鄭純楷：東風本田建設強勢品牌 挑戰(zhàn)年銷100萬輛
如果用一個詞來形容2017年的東風本田，那么“車市贏家”應該是最為貼切的。為什么這么說？因為2017年的9月和12月，東風本田工廠的停車場內(nèi)空無一車，在國內(nèi)整體車市庫存壓力較大的常態(tài)下，實現(xiàn)了“零庫存”的神話，并且2017年總共4次突破銷量目標，共售出新車727,025輛，同比大增22%，創(chuàng)歷史最佳?？v觀東風本田近3年的市場表現(xiàn)，從2015年的406,500輛，到2016年的595,707輛，再到2017年的72.7萬輛，品牌銷量逐年遞增，產(chǎn)品陣容日益強大。
但輝煌的歷史只能代表過去，未來還需要穩(wěn)步前行，2018年里，東風本田將從過去的高增長狀態(tài)，轉(zhuǎn)向進入高質(zhì)量發(fā)展階段，對此，企業(yè)又有什么動作呢？2018年1月2日正式接任東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 鄭純楷在2月12日迎來了他的媒體首秀，期間向網(wǎng)上車市表示：2018年，東風本田將早日提升品牌力，向74萬輛年銷目標發(fā)起挑戰(zhàn)，并建立面向百萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的體系能力。
2017年的東風本田做了什么？
高層管理崗位調(diào)整
2017年，東風汽車公司針對旗下多個業(yè)務版塊的高層管理崗位進行了大規(guī)模調(diào)整，其中，合資品牌——東風本田也迎來了重要變化。2017年底，陳斌波不再擔任東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，其職位由鄭純楷接替，并在2018年1月2日正式履新。
鄭純楷曾任東風本田發(fā)動機總經(jīng)理，在加入東風乘用車公司擔任副總經(jīng)理后主要負責發(fā)動機研發(fā)任務。在2014年成為東風乘用車公司黨委書記后，主要負責質(zhì)量、生產(chǎn)方面，幫助東風風神品牌建立了良好的質(zhì)量體系，對風神AX4、AX3以及AX7等車型的研發(fā)，做出了很大的貢獻。此次，鄭純楷“接手”東風本田后，要推進企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及構建更為強大的產(chǎn)品陣容。
強大的產(chǎn)品陣容支撐起銷量增長
在市場端取得的優(yōu)異成績，自然離不開豐富的產(chǎn)品矩陣作為支撐，況且精耕細分市場又是東風本田的“強項”。目前，東風本田旗下?lián)碛?款在售車型，構建起了兩大產(chǎn)品梯隊，涵蓋各個細分市場。其中由CR-V、XR-V和思域構成的“第一產(chǎn)品梯隊”不僅成為了東風本田增長的最大助推力，還形成了多點支撐，為東風本田打造更穩(wěn)固的體系。
“第二產(chǎn)品梯隊”涵蓋了艾力紳、思鉑睿、哥瑞、競?cè)鹨约靶陆艿?，它們肩負著提升品牌形象，滿足消費者多元化的購車需求。“第一產(chǎn)品梯隊”的3款“明星”車型貢獻了東風本田全年銷量的72.57%，在轎車和SUV市場中均有涉及。并且，東風本田也不斷發(fā)展“年輕化”戰(zhàn)略，旗下車型更符合當下年輕消費者的購買需求，品牌形象深入人心，帶動了整體市場表現(xiàn)的增長。
東風本田兩次“沒車了”！
2017年能取得如此良好的業(yè)績，恐怕是東風本田自己也是沒有想到的。2017年9月份，東風本田第二次上調(diào)了年銷目標，從68萬輛上升到了70萬輛，并且實現(xiàn)了“零庫存”的優(yōu)秀市場表現(xiàn)。隨后的幾個月，東風本田一直保持著銷量同比增長超20%的速度發(fā)展，12月再一次實現(xiàn)了“零庫存”。在國內(nèi)市場中，賣車賣到廠家空無一車的情況實屬罕見?？v觀國內(nèi)各大小車企，除了少數(shù)熱門車型可能比較搶手脫銷之外，停車場應該都有不少庫存車。
究其原因，首先是東風本田了解消費者的需求以及市場變化趨勢，做出精準的決策，使得產(chǎn)品受到了廣大消費者的認可。其次，2017年東風本田也向市場中投放了不少新車，包括CR-V、UR-V以及新XR-V等，新車到來不僅增強了競爭力，也讓車企銷量進一步加速。此外，東風本田針對經(jīng)銷商實施精細化的車型供給，強化車型資源的合理分配，加強與經(jīng)銷商及消費者之間的多向互動，進一步提升消費者品牌忠誠度和滿意度。
2018年有什么大動作？
今年銷量目標達到74萬輛
從2015年的40.6萬到2017年突破72萬，東風本田過去三年實現(xiàn)了“三級跳”。豐富的產(chǎn)品陣容、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)以及良好的用戶口碑，都是銷量增長的重要因素。從2017年東風本田多次在年中上調(diào)銷量目標上來看，企業(yè)對于市場增速還是比較保守的。今年年初制定的74萬輛年銷目標，僅比去年總銷增長了1.8%，按照前幾年的增長態(tài)勢，年內(nèi)預計東風本田還會調(diào)高本年的銷量目標。
2018年伊始，東風本田表現(xiàn)依舊強勢，2018年2月1日，企業(yè)公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，1月終端銷量達到55,363輛，同比增長15.7%。作為東風本田銷量最高的車型，CR-V在今年1月的批售銷量為17,093輛（包括混動版）。思域是東風本田的一款重駕駛的體驗感和樂趣的車型，并配備許多實用配置，2018年1月批售銷量達到16,459輛。
至少推出3款新車
完善的產(chǎn)品架構是保證銷量提升的重要因素，2018年東風本田預計將推出全新思鉑睿、純電動XR-V（預計）以及混動版艾力紳等多款新車。隨著十代雅閣的推出意味著思鉑睿也將迎來換代，新車勢必會采用本田最新的家族化設計語言。
新能源汽車加碼產(chǎn)品矩陣
近年來，新能源汽車市場發(fā)展迅速且關注度直線上升，已成為未來汽車的發(fā)展趨勢之一。今年是本田汽車電動化元年，意味著品牌將加速電動化進程。目前，一款基于緊湊型SUV平臺打造的純電動SUV車型正在由東風本田、廣汽本田和本田技研科技（中國）有限公司三家企業(yè)共同開發(fā)，未來將入華進行銷售，東風本田一方則有望上市XR-V的純電動版，在新能源車成為未來汽車的發(fā)展方向以及雙積分政策落地的大背景下，企業(yè)定會推出更多新能源車型。
不斷擴充產(chǎn)能
產(chǎn)能方面，充足的年產(chǎn)能是前端銷售的有力保障。2017年，東風本田憑借廣州和武漢兩大工廠的51.2萬輛的年產(chǎn)能，完成了驚人的72.7萬輛的銷量成績。其實，東風本田通過前端銷售的表現(xiàn)，在后方積極調(diào)整內(nèi)部生產(chǎn)資源，調(diào)配生產(chǎn)線工作班組，盡可能的讓生產(chǎn)線開足馬力，累計全年調(diào)整了20多次，在保證前端業(yè)績的同時，體現(xiàn)出極強的可變能力、抗壓能力、管理水平以及執(zhí)行力。在面對前端持續(xù)熱銷，東風本田正在向年產(chǎn)百萬輛的目標前行，以滿足車輛供給需求。
除此之外，東風本田將新增12萬臺發(fā)動機年產(chǎn)能，加大生產(chǎn)1.5L直列四缸發(fā)動機。新建發(fā)動機項目總投資3.69億元，并將租賃東風汽車集團股份有限公司乘用車公司廠區(qū)內(nèi)的空置區(qū)域建設發(fā)動機生產(chǎn)線，項目建成后1.5T發(fā)動機產(chǎn)能將達到12萬臺/年，發(fā)動機年產(chǎn)能將達到60萬臺/年。（網(wǎng)上車市 2018年2月13日 北京報道）
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