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在幾年前我們看自主品牌產(chǎn)品的時(shí)候，很多人的感嘆是華而不實(shí)、底蘊(yùn)不足，因此那時(shí)候性價(jià)比似乎是自主品牌唯一能打的牌，在合資車型面前“made by China”的國產(chǎn)車缺乏一份底氣。

在試駕完長安第二代逸動(dòng)之后，筆者認(rèn)為已經(jīng)不再需要這樣的情緒濾鏡與慣性眼光了，不論是外形設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)質(zhì)感還是動(dòng)力匹配，在與同級(jí)別合資車型同場(chǎng)拼殺時(shí)完全不會(huì)落下風(fēng)。今日，長安第二代逸動(dòng)與逸動(dòng)DT公布了預(yù)售價(jià)格區(qū)間：第二代逸動(dòng)售8-11萬元、逸動(dòng)DT售6-8.8萬元。

第二代逸動(dòng)先期將搭載長安第二代Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率94kW，峰值扭矩168N·m，匹配6檔手自一體變速箱，這在國內(nèi)10萬元以下的車型中十分厚道。

與新車硬件上呈現(xiàn)的質(zhì)感相同，第二代逸動(dòng)在駕駛方面表現(xiàn)出的品質(zhì)也位列同級(jí)前茅。新車1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出充沛，低速時(shí)的游刃有余、高速時(shí)的厚積薄發(fā)，整個(gè)過程平穩(wěn)、自然，在城市與鄉(xiāng)間道路上的暢快感并不亞于任何同級(jí)合資車型。此外，剎車是第二代逸動(dòng)的一個(gè)亮點(diǎn)，雖然沒有場(chǎng)地做剎車測(cè)試，但行駛過程中可以感受到其線性、平穩(wěn)，即便是急剎車身也不會(huì)有往前竄的現(xiàn)象。

試駕路線中有不少山路，山路爬坡時(shí)變速箱能很快明確駕駛意圖，降擋十分迅速，動(dòng)力也隨之而來。這里必須要表揚(yáng)一下車輛的NVH的表現(xiàn)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升很快，但噪音完全不會(huì)影響車內(nèi)聊天的氛圍，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及底盤噪音的抑制營造出越級(jí)般的高級(jí)感。此外，這款車的音響也很不錯(cuò)，音色與聲場(chǎng)環(huán)繞做的很有水準(zhǔn)。

但第二代逸動(dòng)的底盤調(diào)教并不硬朗，城市道路中柔韌的懸掛將小顛簸避震有效過濾；在山間行駛過減速帶時(shí)，突兀的跳動(dòng)完全沒出現(xiàn)，反倒有些像Q糖韌性十足，這樣的底盤表現(xiàn)足以在同級(jí)中傲視群雄了。