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2018年4月13日，東風(fēng)英菲尼迪向清華大學(xué)汽車工程系捐贈(zèng)了將在全新一代QX50上搭載的最新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo，這是首款量產(chǎn)可變壓縮比的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱內(nèi)燃機(jī)巔峰的科技，這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑什么黑科技可以進(jìn)入中國(guó)的最高等學(xué)府呢？

日產(chǎn)從經(jīng)典的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)以后，在發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)方面相比競(jìng)品的SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天、VTEC TURBO并不處于優(yōu)勢(shì)，所以在日產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪Q50L使用了奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這是戰(zhàn)略合作，但也可以看做是對(duì)現(xiàn)狀的妥協(xié)，不過(guò)這種情況在VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是日產(chǎn)這些年來(lái)積攢的“大招”。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的黑科技

這款號(hào)稱研發(fā)了25年的發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有什么過(guò)人之處呢？就是可變壓縮比，雖然很多廠商都有研發(fā)過(guò)這中技術(shù)，但是真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的就是這款VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)增加了偏心輪與曲柄連桿的機(jī)構(gòu)，改變了活塞運(yùn)行時(shí)的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。在車輛進(jìn)行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟(jì)性的工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)用較高的壓縮比工作，提升燃效；而當(dāng)車輛需要急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一定程度上降低壓縮比，提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

七大黑科技加持

除了可變壓縮比之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有300多項(xiàng)專利技術(shù)和七大技術(shù)加持，比如電子廢氣門、可控氣門正時(shí)、直噴和缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁鏡面處理等先進(jìn)技術(shù)。保證了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)水平更低，同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還要比V6發(fā)動(dòng)機(jī)更輕并且燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

英菲尼迪助力專業(yè)人才培養(yǎng)

這樣一款技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)捐贈(zèng)給清華大學(xué)汽車工程系，是東風(fēng)英菲尼迪履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。而在新能源汽車和新能源技術(shù)不斷更新的大趨勢(shì)之下，清華大學(xué)接收VC-Turbo內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)用于科研、教學(xué)，體現(xiàn)出對(duì)其在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)突破成就的認(rèn)可。未來(lái)，東風(fēng)英菲尼迪將繼續(xù)與清華大學(xué)等高等學(xué)府深化交流，在前沿科技層面展開更廣泛的合作，助力培養(yǎng)專業(yè)人才與學(xué)術(shù)研究。