行李廂加裝的四方架是該車后懸掛加強的特色，由直徑34mm的鋼管特別焊制而成(上焊接點為后懸掛塔頂)，足以保證高速過彎時，幫助車身產(chǎn)生足夠剛性，以抗衡強大的離心力和300ps造成的車身扭曲。
BMC的大流量空氣濾芯裝入原裝空濾器內(nèi)，之后就是全套APR渦輪套件，其中還包括了進(jìn)氣管。
APR渦輪增壓器本體，是產(chǎn)生300ps的核心部件。其中廢氣進(jìn)風(fēng)面積增加30%、空氣進(jìn)風(fēng)面積增加25%、渦輪葉片面積增大20%。
在車廂后座下，一條同樣34mm直徑的鋼管橫向布置，與車架固定在一起，它與后行李廂的四方架共同產(chǎn)生作用，也不會影響正常的乘坐。
Mocal機油冷卻器，為300PS馬力保駕護航。它安裝在前保險左側(cè)內(nèi)，可直接從包圍的“鯊魚鰓”取風(fēng)冷卻。
Caring的機油透氣壺，安裝在水箱之后。
前懸掛座與車體用鋼管焊接加固。
非常搶眼的全車大包圍、鯊魚鰓狀的散熱格柵和車身貼花，加上開著散熱口的發(fā)動機罩，還有碳纖把手護罩，都是該車外觀獲得滿分的證據(jù)。
前懸掛加有Nuespeed的防傾桿，前A臂上下以鋼板加固，都是為300ps馬力的前輪輸出作準(zhǔn)備。
變速器與底盤間的縱拉桿吊膠也換上了APR的升級產(chǎn)品，聯(lián)結(jié)更牢靠但車身震動會更大。
H&R避震機是本車較弱的部位之一。前剎車采用英國的Alcan四活塞卡鉗連剎車皮和Alcan Stasis330mm碟以及配套的卡鉗座。后剎車維持原廠不變。
APR的頭、中、尾三段排氣管，頭、尾管徑分別為77mm、64mm，排氣雙口都為57.5mm，對應(yīng)原廠的是48mm、50mm、雙43mm，可見管徑都有所增加，發(fā)動機出氣更大以配合加大的APR渦輪有轟鳴的賽車音效。
惠而優(yōu)1.8T改裝清單
APR Turbo 套裝(連排氣歧管) APR中至尾喉
BMC原裝位空濾芯 Forge放氣閥
Macal機油冷卻器 Caring機油透氣壺
Sachs離合器 H&R避震一套
前AlcanStasis 330mm大碟 Alcon四活塞卡鉗連剎車皮
前剎車鋼喉 OZ Racing 17英寸輪圈
Yokohama Advan A048 225/45 R17輪胎
Wiechers前橫拉桿(頂Bar) APR變速箱強化固定膠
Neuspeed前防傾桿 自制后車身加固四方架
YSAuto大包圍一套
（汽車導(dǎo)報）
