英菲尼迪捐給清華大學的發(fā)動機 有什么黑科技？
2018年4月13日，東風英菲尼迪向清華大學汽車工程系捐贈了將在全新一代QX50上搭載的最新款2.0T發(fā)動機VC-Turbo，這是首款量產(chǎn)可變壓縮比的渦輪增壓發(fā)動機，堪稱內(nèi)燃機巔峰的科技，這款發(fā)動機憑什么黑科技可以進入中國的最高等學府呢？
日產(chǎn)從經(jīng)典的VQ系列發(fā)動機以后，在發(fā)動機新技術方面相比競品的SKYACTIV創(chuàng)馳藍天、VTEC TURBO并不處于優(yōu)勢，所以在日產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪Q50L使用了奔馳發(fā)動機，雖然這是戰(zhàn)略合作，但也可以看做是對現(xiàn)狀的妥協(xié)，不過這種情況在VC-Turbo發(fā)動機發(fā)生了轉(zhuǎn)變，這款發(fā)動機可以說是日產(chǎn)這些年來積攢的“大招”。
這款發(fā)動機最大的黑科技
這款號稱研發(fā)了25年的發(fā)動機究竟有什么過人之處呢？就是可變壓縮比，雖然很多廠商都有研發(fā)過這中技術，但是真正實現(xiàn)量產(chǎn)的就是這款VC-Turbo發(fā)動機，這款發(fā)動機增加了偏心輪與曲柄連桿的機構(gòu)，改變了活塞運行時的上止點和下止點位置，使發(fā)動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。在車輛進行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟性的工況時，發(fā)動機用較高的壓縮比工作，提升燃效；而當車輛需要急加速超車時，發(fā)動機可以一定程度上降低壓縮比，提供更強的動力輸出。
七大黑科技加持
除了可變壓縮比之外，這款發(fā)動機還具有300多項專利技術和七大技術加持，比如電子廢氣門、可控氣門正時、直噴和缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁鏡面處理等先進技術。保證了這款發(fā)動機的高性能，讓發(fā)動機噪音和振動水平更低，同時這款發(fā)動機還要比V6發(fā)動機更輕并且燃油經(jīng)濟性更好。
英菲尼迪助力專業(yè)人才培養(yǎng)
這樣一款技術先進的發(fā)動機捐贈給清華大學汽車工程系，是東風英菲尼迪履行企業(yè)社會責任的體現(xiàn)。而在新能源汽車和新能源技術不斷更新的大趨勢之下，清華大學接收VC-Turbo內(nèi)燃發(fā)動機用于科研、教學，體現(xiàn)出對其在內(nèi)燃機領域的顛覆性技術突破成就的認可。未來，東風英菲尼迪將繼續(xù)與清華大學等高等學府深化交流，在前沿科技層面展開更廣泛的合作，助力培養(yǎng)專業(yè)人才與學術研究。
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