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要問現(xiàn)在什么車型最火、最受關(guān)注，毫無疑問就是SUV了，不知從何時(shí)起這種被城市化了的“越野車”已經(jīng)替代了轎車成為了一部分先富起來的人以及精英白領(lǐng)等中高層人士購(gòu)車的首選。眼下，幾乎所有新款的SUV車型均有市無車，很難買到。而一汽-奧迪Q5則是最稀有的，稱其為目前最“火”的SUV一點(diǎn)也不為過。在初冬的北京，我又再次接觸了這款讓好多人愛不釋手的Q5!

一、 試駕感受

此次已經(jīng)不是第一次試駕這款炙手可熱的SUV了，但是好像每次帶給我的感覺都有所不同。雖然是一款SUV車型，但奧迪Q5帶給你更多的是駕駛高級(jí)轎車版的感受。只是坐在高高的駕駛席上，才覺得原來駕馭的是一輛SUV。國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5搭載的是一款四缸2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面沒有選擇的余地，僅有這一款發(fā)動(dòng)機(jī)裝車。在動(dòng)力上，奧迪Q5幾乎能讓大部分人滿意，雖然車身很重，但在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出最大的扭矩，起步很輕松。

總體來看，國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5動(dòng)力比較充沛。正常駕駛動(dòng)力不溫不火，總感覺有源源不斷的后勁。想要體驗(yàn)速度的快感，其實(shí)也不難，大力踩下油門讓增壓器全速運(yùn)轉(zhuǎn)奧迪Q5在8.6秒內(nèi)即可完成百公里加速！試駕的此款車型為高配版，標(biāo)配了“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”和“奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”兩項(xiàng)奧迪獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，并在此項(xiàng)基礎(chǔ)上新增了可變阻尼減震系統(tǒng)。滿足不同風(fēng)格的車主對(duì)操控性的需求。

雖然是車身較高的SUV，奧迪Q5得益于出色的車身設(shè)計(jì)以及前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡布局設(shè)計(jì)。加之標(biāo)配的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓奧迪Q5操控穩(wěn)定性十分出色。前輕質(zhì)五連桿式前獨(dú)立懸架和梯形連桿式后獨(dú)立懸架。后懸架設(shè)計(jì)使用了源于更高級(jí)別車型的梯形連桿控制束角原理。全新設(shè)計(jì)的后軸結(jié)構(gòu)能夠有效抑制“剎車點(diǎn)頭”現(xiàn)象，明顯提高行車舒適性。

國(guó)產(chǎn)Q5搭載的2.0升渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技：渦輪增壓、汽油缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)?？奢敵鲞_(dá)350牛•米的最大扭矩，與之相匹配的是7速S tronic雙離合變速器，換擋極為平順。