最便宜的寶馬“跑車”試駕1系硬頂/敞篷車
“轎跑車”這個只有兩個車門、擁用跑車化外觀的車型曾經(jīng)離我們很遙遠(yuǎn)。但近幾年來，不知不覺中這款動感個性的車型已經(jīng)在國內(nèi)迅速“走紅”！部分大膽且有開拓性眼觀廠家均把漂亮的轎跑車第一時間引入到國內(nèi)銷售，但是先期這些轎跑車幾乎均是中高級轎車與豪華轎車的衍生車型，相比之下較高的售價讓一般人很難接受。如今，國內(nèi)的轎跑市場來了兩位“輕量級”人物，它們就是全新寶馬1系雙門緊湊型硬頂與敞篷轎跑車。這兩款車型也可以稱得上是國內(nèi)最小的轎跑車了，那么這兩款“最便宜的寶馬跑車”究竟有著怎樣的表現(xiàn)？下面我們就來一同走進(jìn)它們。
什么是“轎跑車”？
轎跑車，顧名思義是轎車＋跑車的綜合體。 形式有二種：第一種，可以在轎車基礎(chǔ)上增添跑車元素：像我們熟悉的馬自達(dá)6轎跑車、還有大眾CC與轎跑車的“鼻祖”奔馳CLS都屬于這類；第二種是骨子里就是一部跑車，但具有轎車的實用性元素，像四門跑車RX-8等。而新寶馬1系雙門硬頂與敞篷轎跑車則屬于前者。
一、試駕篇
新寶馬1系雙門硬頂與敞篷轎跑車基于兩廂5門版的1系轎車平臺開發(fā)而成，屬于寶馬1系的“跑車”款。新寶馬1系雙門硬頂與敞篷轎跑繼承了1系兩廂轎車靈活出色的操控性，依然50:50的前后配重以及復(fù)雜的底盤系統(tǒng)，加之相比之下更小的車身讓這兩款車型成為了真正的操控王。
寶馬車型的駕乘感受自然不必多說，相信開過寶馬車的朋友均會有很深刻的感受。力道較重的方向盤、路感十足的懸架以及出色的剎車性能這兩款“小跑車”均具備。全新的1系雙門轎跑車同樣采用了寶馬復(fù)雜且經(jīng)典的底盤設(shè)計。這種后輪驅(qū)動底盤設(shè)計可以確保最佳的車輛牽引力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性以及安全操控性。
新寶馬1系雙門硬頂與敞篷轎跑車與其它寶馬車型相同，前置后驅(qū)的布局與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分離是一個重要的特點。這樣的設(shè)計可以使汽車在所有情況下都具有極為敏捷的操控性和行駛穩(wěn)定性。新寶馬1系雙門硬頂與敞篷轎跑的后橋采用五連桿式懸架結(jié)構(gòu)，復(fù)雜的設(shè)計可以滿足大功率高扭矩發(fā)動機(jī)的需要。這兩款車型并搭載了全新開發(fā)的主減速器，主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。
新寶馬1系雙門硬頂與敞篷轎跑車均搭載四缸2.0L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為：112kw/6400rpm，最大扭矩為：200nm/3600rpm。匹配6速手/自一體式變速器嗎，0-100公里/小時加速僅需9.2秒，硬頂版最高車速為213公里/小時，敞篷版為212公里/小時。
最熱評論
全部評論
