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去年底上市的第八代凱美瑞，是豐田打破傳統(tǒng)舊路，開(kāi)辟新路的顛覆之作。對(duì)于它在中國(guó)市場(chǎng)上的走向，持續(xù)受到消費(fèi)者關(guān)注。而在取得今年一季度的熱銷后，關(guān)于它的成敗，或許已經(jīng)有了一些答案。

一季度破3萬(wàn)臺(tái) 上市即熱銷

近期，廣汽豐田公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，以兩位數(shù)的增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局，1-3月銷售新車117,143輛，相比去年同期增長(zhǎng)15.8%；3月單月銷量為41,780輛，同比增長(zhǎng)14.1%。除了漢蘭達(dá)、雷凌和致炫家族的穩(wěn)健表現(xiàn)外，剛剛上市不久的全新第八代凱美瑞表現(xiàn)眾望所歸，自1月6日上市后，第八代凱美瑞一季度銷量達(dá)32,533輛，同比大幅提升22.1%，3月份單月銷量13,406輛，同比增長(zhǎng)52.6%，成為廣汽豐田的銷量加速器。

全面煥新的產(chǎn)品實(shí)力

第八代凱美瑞上市之后的表現(xiàn)牽動(dòng)業(yè)內(nèi)不少人士及車迷，一方面源于凱美瑞在中級(jí)轎車市場(chǎng)的江湖地位，自1982年問(wèn)世以來(lái)，凱美瑞在全球100多個(gè)國(guó)家獲得2000萬(wàn)車主的認(rèn)可和信賴，被譽(yù)為“中高級(jí)轎車之王”。另一方面第八代凱美瑞是豐田全新TNGA架構(gòu)下的首款車型，它的成功與否對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)意義不言而喻。

當(dāng)豐田推出TNGA架構(gòu)，決心用創(chuàng)新來(lái)顛覆自己的時(shí)候，有兩種聲音告訴我們，到底是推翻舊的重獲新生，還是推翻舊然后就沒(méi)有然后了？風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，但凱美瑞用上市即熱銷的表現(xiàn)SLAY全場(chǎng)，這在于源自TNGA架構(gòu)下的凱美瑞確實(shí)滿滿干貨，帶來(lái)了諸多煥新的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

凱美瑞最顯而易見(jiàn)的顛覆在于外觀，原來(lái)那個(gè)“好好先生”不見(jiàn)了，優(yōu)雅還在，但是更顯眼的是時(shí)尚與顏值。豪華版優(yōu)雅大氣，運(yùn)動(dòng)版首次采用雙色車身設(shè)計(jì)和激情紅內(nèi)飾，兩種外觀設(shè)計(jì)都有各自擁躉。而運(yùn)動(dòng)性的突出也讓凱美瑞實(shí)現(xiàn)了從外到內(nèi)的一氣呵成，更加貼近年輕消費(fèi)群體，以“駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，車身重心降低了整整20毫米，更加低矮而接近跑車的乘坐姿勢(shì)讓駕駛樂(lè)趣更上一層樓。

動(dòng)力方面，全新開(kāi)發(fā)的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到40%，百公里綜合工況油耗僅為6.0L。與之搭配的全新Direct Shift–8AT變速箱，平順性與爆發(fā)力兩者兼顧。同時(shí)，啟用全新開(kāi)發(fā)的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，令運(yùn)動(dòng)性操控更加顯著。在配置方面，2.5L車型全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、EPB電子駐車系統(tǒng)、三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示等等，令其向豪車看齊。第八代凱美瑞帶來(lái)的不僅僅只是一個(gè)換代，更有著新產(chǎn)品版的沖擊力。

TNGA生產(chǎn)線為品質(zhì)護(hù)航

為了能夠更好地實(shí)現(xiàn)TNGA架構(gòu)產(chǎn)品在中國(guó)的落地，這也需要制造環(huán)節(jié)上的一系列升級(jí)，廣汽豐田特意將廣州南沙工廠第二條生產(chǎn)線改為了TNGA生產(chǎn)線。據(jù)廣汽豐田方介紹，2017年廣汽豐田生產(chǎn)線一次合格率達(dá)到98.8%。零部件不合格率為0.38PPM，即100萬(wàn)個(gè)零件中不合格產(chǎn)品只有0.38件，這已經(jīng)業(yè)內(nèi)的翹楚水平。而在TNGA生產(chǎn)線下，豐田建立了一種叫做“RSAM（Requirement Specification Assurance Matrix）”的生產(chǎn)模式，中文翻譯過(guò)來(lái)是“需求規(guī)格保證矩陣圖”。這種模式能將設(shè)計(jì)意圖、質(zhì)量要點(diǎn)100%傳達(dá)并落實(shí)到生產(chǎn)制造、檢查等工序，最終實(shí)現(xiàn)零部件品質(zhì)零不良。也就是說(shuō)在TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品傾向于在生產(chǎn)前就將問(wèn)題解決掉，而不是留在生產(chǎn)過(guò)程中。

品質(zhì)如何被匠心塑造，舉一個(gè)例子，凱美瑞高強(qiáng)度鋼專用模具均為日本原裝進(jìn)口，與北美版及日本版凱美瑞使用相同的模具。模具進(jìn)口后會(huì)按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)地生產(chǎn)的各種測(cè)試，使新凱美瑞高強(qiáng)度鋼專用模具可以穩(wěn)定地生產(chǎn)出高品質(zhì)的板件。正是在制造環(huán)節(jié)的精益求精，讓富有創(chuàng)新顛覆精神的第八代凱美瑞能夠沉穩(wěn)落地，帶給消費(fèi)者手中的是一款不一樣的凱美瑞，但是不變的是仍然經(jīng)久耐用的高品質(zhì)。

 毫無(wú)疑問(wèn)，第八代凱美瑞上市即熱銷，表明豐田TNGA架構(gòu)在中國(guó)市場(chǎng)上初獲成功。這源自于豐田對(duì)于自身頗有勇氣的顛覆與創(chuàng)新，也源自持之以恒的品質(zhì)為先的堅(jiān)守。相信隨著凱美瑞的持續(xù)熱銷，以及TNGA架構(gòu)下車型的陸續(xù)引進(jìn)，廣汽豐田將以更快的速度參與未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。