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節(jié)能減排的形勢(shì)日趨嚴(yán)俊，汽車的電氣化時(shí)代也逐步向我們走來，各種形式的混動(dòng)車型層出不窮。廣汽 Acura CDX是 其首款國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略車型，豐富的配置以及個(gè)性的外觀讓人印象深刻。

CDX Sport Hybrid是CDX的混動(dòng)版本，這款車的推出充分考量了未來消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)，針對(duì)當(dāng)下低碳節(jié)能的時(shí)代主題。新車在外觀上與燃油版車型的區(qū)別不大，下面我們就一起來看看這款混動(dòng)版CDX—Acura CDX Sport Hybrid。

動(dòng)力轉(zhuǎn)換無縫銜接

雙電機(jī)的加入將動(dòng)能與節(jié)能達(dá)到了完美平衡，在兼顧動(dòng)力與平順性的前提下，i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)可以智能切換三種行駛模式：EV行駛模式時(shí)，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，回收能量也直接經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化；混合動(dòng)力行駛模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量通過發(fā)電用電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，然后由動(dòng)力控制單元控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作；發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式是在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器直接驅(qū)動(dòng)車輪，此時(shí)的巡航速度相當(dāng)于日常駕駛中的最高擋位，通過i-MMD三種動(dòng)力模式的不斷切換，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最高燃效，將燃油的利用效率實(shí)現(xiàn)最大化。

CDX Sport Hybrid 還配備了 IDS 智能動(dòng)力系統(tǒng),提供 Comfort 舒適和 Sport 運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。可使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架和ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)等協(xié)同工作。Sport運(yùn)動(dòng)模式下可帶來更加迅猛的加速體驗(yàn)，更加精準(zhǔn)的操控感，以及 ASC系統(tǒng)模擬出來的聲浪。

轉(zhuǎn)向的阻尼感恰到好處，打起方向來比較舒適，指向很精準(zhǔn)，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，更能體會(huì)到這款車名字中的Sport屬性。底盤的調(diào)校舒適又不失韌性，在車輛過彎時(shí)對(duì)于車身的支撐很到位，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的過濾效果出色。