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隨著1月份各家車企相繼公布2017年銷量，中國(guó)乘用車市場(chǎng)格局“一超多強(qiáng)”的局面又有微妙變化。南北大眾去年在華銷量達(dá)到310萬(wàn)，霸主當(dāng)之無(wú)愧，日產(chǎn)銷量超過(guò)112萬(wàn)，別克將近120萬(wàn)，本田超過(guò)145萬(wàn)，自主品牌中長(zhǎng)城突破107萬(wàn)，長(zhǎng)安破百萬(wàn)也是板上釘釘。在百萬(wàn)體量以上，吉利汽車的加入不容忽視，2017全年吉利汽車（含領(lǐng)克）累計(jì)銷量達(dá)到124.7萬(wàn)輛，63％的增速遙遙領(lǐng)先，且預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)將翻番，達(dá)到102.2億元人民幣。今年吉利定下了較為“保守”的158萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，預(yù)增26.7％。

盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)目前仍以是國(guó)外品牌為主導(dǎo)，但在吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧看來(lái)，全球的強(qiáng)國(guó)一定是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，這是國(guó)家的工業(yè)集中體現(xiàn)和事物發(fā)展規(guī)律，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)必定是以吉利或其他中國(guó)品牌為主導(dǎo)，乃至未來(lái)出現(xiàn)全球前三的汽車品牌也是完全有可能的。在他看來(lái)，中國(guó)品牌之于外資品牌，具有明顯的4大優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)工業(yè)實(shí)力逐年提升

安聰慧向網(wǎng)上車市舉了幾個(gè)例子，以德國(guó)、美國(guó)和日本為代表的工業(yè)強(qiáng)國(guó)，無(wú)不是汽車強(qiáng)國(guó)。德國(guó)國(guó)內(nèi)大眾、奔馳、寶馬、奧迪等品牌銷量占到本國(guó)市場(chǎng)份額的70％以上，法系汽車雖然在華競(jìng)爭(zhēng)力并不突出，但在本國(guó)市場(chǎng)占有率是最高的。日韓自不必說(shuō)，國(guó)內(nèi)道路上跑得也是豐田、本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代、起亞品牌的汽車。

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)正在從大國(guó)變成強(qiáng)國(guó)的復(fù)興之路上，所以展示國(guó)家實(shí)力的汽車工業(yè)必定會(huì)有著長(zhǎng)足發(fā)展。中國(guó)已經(jīng)具備了成為工業(yè)強(qiáng)國(guó)的所有工業(yè)基礎(chǔ)，例如國(guó)產(chǎn)沖壓設(shè)備水準(zhǔn)已大幅提升，很多零部件供貨給美國(guó)、德國(guó)等全球市場(chǎng)。在復(fù)興路上，本土汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)起到主導(dǎo)作用。韓國(guó)面積那么小，但90％的汽車產(chǎn)業(yè)都是本國(guó)所有，且2017年出口量達(dá)到750萬(wàn)臺(tái)。國(guó)強(qiáng)汽車工業(yè)則強(qiáng)，這是事物發(fā)展的客觀規(guī)律，未來(lái)不一定是吉利，但肯定會(huì)有本土品牌發(fā)展壯大起來(lái)。

吉利本土文化、本土優(yōu)勢(shì)

吉利的企業(yè)文化是“以產(chǎn)品為導(dǎo)向，以客戶為中心”，很多人不理解，感覺(jué)與其它汽車品牌沒(méi)什么區(qū)別，但真正做到位是非常難的。安聰慧表示：“吉利在發(fā)展過(guò)程中，一直是真正地體驗(yàn)到客戶的感受，把握住了客戶的需求。”吉利在2017年推出了遠(yuǎn)景S1、遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3、新博瑞以及領(lǐng)克01等多款車型，幾乎個(gè)個(gè)成爆款，款款均熱銷。在安聰慧看來(lái)，中國(guó)品牌最了解中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)任何產(chǎn)品時(shí)都更了解市場(chǎng)的需求，這是相對(duì)于外資品牌最大的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于公眾普遍稱呼的“合資品牌”，安聰慧更習(xí)慣于稱它們?yōu)?ldquo;外資品牌”。因?yàn)檫@些品牌的核心研發(fā)機(jī)構(gòu)不在中國(guó)，不會(huì)把產(chǎn)品的核心設(shè)計(jì)、用材用料等決策權(quán)交給中國(guó)人決定。在這些核心內(nèi)容方面，吉利等本土品牌具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。哪怕是吉利全資收購(gòu)的沃爾沃汽車，也是與沃爾沃集團(tuán)共用品牌，在收購(gòu)了沃爾沃集團(tuán)后，二者未來(lái)品牌使用也有清晰的劃分。

本土市場(chǎng)潛力巨大 成本優(yōu)勢(shì)明顯

據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)乘用車銷量銷量達(dá)到2423.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5％。目前中國(guó)汽車市場(chǎng)容量超過(guò)2900萬(wàn)，達(dá)到將近3000萬(wàn)。在安聰慧眼里，面對(duì)將近3000萬(wàn)輛的全球最大乘用車市場(chǎng)，快速發(fā)展的吉利完全有理由占據(jù)10％的份額。作為橫向?qū)Ρ?，日系車在日本份額占到9成以上，德系車和韓系車的本土占有率同樣居高不下。坐擁巨大的市場(chǎng)本就是自主品牌的優(yōu)勢(shì)，安聰慧相信，中國(guó)肯定出現(xiàn)世界前十、前五甚至是前三名的汽車企業(yè)。市場(chǎng)規(guī)模意味著成本優(yōu)勢(shì)，本土生產(chǎn)3000萬(wàn)量汽車的零部件將節(jié)省巨額的資金。

科研和人才優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，自主品牌汽車技術(shù)、質(zhì)量和設(shè)計(jì)均有長(zhǎng)足進(jìn)步，消費(fèi)者更趨于理性，自主品牌汽車已刷新以往人們的認(rèn)識(shí)，銷量表現(xiàn)也持續(xù)攀升。安聰慧說(shuō)：“有人問(wèn)我吉利為什么發(fā)展很快，我回答是創(chuàng)新和人才。”

中國(guó)中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，能生存下來(lái)的必然是具有競(jìng)爭(zhēng)力的，也能在全球保持競(jìng)爭(zhēng)力。2017年5月，吉利汽車全新的杭州灣研發(fā)中心正式啟用，從智能驅(qū)動(dòng)、智能安全、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能健康五大技術(shù)版塊出發(fā)，將在2025年達(dá)成零傷亡的目標(biāo)。吉利經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已努力掌握了核心技術(shù)，且并不滿足僅立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，還希望同中國(guó)品牌汽車走向世界。安聰慧表示：“這不是個(gè)空話，現(xiàn)代汽車在歐洲市場(chǎng)賣得比中國(guó)品牌又能有好多少呢？”

在人才方面，吉利不僅引進(jìn)志同道合、認(rèn)可吉利文化的人才，同時(shí)還大量培養(yǎng)人才。例如剛剛履新的吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良，吉利汽車副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理、領(lǐng)克品牌銷售公司總經(jīng)理林杰等高層架構(gòu)人員，均是出自吉利自身體系。（網(wǎng)上車市 2018年1月11日 北京報(bào)道）