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相比梅賽德斯-奔馳對(duì)于產(chǎn)品線(xiàn)的重新梳理，路虎的動(dòng)作要更早。不過(guò)英國(guó)人的動(dòng)作要更慢一些，畢竟二者的規(guī)模不在同一個(gè)數(shù)量級(jí)，所能利用和得到的資源也相差甚遠(yuǎn)。按照規(guī)劃，復(fù)活后的衛(wèi)士將成為路虎旗下繼攬勝和發(fā)現(xiàn)之后的第三個(gè)子品牌，各個(gè)子品牌也將陸續(xù)投放若干車(chē)型，攻取更廣闊的市場(chǎng)空間。通過(guò)簡(jiǎn)化車(chē)型平臺(tái)和模塊化生產(chǎn)方式，路虎可以節(jié)約一大筆資金，用于品牌和市場(chǎng)推廣，但距離真正完成產(chǎn)品線(xiàn)的排兵布陣，至少還需要三到五年的時(shí)間。星脈是攬勝品牌的第四款車(chē)型——確切來(lái)說(shuō)是第六款，如果考慮到極光的三門(mén)版本和敞篷版本——除了梅賽德斯的 GLC 級(jí)和保時(shí)捷 Macan 之外，它還將在 2018 年迎來(lái)實(shí)力強(qiáng)勁的長(zhǎng)軸距版寶馬 X3 和長(zhǎng)軸距版奧迪 Q5。

憑借 LRX 概念車(chē)，Gerry McGovern 重新塑造了時(shí)尚、年輕的路虎產(chǎn)品形象。機(jī)緣巧合的是，因?yàn)楣ぷ鞯脑颍以谀骋粋€(gè)時(shí)間段接觸了許多關(guān)于 LRX 概念車(chē)的資料，直到差不多十年之后，我仍能清楚地記得其中的一些章節(jié)。路虎花了很大力氣，將 LRX 的量產(chǎn)車(chē)型，也就是極光打造成了一個(gè)流行的社會(huì)符號(hào)，進(jìn)而讓路虎看上去不那么生硬。其后的攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版也被這種流行標(biāo)簽沾染，進(jìn)而褪去了古板、嚴(yán)肅的色彩。

作為面向年輕消費(fèi)群體開(kāi)發(fā)的新車(chē)型，星脈和極光一樣非常注重車(chē)身各部位的比例關(guān)系，并且對(duì) Gerry McGovern 的設(shè)計(jì)手法進(jìn)一步延展。包括蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、懸浮式車(chē)頂以及“四輪四角”在內(nèi)的新時(shí)代路虎設(shè)計(jì)基因被進(jìn)一步放大。如游艇般前撲的姿態(tài)，很好地平衡了因柔化線(xiàn)條而缺失的力量感。并且，由于車(chē)身長(zhǎng)度的關(guān)系，星脈的尾部線(xiàn)條收勢(shì)更緊，也進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)身的前撲姿態(tài)。許多細(xì)節(jié)也都很出挑，比如彈出式的車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及后視鏡下方的特殊點(diǎn)綴。這也是英國(guó)設(shè)計(jì)師普遍非常重視的問(wèn)題，他們?cè)诮ㄖ?、工業(yè)產(chǎn)品和定制奢侈品上收獲的靈感，賦予了汽車(chē)設(shè)計(jì)更多耐人回味的細(xì)節(jié)。不過(guò)路虎同樣無(wú)法回避設(shè)計(jì)趨同化的問(wèn)題，尤其是對(duì)寄希望于通過(guò)車(chē)身設(shè)計(jì)喚醒品牌辨識(shí)度的豪華制造商而言。