銷量持平凈利潤銳減 長城2017年發(fā)生了什么?
2017年,長城汽車全年銷量107萬輛,較上一年同比下滑0.4%,基本持平。而根據(jù)長城汽車最新發(fā)布的2017年年報顯示,公司2017年營業(yè)總收入增加2.59%至人民幣1011.69億元;實現(xiàn)凈利潤約50.43億元,較上一年凈利潤105.54億元同比銳減52.21%。在銷量、營收沒有太大變化的情況下,長城凈利潤卻出現(xiàn)了腰斬,這其中到底發(fā)生了什么?
長城汽車:3大因素致凈利潤下滑
長城汽車2017年平均單車創(chuàng)造的盈利約為5,000元,相比2016年單車盈利能力(約10,000元)大幅下滑。針對此項報告,長城汽車方面稱:1.2017年公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶,對現(xiàn)有產(chǎn)品進行促銷,影響到收入及毛利率水平;2.通過網(wǎng)絡(luò)、電視、戶外類等媒體進行的廣告宣傳費用增幅較大;3.為持續(xù)提升SUV產(chǎn)品的競爭力,長城汽車加大了新產(chǎn)品的研發(fā)投入,致使研發(fā)經(jīng)費增加,其中在研發(fā)WEY P8項目中,長城共為其投資150億元。
2017年,長城汽車旗下最大的銷量支撐——哈弗品牌全年銷售85.186萬輛,同比2016年出現(xiàn)9%的下降,而同期中國SUV市場的銷量增長卻超過13%。從細(xì)分市場來看,緊湊型SUV——哈弗H6雖然保持單一車型銷量頭名,但與自身相比出現(xiàn)明顯下滑,2017年銷售新車約50萬輛,與2016年的58萬輛相比,銷量下降12.7%。近日,部分哈弗經(jīng)銷商在與網(wǎng)上車市溝通時表示:“哈弗在原有SUV市場的優(yōu)勢正在被稀釋。”這也直接導(dǎo)致長城汽車總體銷量沒有達到預(yù)期,并影響全年利潤。
2018年長城汽車新產(chǎn)品布局
今年第一季度,長城汽車加快了新車投放節(jié)奏,僅本月就推出了新哈弗H7、新哈弗M6以及哈弗H4三款SUV產(chǎn)品。在今年4月北京車展期間,長城哈弗還將發(fā)布全新F系列車型,WEY品牌首款新能源汽車P8將迎來上市。
2018年長城新能源產(chǎn)品規(guī)劃
WEY P8預(yù)計將于4月25日開幕的北京車展上正式上市。新車定位中型SUV,軸距達到2950mm,采用PLUG-in intelligent 4WD插電式混合動力智能四驅(qū)技術(shù),每百公里綜合油耗僅2.3L。根據(jù)此前消息,WEY P8的售價區(qū)間或為25.6萬元-27.6萬元。
長城汽車將聚焦發(fā)展新能源和自動駕駛
在探索新能源領(lǐng)域,可以看到長城已經(jīng)通過海外研發(fā)中心的布局迎頭趕上。長城國際網(wǎng)站上的公開信息顯示,長城汽車(含哈弗品牌)在中國和海外已設(shè)立5處涉及研發(fā)的機構(gòu)。其中長城汽車的歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)新能源車驅(qū)動電機、控制器產(chǎn)品的研發(fā);美國哈弗汽車技術(shù)有限責(zé)任公司未來會專注于自動駕駛技術(shù)的研發(fā),長城日本技研株式會社則主要負(fù)責(zé)燃料電池汽車和自動駕駛研發(fā)工作。
除了新能源領(lǐng)域的布局外,長城還計劃到2020年實現(xiàn)產(chǎn)品部分自動駕駛功能,到2023年實現(xiàn)城市開放道路的自動駕駛,到2025年實現(xiàn)無人干預(yù)的完全自動駕駛。(網(wǎng)上車市 2018年3月28日報道)
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