廣汽豐田1-2月銷售6.8萬(wàn)輛 凱美瑞需等1-2月提車
廣汽集團(tuán)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田1-2月份銷售新車68,193輛,相比去年同期,小幅下滑4.49%。其中2月單月銷量為22,602輛,同比下降13.1%。不過(guò),小編從廣汽豐田經(jīng)銷商處獲悉,由于全新凱美瑞訂單量太大,提車時(shí)間需要等待1-2月時(shí)間。主力車型供應(yīng)量不足或為廣汽豐田銷量下滑的主要原因。
產(chǎn)能限制凱美瑞的發(fā)揮
實(shí)際上,從2017年廣州車展前夕上市至今,基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞一直處于供求不平衡狀態(tài),上市當(dāng)月就收獲訂單銷量1.5萬(wàn)輛,截至3月未完成訂單數(shù)已超過(guò)3.5萬(wàn)輛。而產(chǎn)能卻成了廣汽豐田和消費(fèi)者最頭疼的事情,目前全新凱美瑞與另一款暢銷車型漢蘭達(dá)共用廣汽豐田第二生產(chǎn)線,同時(shí)由于新車生產(chǎn)工藝更為復(fù)雜,所以短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)貨交易”不太現(xiàn)實(shí)。
布局第三生產(chǎn)線
2018年廣汽豐田還將推出全新SUV C-HR,該車型同樣基于TNGA架構(gòu)打造,受到消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。為避免“第八代凱美瑞”現(xiàn)象重演,廣汽豐田建立了第三生產(chǎn)線,前期主要投產(chǎn)C-HR等中小型車。2018年1月16日廣汽豐田第三生產(chǎn)線正式投產(chǎn),初始產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年,后期提升至22萬(wàn)輛/年,該生產(chǎn)線也是國(guó)內(nèi)首家可在極短時(shí)間內(nèi)根據(jù)車型、產(chǎn)能進(jìn)行靈活調(diào)整的生產(chǎn)線。
2018年將挑戰(zhàn)50萬(wàn)銷量目標(biāo)
日系車企給人的感覺(jué)向來(lái)比較穩(wěn)重、務(wù)實(shí),2017年廣汽豐田全年銷量目標(biāo)甚至低于2016年的實(shí)際銷量。不過(guò),最后的結(jié)果大家都知道,最終廣汽豐田全年銷量達(dá)到440,390輛,超額完成了既定目標(biāo)。
2018年,廣汽豐田將挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),相較2017年實(shí)際銷量增長(zhǎng)13.6%。為何今年廣汽豐田的步子邁得比較大?結(jié)合訂單和產(chǎn)能釋放因素來(lái)講,全新凱美瑞今年銷量將超過(guò)10萬(wàn)輛甚至更高;漢蘭達(dá)也將在今年迎來(lái)改款,對(duì)新款漢蘭達(dá)來(lái)講,在配置大幅提升的情況實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)應(yīng)該不是件難事;未賣先火的C-HR更是在零基數(shù)上提供增量,此外ix4 EV、雷凌PHEV等多款新車也將在年內(nèi)入市。在新車紅利和產(chǎn)能充足的情況下,廣汽豐田實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛目標(biāo)或許并不“麻煩”。(網(wǎng)上車市 2018年3月3日 北京報(bào)道)
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