對話奧迪紹特：奧迪與一汽大眾聯(lián)手，給市場耳目一新的感覺
作者/李安定（網(wǎng)上車市社長，新華社高級記者）
奧迪股份公司新任市場和銷售董事伯蘭·紹特先生；奧迪運(yùn)動有限公司總裁，原一汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生在日內(nèi)瓦車展期間，單獨(dú)和網(wǎng)上車市社長李安定進(jìn)行了交流。
任思明先生介紹說，奧迪從1988年進(jìn)入中國，李安定先生和我們是30多年的老朋友。
紹特說，希望今后能更深入地和李安定先生溝通。今天我們改變一下對話的方式，我來先向你提問吧。
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紹特：李安定先生，你如何看待中國豪華車品牌的發(fā)展趨勢。中國豪車銷售目前只占整個汽車市場10-12%，發(fā)展勢頭也似乎有些減緩。
李安定：中國豪車銷售雖然和歐洲還有差距，但是我認(rèn)為這正是市場發(fā)展的空間和動力。中國豪車市場仍然非常有潛力，可能很快達(dá)到20%的水平。
中國豪華品牌消費(fèi)者和歐洲有一個顯著區(qū)別，在年齡上更加年輕。很多中國年輕消費(fèi)者第一輛車就是豪華品牌。有的消費(fèi)者比較看重豪車品牌帶來的社會身份感；與此同時，越來越多的年輕消費(fèi)者開始更加關(guān)注汽車品牌背后的文化。
尤其對于任思明先生新的主管部門來說，一個好消息是中國年輕人現(xiàn)在越來越注重關(guān)注豪華品牌的運(yùn)動感，高性能車型。
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紹特：歐洲年輕消費(fèi)者和中國消費(fèi)者有些不同，他們更傾向于選擇更環(huán)保的小型汽車以及電動車型，也很喜歡汽車租賃的方式。
李安定：這種價值觀，中國的年輕消費(fèi)者很快也會跟上。我不建議豪車品牌太過激進(jìn)的進(jìn)入電動車領(lǐng)域，電動車殘值過低是個很大的問題。相反，小型汽車可以更多嘗試電動化。
紹特：一方面由于法律法規(guī)的變化，另一方面為了更好的滿足年輕消費(fèi)者對可持續(xù)出行方式的需求，奧迪必須向電動化的方向邁進(jìn)。但是由于電動技術(shù)成本偏高，也給奧迪的定價策略帶來了很大的挑戰(zhàn)。
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李安定：奧迪在中國重塑品牌競爭力已經(jīng)到了刻不容緩的地步。尤其我聽說，新的獨(dú)立的一汽奧迪銷售公司即將成立，建議奧迪和一汽-大眾進(jìn)一步形成合力，共同重塑奧迪品牌。讓奧迪重新回到前些年中國市場豪華品牌的引領(lǐng)地位。
紹特：我們對奧迪新一輪的產(chǎn)品攻勢有信心，設(shè)計出眾，品質(zhì)過硬，一定會給消費(fèi)者耳目一新的感覺。
中國消費(fèi)者以及經(jīng)銷商對奧迪的高要求會促使奧迪品牌不斷進(jìn)步。
要點(diǎn)：
李安定老師：
1.中國豪車市場仍然非常有潛力。中國豪車銷售目前只占整個汽車市場10-12%，隨著市場的發(fā)展，可能很快達(dá)到20%的水平。
2.中國豪華品牌消費(fèi)者和歐洲有很大區(qū)別，更年輕。很多年輕消費(fèi)者第一輛車就是豪華品牌，消費(fèi)者比較看重豪車品牌帶來的社會身份感。與此同時，越來越多的年輕消費(fèi)者開始更加關(guān)注汽車品牌背后的文化。
3.不建議豪車品牌太過激進(jìn)的進(jìn)入電動車領(lǐng)域，電動車殘值過低是個很大的問題。相反，小型汽車可以更多嘗試電動化。
4.奧迪在中國重塑品牌競爭力已經(jīng)到了刻不容緩的地步。應(yīng)該聯(lián)合一汽-大眾打造奧迪品牌。
奧迪股份公司市場和銷售董事伯蘭·紹特先生
1. 紹特先生希望今后能更深入地和李安定先生溝通。
2. 歐洲年輕消費(fèi)者和中國消費(fèi)者有些不同，他們更傾向于選擇更環(huán)保的小型汽車以及電動車型，也很喜歡汽車租賃的方式。
3.一方面由于法律法規(guī)的變化，另一方面為了更好的滿足年輕消費(fèi)者對可持續(xù)出行方式的需求，奧迪必須向電動化的方向邁進(jìn)。但由于電動技術(shù)成本偏高，給奧迪的定價策略帶來了很大的挑戰(zhàn)。
4. 對奧迪新一輪的產(chǎn)品攻勢有信心，設(shè)計出眾，品質(zhì)過硬，一定會給消費(fèi)者耳目一新的感覺。
5. 中國消費(fèi)者以及經(jīng)銷商對奧迪的高要求會促使奧迪品牌不斷進(jìn)步。
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