銷量持平凈利潤銳減 長城2017年發(fā)生了什么？
2017年，長城汽車全年銷量107萬輛，較上一年同比下滑0.4%，基本持平。而根據(jù)長城汽車最新發(fā)布的2017年年報顯示，公司2017年營業(yè)總收入增加2.59%至人民幣1011.69億元；實現(xiàn)凈利潤約50.43億元，較上一年凈利潤105.54億元同比銳減52.21%。在銷量、營收沒有太大變化的情況下，長城凈利潤卻出現(xiàn)了腰斬，這其中到底發(fā)生了什么？
長城汽車：3大因素致凈利潤下滑
長城汽車2017年平均單車創(chuàng)造的盈利約為5,000元，相比2016年單車盈利能力（約10,000元）大幅下滑。針對此項報告，長城汽車方面稱：1.2017年公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行促銷，影響到收入及毛利率水平；2.通過網(wǎng)絡(luò)、電視、戶外類等媒體進(jìn)行的廣告宣傳費用增幅較大；3.為持續(xù)提升SUV產(chǎn)品的競爭力，長城汽車加大了新產(chǎn)品的研發(fā)投入，致使研發(fā)經(jīng)費增加，其中在研發(fā)WEY P8項目中，長城共為其投資150億元。
2017年，長城汽車旗下最大的銷量支撐——哈弗品牌全年銷售85.186萬輛，同比2016年出現(xiàn)9%的下降，而同期中國SUV市場的銷量增長卻超過13%。從細(xì)分市場來看，緊湊型SUV——哈弗H6雖然保持單一車型銷量頭名，但與自身相比出現(xiàn)明顯下滑，2017年銷售新車約50萬輛，與2016年的58萬輛相比，銷量下降12.7%。近日，部分哈弗經(jīng)銷商在與網(wǎng)上車市溝通時表示：“哈弗在原有SUV市場的優(yōu)勢正在被稀釋。”這也直接導(dǎo)致長城汽車總體銷量沒有達(dá)到預(yù)期，并影響全年利潤。
2018年長城汽車新產(chǎn)品布局
今年第一季度，長城汽車加快了新車投放節(jié)奏，僅本月就推出了新哈弗H7、新哈弗M6以及哈弗H4三款SUV產(chǎn)品。在今年4月北京車展期間，長城哈弗還將發(fā)布全新F系列車型，WEY品牌首款新能源汽車P8將迎來上市。
2018年長城新能源產(chǎn)品規(guī)劃
WEY P8預(yù)計將于4月25日開幕的北京車展上正式上市。新車定位中型SUV，軸距達(dá)到2950mm，采用PLUG-in intelligent 4WD插電式混合動力智能四驅(qū)技術(shù)，每百公里綜合油耗僅2.3L。根據(jù)此前消息，WEY P8的售價區(qū)間或為25.6萬元-27.6萬元。
長城汽車將聚焦發(fā)展新能源和自動駕駛
在探索新能源領(lǐng)域，可以看到長城已經(jīng)通過海外研發(fā)中心的布局迎頭趕上。長城國際網(wǎng)站上的公開信息顯示，長城汽車（含哈弗品牌）在中國和海外已設(shè)立5處涉及研發(fā)的機構(gòu)。其中長城汽車的歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)新能源車驅(qū)動電機、控制器產(chǎn)品的研發(fā)；美國哈弗汽車技術(shù)有限責(zé)任公司未來會專注于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，長城日本技研株式會社則主要負(fù)責(zé)燃料電池汽車和自動駕駛研發(fā)工作。
除了新能源領(lǐng)域的布局外，長城還計劃到2020年實現(xiàn)產(chǎn)品部分自動駕駛功能，到2023年實現(xiàn)城市開放道路的自動駕駛，到2025年實現(xiàn)無人干預(yù)的完全自動駕駛。（網(wǎng)上車市 2018年3月28日報道）
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