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在過去的2017年里，中國品牌實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。吉利、上汽、長安和廣汽傳祺等一線中國品牌你追我趕，推出的新產(chǎn)品也是一個(gè)接著一個(gè)成為爆款，不但收獲了消費(fèi)者的青睞，也得到了同級(jí)別合資品牌廠家的尊重。其中這些主流的中國品牌大多已經(jīng)有了自己原創(chuàng)的家族式設(shè)計(jì)語言，與合資品牌在設(shè)計(jì)層面上的差距已經(jīng)漸漸在縮小。不過還是有一些品牌在開歷史的倒車，還在肆無忌憚的“借鑒”成熟車型的設(shè)計(jì)式樣，甚至是原封不動(dòng)的照抄，今天我們就來深度扒一扒這其中的原因和具體車型。

最大的原因在于成本因素，合資品牌的車型通常在研發(fā)之初，無論是技術(shù)更新還是內(nèi)飾/外觀設(shè)計(jì)投入的大量經(jīng)費(fèi)可以通過日后銷售的車型進(jìn)行成本均攤，不只是中國市場，全球各地的消費(fèi)者都會(huì)為這部分的費(fèi)用買單?？墒侵袊放撇灰粯?，就算有海外市場布局的品牌其銷量在成熟市場也是聊勝于無，甚至根本連準(zhǔn)入的資格都沒有，中國市場就是唯一的“回本”地點(diǎn)。這時(shí)候考慮到消費(fèi)者更喜歡個(gè)大量足的車型，廠家也會(huì)將更多的成本用于配置和加大車型尺寸上，設(shè)計(jì)的是否原創(chuàng)自然是可有可無的事情了。

坊間一直有一句話叫做“設(shè)計(jì)法拉利很容易，而想設(shè)計(jì)好卡羅拉很難”，在設(shè)計(jì)上想博眼球很容易，而能讓大多數(shù)消費(fèi)者都能接受反倒成為一件困難的事情。借鑒成熟車型的好處在于，已經(jīng)得到了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可后，對(duì)于自身品牌的車型上市的銷量也會(huì)有更好的保證。同時(shí)借鑒了昂貴的進(jìn)口車型，對(duì)于自身低價(jià)位車型的目標(biāo)消費(fèi)群體也有投其所好之嫌，更是能網(wǎng)羅到不少的客戶。

這可能是很多消費(fèi)者都忽略的一點(diǎn)，就拿某款全國銷量遙遙領(lǐng)先的緊湊型SUV來說，不少消費(fèi)者認(rèn)為它是原創(chuàng)設(shè)計(jì)的，中庸大氣的外觀也是它銷量的一大保證，不曾想只是借鑒模仿的車型未進(jìn)入國內(nèi)銷售而已。借鑒過后節(jié)約出來的成本，也直接壓低了車價(jià)和提升了配置。

我們今天詳細(xì)介紹的三款車型嚴(yán)格意義上都不屬于市場上的熱銷車型，但在時(shí)鐘已經(jīng)撥到了2018年，還如此明目張膽的挑戰(zhàn)“知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法”的行為，不知道會(huì)不會(huì)有消費(fèi)者買賬。它們分別是：北汽瑞麗道達(dá)V8、全新北汽昌河Q7和眾泰集團(tuán)旗下的君馬汽車兩款未上市的SUV車型（MEET3/MEET5），看看到底與原版車型有著多大的差距。