Slay車市 霸氣開局！第八代凱美瑞一季度銷量超3萬臺
去年底上市的第八代凱美瑞，是豐田打破傳統(tǒng)舊路，開辟新路的顛覆之作。對于它在中國市場上的走向，持續(xù)受到消費者關注。而在取得今年一季度的熱銷后，關于它的成敗，或許已經(jīng)有了一些答案。
一季度破3萬臺 上市即熱銷
近期，廣汽豐田公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，以兩位數(shù)的增長強勢開局，1-3月銷售新車117,143輛，相比去年同期增長15.8%；3月單月銷量為41,780輛，同比增長14.1%。除了漢蘭達、雷凌和致炫家族的穩(wěn)健表現(xiàn)外，剛剛上市不久的全新第八代凱美瑞表現(xiàn)眾望所歸，自1月6日上市后，第八代凱美瑞一季度銷量達32,533輛，同比大幅提升22.1%，3月份單月銷量13,406輛，同比增長52.6%，成為廣汽豐田的銷量加速器。
全面煥新的產(chǎn)品實力
第八代凱美瑞上市之后的表現(xiàn)牽動業(yè)內不少人士及車迷，一方面源于凱美瑞在中級轎車市場的江湖地位，自1982年問世以來，凱美瑞在全球100多個國家獲得2000萬車主的認可和信賴，被譽為“中高級轎車之王”。另一方面第八代凱美瑞是豐田全新TNGA架構下的首款車型，它的成功與否對于豐田來說意義不言而喻。
當豐田推出TNGA架構，決心用創(chuàng)新來顛覆自己的時候，有兩種聲音告訴我們，到底是推翻舊的重獲新生，還是推翻舊然后就沒有然后了？風險與機遇并存，但凱美瑞用上市即熱銷的表現(xiàn)SLAY全場，這在于源自TNGA架構下的凱美瑞確實滿滿干貨，帶來了諸多煥新的產(chǎn)品亮點。
凱美瑞最顯而易見的顛覆在于外觀，原來那個“好好先生”不見了，優(yōu)雅還在，但是更顯眼的是時尚與顏值。豪華版優(yōu)雅大氣，運動版首次采用雙色車身設計和激情紅內飾，兩種外觀設計都有各自擁躉。而運動性的突出也讓凱美瑞實現(xiàn)了從外到內的一氣呵成，更加貼近年輕消費群體，以“駕駛者為中心”的設計理念，車身重心降低了整整20毫米，更加低矮而接近跑車的乘坐姿勢讓駕駛樂趣更上一層樓。
動力方面，全新開發(fā)的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發(fā)動機，熱效率達到40%，百公里綜合工況油耗僅為6.0L。與之搭配的全新Direct Shift–8AT變速箱，平順性與爆發(fā)力兩者兼顧。同時，啟用全新開發(fā)的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立后懸掛，令運動性操控更加顯著。在配置方面，2.5L車型全系標配10個安全氣囊、EPB電子駐車系統(tǒng)、三屏聯(lián)動智能顯示等等，令其向豪車看齊。第八代凱美瑞帶來的不僅僅只是一個換代，更有著新產(chǎn)品版的沖擊力。
TNGA生產(chǎn)線為品質護航
為了能夠更好地實現(xiàn)TNGA架構產(chǎn)品在中國的落地，這也需要制造環(huán)節(jié)上的一系列升級，廣汽豐田特意將廣州南沙工廠第二條生產(chǎn)線改為了TNGA生產(chǎn)線。據(jù)廣汽豐田方介紹，2017年廣汽豐田生產(chǎn)線一次合格率達到98.8%。零部件不合格率為0.38PPM，即100萬個零件中不合格產(chǎn)品只有0.38件，這已經(jīng)業(yè)內的翹楚水平。而在TNGA生產(chǎn)線下，豐田建立了一種叫做“RSAM（Requirement Specification Assurance Matrix）”的生產(chǎn)模式，中文翻譯過來是“需求規(guī)格保證矩陣圖”。這種模式能將設計意圖、質量要點100%傳達并落實到生產(chǎn)制造、檢查等工序，最終實現(xiàn)零部件品質零不良。也就是說在TNGA架構下的產(chǎn)品傾向于在生產(chǎn)前就將問題解決掉，而不是留在生產(chǎn)過程中。
品質如何被匠心塑造，舉一個例子，凱美瑞高強度鋼專用模具均為日本原裝進口，與北美版及日本版凱美瑞使用相同的模具。模具進口后會按照量產(chǎn)標準進行現(xiàn)地生產(chǎn)的各種測試，使新凱美瑞高強度鋼專用模具可以穩(wěn)定地生產(chǎn)出高品質的板件。正是在制造環(huán)節(jié)的精益求精，讓富有創(chuàng)新顛覆精神的第八代凱美瑞能夠沉穩(wěn)落地，帶給消費者手中的是一款不一樣的凱美瑞，但是不變的是仍然經(jīng)久耐用的高品質。
毫無疑問，第八代凱美瑞上市即熱銷，表明豐田TNGA架構在中國市場上初獲成功。這源自于豐田對于自身頗有勇氣的顛覆與創(chuàng)新，也源自持之以恒的品質為先的堅守。相信隨著凱美瑞的持續(xù)熱銷，以及TNGA架構下車型的陸續(xù)引進，廣汽豐田將以更快的速度參與未來的競爭。
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