NISSAN新藍(lán)鳥首次大降價(jià)，東風(fēng)有限公司乘用車公司總經(jīng)理接受采訪時(shí)表示：東風(fēng)有限公司正盡量縮短磨合過程
新藍(lán)鳥車型資料
本報(bào)訊 (記者李國勇) 昨日(4月4日)，東風(fēng)有限公司乘用車公司總經(jīng)理吉田衛(wèi)宣布，從今天開始至5月31日，NISSAN新藍(lán)鳥全線降價(jià)1-2萬元。這是新藍(lán)鳥推向市場以來，首次大幅度降價(jià)。其后，吉田衛(wèi)接受了媒體采訪。
記者：新藍(lán)鳥為什么現(xiàn)在會宣布降價(jià)？5月31日后會恢復(fù)原價(jià)嗎？
吉田衛(wèi)：在黃金周到來之前，會有一個(gè)購車的高峰。因此公司決定進(jìn)行降價(jià)促銷，以使更多的消費(fèi)者能擁有藍(lán)鳥。促銷結(jié)束之后的市場策略正在考慮之中，現(xiàn)在還不明確。
記者：藍(lán)鳥降價(jià)之后，低端產(chǎn)品價(jià)格跟公司另一款產(chǎn)品-----陽光的價(jià)格接近，會不會因此影響陽光的銷售？
吉田衛(wèi)：藍(lán)鳥降價(jià)之后，低端產(chǎn)品的價(jià)格跟陽光還有一定的差距。而且這個(gè)降價(jià)本身也有時(shí)間限制。因此不會影響陽光的銷售。
記者：作為乘用車公司總經(jīng)理和日產(chǎn)的員工，在兩個(gè)大公司組成一個(gè)新公司的運(yùn)作過程中，你個(gè)人體會的什么？
吉田衛(wèi)：合作雙方的員工，由于文化背景、國籍不同，在工作中并不容易達(dá)到很好的結(jié)果。可能需要一個(gè)磨合過程，現(xiàn)在各方面的工作是應(yīng)該盡量壓縮磨合的過程。
盡管中日雙方員工存在很多方面的差異，但企業(yè)行動需要統(tǒng)一，因而溝通顯得非常重要，中村克已總裁每個(gè)月會在十堰召開兩次經(jīng)營會議，以使合作雙方溝通。而乘用車公司，每周都會舉行周會。中日雙方各六人參加，周會上也會有激勵(lì)的爭吵，但結(jié)果出來之后，雙方會統(tǒng)一執(zhí)行。
記者：到目前為止，你認(rèn)為生產(chǎn)、銷售、采購、研發(fā)等諸多方面，哪些環(huán)節(jié)達(dá)到了預(yù)期效果，哪些環(huán)節(jié)還需要改進(jìn)？
吉田衛(wèi)：這個(gè)問題很好，也不容易回答。公司成立之初的3個(gè)月，可以說雙方最辛苦的3個(gè)月。既要導(dǎo)入先進(jìn)的方法，又要保持東風(fēng)優(yōu)良的傳統(tǒng)。經(jīng)過3個(gè)月的努力，終于誕生了東風(fēng)有限的事業(yè)計(jì)劃。
過去的幾個(gè)月，公司的各項(xiàng)事業(yè)部還是存在矛盾和沖突，今后公司的整個(gè)組織架構(gòu)還需改善。我個(gè)人認(rèn)為，采購和生產(chǎn)制造的目標(biāo)很成功。采購方面實(shí)現(xiàn)了集中采購；生產(chǎn)制造方面導(dǎo)入了日產(chǎn)的生產(chǎn)管理模式。
經(jīng)濟(jì)型車位定價(jià)10-15萬元
記者：豐田、本田都已進(jìn)入中國小型車市場，東風(fēng)有限公司什么時(shí)候進(jìn)入這個(gè)市場？
吉田衛(wèi)：估計(jì)2005年就可能推出產(chǎn)品。中國小型車市場成增長趨勢，特別是10-15萬元的價(jià)格區(qū)間的車，這一區(qū)間已列入我們的車型導(dǎo)入序列。至于最終導(dǎo)入的是哪一款產(chǎn)品，兩廂、三廂還是SUV現(xiàn)在還無可奉告。我們準(zhǔn)備通過強(qiáng)化國產(chǎn)化和降低采購成本達(dá)到贏利目的。
記者：TEANA何時(shí)下線，定位如何？
吉田衛(wèi)：大家在北京車展的時(shí)候?qū)⒖梢钥吹疆a(chǎn)品。市場定位會超過雅閣和別克君威，和奧迪差不多同一檔次。
(廣州日報(bào)大洋網(wǎng))
