原北汽紳寶工廠-投產奔馳純電動車 競爭寶馬iX3
北京奔馳戰(zhàn)略重組項目正式敲定，北京奔馳將利用北汽順義基地原有產能投產奔馳品牌電動車，該基地原為北汽紳寶生產基地。此前北京奔馳新能源產品規(guī)劃顯示，未來將會有4款EQ系列電動車國產，包括SUV和轎車。其中首款車型EQC續(xù)航里程達到500km，并于今年年內正式下線，新車未來將與寶馬iX3等車型展開競爭。
建立配套電池工廠
資料顯示，該工廠建設于2011年，此前投產車型包括紳寶D70、X55以及北汽新能源EU260等，二期建設完成后產能達到30萬輛。北京奔馳接手后，將按照德國4.0工業(yè)標準進行改造升級，并基于奔馳模塊化純電動架構平臺生產一系列純電動車型。與此同時，北京奔馳還將為該新能源車生產基地建立配套的電池工廠,這個工廠是奔馳全球5大電池工廠之一。
從全球范圍看，電動化已經是一股不可逆轉的潮流，多數(shù)跨國車企都在加速該領域的布局，以期在未來的競爭中占據優(yōu)勢。而在國內，除了市場帶來的吸引力，雙積分政策也“迫使”車企加快轉型速度，這也是近兩年來各大車企新能源產品推出節(jié)奏加速的重要原因。
寶馬、奧迪的國產電動車規(guī)劃
作為奔馳老對手的寶馬和奧迪，也已經將電動車國產提上了議程。2018年北京車展上，寶馬在發(fā)布了iX3 概念車，這是一款基于暢銷車型X3打造的純電動產品，與BMW i系列（i3、i8）不屬于同一個序列，這也可以看出寶馬為中國市場作出“妥協(xié)”，同時寶馬表示這款全球首發(fā)的電動車將于2020年正式國產。而奧迪的國產新能源車計劃顯示，未來四年內推出4款電動車，包括e-tron、Q2 e-tron等。
奔馳EQC年內正式下線
值得一提的是，與兩大對手在新能源領域的博弈，奔馳已經占得先機。EQC 純電動SUV將于今年國產下線，并于明年正式上市，而目前寶馬、奧迪的國產電動車推進速度均落后于奔馳。同時，從產品角度看，奔馳EQC采用模塊化設計，電池組位于車輛的地板上，而電動機分布在車身前部和后部，續(xù)航里程達到500km，而寶馬iX3、奧迪e-tron續(xù)航僅400km。
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