鄭衡：本田雅閣三大IP 為90后打造好奇心之旅
2018年4月16日，廣汽本田在北京舉辦了盛大的“雅閣之夜”，第十代雅閣正式公布價格：16.98萬-22.98萬。這個價格，給人的第一反應：不管廣汽本田出于怎樣的定價策略，此時最欣慰的絕對是但又不限于90后的消費群體。
現(xiàn)場，廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經理鄭衡對第十代雅閣的營銷進行了定調：第十代雅閣將圍繞90后年輕消費群體的個性價值和興趣點與美學、運動、科技三大圈層IP粉精準匹配，打造一場走心的好奇心之旅。
雅閣，作為本田的一款全球戰(zhàn)略車型，擁有全球2200萬用戶。在中國，它更是為廣汽本田貢獻了600萬銷量的三分之一還多。不可否認，雅閣是國內“傳統(tǒng)中型轎車時代”最成功的的車型之一。
當下，思想前衛(wèi)的90后成為了汽車消費主力軍，因此所有人更好奇第十代雅閣將用怎樣的方式去打開90后消費者的生活。
“雅閣之夜”上，一切都撥云見霧。國際影后章子怡、頂級足球巨星內馬爾、黑科技化身蝙蝠俠“齊聚”現(xiàn)場，從美學、運動、科技三個維度詮釋了第十代雅閣的產品特質。
產品是船 營銷是帆
如今，合資、自主車企也都在摸底年輕人想法。“專為年輕人”、“針對90后”等聲音早已不絕于耳，但對年輕消費者來講，他們需要的是一款真正滿足需求的車子，而不是陳腔濫調的營銷口號。消費者越來越理性，他們中的多數(shù)也已經學會了如何判斷一輛好車。
中型轎車還可以是“轎跑”
在汽車圈，“顏值是汽車的第一競爭力”這句話早已達成了共識。
“這是一款靠近就能讓人變年輕的車。”顯然，鄭衡對第十代雅閣的外觀很自信。
講真，小編本身并不是日系車的擁躉，也不懂什么是“劇院式”設計，但第十代雅閣讓我見識到了中型轎車造型原來可以不那么沉悶，矩陣式LED大燈、“U”型進氣格柵、溜背式車身、“小鴨尾”造型……，這款車子與“刻板”的德系中型轎車涇渭分明。
技術本田的“SPORT TURBO”
買發(fā)動機送車子，雖然這只是句玩笑話。但不可否認的是，在多數(shù)中國消費者的心中，本田是絕對的“技術派”。現(xiàn)場，鄭衡也提到了一個關鍵詞：SPORT TURBO渦輪增壓發(fā)動機。
第十代雅閣搭載本田全新1.5T發(fā)動機，根據(jù)進氣量的不同可分為260TURBO和230TURBO兩個版本，其中260TURBO版機型最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，整體動力輸出超過現(xiàn)款搭載的2.4L、2.0L自然吸氣發(fā)動機。對比市面上主流1.5T發(fā)動機，這款機型的動力輸出也處于領先地位。
此外，值得一提的是，雅閣搭載的1.5T發(fā)動機與本田其他同排量發(fā)動機技術上也有所不同。其采用VTEC等多種技術加速渦輪響應，推動渦輪轉動更早介入，從而解決了“T動力”車型低速行駛動力不夠的通病。
傳動系統(tǒng)，第十代雅閣采用了本田自家研發(fā)的CVT變速箱，在Idle-stop發(fā)動機節(jié)能自動啟停功能的配合下，油耗大幅降低，高/低功率車型每百公里油耗分別為6.0L和6.6L，這樣的油耗在中型轎車中絕對算一個比較低的水準。
多項黑科技“防身”
作為廣汽本田旗艦轎車，第十代雅閣無疑成了“FUNTECH”技術的集大成者。正如鄭衡所言，第十代雅閣并非歷代雅閣的簡單升級，它薈萃了honda領先科技。
對于這款黑科技滿滿的產品來講，不少人對它的“Honda SENSING”安全超感系統(tǒng)頗有興趣。該系統(tǒng)包含了CMBS碰撞緩解制動、RDM車道偏移抑制、帶低速前車跟隨的ACC主動巡航控制，車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點顯示、駕駛員注意力水平監(jiān)測等功能，同時在MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動態(tài)提醒、PUH行人碰撞防護系統(tǒng)的協(xié)同下，可全方位保障駕乘人員的安全。
此外，第十代雅閣（ACCORD）還搭載了本田與高德地圖開發(fā)的Honda CONNECT導航互聯(lián)系統(tǒng)，駕駛者可獲得行車路線推薦、提供目的地、天氣、新聞、緊急呼叫等服務內容，讓旅途更便利更省心。
雅閣竟然也玩“性價比”
“16.98萬-22.98萬元”，鄭衡公布的售價將現(xiàn)場氣氛推向高潮。
這是一個極具誠意的價格，因為勁敵大眾邁騰價格區(qū)間18.99萬-31.69萬元，豐田凱美瑞售價也達到17.98萬-27.98萬元。
說實話，僅雅閣這個大IP就可以帶來很高的溢價能力，但廣汽本田這次顯然是要“高調造車、低調賣車”。
以如此“低姿態(tài)”入市的第十代雅閣，無疑會給消費者帶來困擾：如何從它與其他B級轎車中作出抉擇？
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