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英菲尼迪捐給清華大學的發(fā)動機 有什么黑科技?

2018年4月13日,東風英菲尼迪向清華大學汽車工程系捐贈了將在全新一代QX50上搭載的最新款2.0T發(fā)動機VC-Turbo,這是首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機,堪稱內(nèi)燃機巔峰的科技,這款發(fā)動機憑什么黑科技可以進入中國的最高等學府呢?

英菲尼迪捐給清華大學的發(fā)動機 有什么黑科技-圖1

日產(chǎn)從經(jīng)典的VQ系列發(fā)動機以后,在發(fā)動機新技術方面相比競品的SKYACTIV創(chuàng)馳藍天、VTEC TURBO并不處于優(yōu)勢,所以在日產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪Q50L使用了奔馳發(fā)動機,雖然這是戰(zhàn)略合作,但也可以看做是對現(xiàn)狀的妥協(xié),不過這種情況在VC-Turbo發(fā)動機發(fā)生了轉(zhuǎn)變,這款發(fā)動機可以說是日產(chǎn)這些年來積攢的“大招”。

這款發(fā)動機最大的黑科技

英菲尼迪捐給清華大學的發(fā)動機 有什么黑科技-圖2

英菲尼迪捐給清華大學的發(fā)動機 有什么黑科技-圖1

 

這款號稱研發(fā)了25年的發(fā)動機究竟有什么過人之處呢?就是可變壓縮比,雖然很多廠商都有研發(fā)過這中技術,但是真正實現(xiàn)量產(chǎn)的就是這款VC-Turbo發(fā)動機,這款發(fā)動機增加了偏心輪與曲柄連桿的機構(gòu),改變了活塞運行時的上止點和下止點位置,使發(fā)動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。在車輛進行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟性的工況時,發(fā)動機用較高的壓縮比工作,提升燃效;而當車輛需要急加速超車時,發(fā)動機可以一定程度上降低壓縮比,提供更強的動力輸出。

七大黑科技加持

英菲尼迪捐給清華大學的發(fā)動機 有什么黑科技-圖2

除了可變壓縮比之外,這款發(fā)動機還具有300多項專利技術和七大技術加持,比如電子廢氣門、可控氣門正時、直噴和缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁鏡面處理等先進技術。保證了這款發(fā)動機的高性能,讓發(fā)動機噪音和振動水平更低,同時這款發(fā)動機還要比V6發(fā)動機更輕并且燃油經(jīng)濟性更好。

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英菲尼迪助力專業(yè)人才培養(yǎng)

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這樣一款技術先進的發(fā)動機捐贈給清華大學汽車工程系,是東風英菲尼迪履行企業(yè)社會責任的體現(xiàn)。而在新能源汽車和新能源技術不斷更新的大趨勢之下,清華大學接收VC-Turbo內(nèi)燃發(fā)動機用于科研、教學,體現(xiàn)出對其在內(nèi)燃機領域的顛覆性技術突破成就的認可。未來,東風英菲尼迪將繼續(xù)與清華大學等高等學府深化交流,在前沿科技層面展開更廣泛的合作,助力培養(yǎng)專業(yè)人才與學術研究。

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