身臨其境的聽覺盛宴 解讀XC60寶華韋健音響
如今，人們生活在繁忙的大都市中，似乎很少有人豪擲數(shù)萬元，購置一套高級音響。而將欣賞音樂的時間，留在了路上。當(dāng)你擁擠在都市中，面對無聊而枯燥的塞車，似乎一套能夠讓你身臨其境的音響系統(tǒng)，可以將你的思緒從鋼筋水泥的都市帶到鳥語花香的大森林中。沃爾沃XC60所搭載的這套寶華韋健音響，正是因為它出色的保真與空間的層次感，讓你可以在路上獲得到聽覺的盛宴。下面，我就來為大家解讀一下這套音響系統(tǒng)的設(shè)計理念。
首先，汽車音響存在著特殊性。無論是內(nèi)置于門板、行李箱中，還是中控臺之上，共振與回聲的控制，都需要精確的計算。我也曾感受過很多后期改裝過的音響，總是在不該產(chǎn)生共振的地方出現(xiàn)共振，除了低音的“duang duang duang”之外，中音與高音的部分慘不忍睹，甚至出現(xiàn)了一些破音?？梢?，一套優(yōu)質(zhì)的原廠汽車音響是多么的重要。
如今，越來越多的汽車，也在將音響系統(tǒng)作為一個很大的賣點。譬如奔馳的柏林之聲，當(dāng)然，目前市場主流原廠高端音響以BOSE和哈曼卡頓為主。而寶華韋健除了沃爾沃的60與90系采用之外，在寶馬5系的頂配車型上也同樣擁有。不過，5系上并沒有類似于沃爾沃之上的哥德堡音樂廳模式，它的聲音層次感和沃爾沃的車型還是存在明顯的差距。在我看來，搭載寶華韋健音響的沃爾沃車型，可以說是汽車音響中表現(xiàn)最好的。當(dāng)然，每個人的看法不同，我個人偏向聽一些民謠類的輕音樂，更注重中音的質(zhì)感。而對于搖滾樂與電子樂，重視重低音的震撼，可能有不少消費者會偏向哈曼卡頓或BOSE吧。
Bowers & Wilkins寶華韋健來自于英國，成立已經(jīng)超過50周年。而在沃爾沃車型上，基于SPA架構(gòu)上的60和90系車型匹配了該套頂級的音響系統(tǒng)。除了頂配車型，這套音響系統(tǒng)在其余的車型上都可以選配。相對于動輒幾萬元的音響改裝，如此優(yōu)秀的原廠音響僅需2.58萬元，價格還是非常合理公道。
沃爾沃90系車型上，提供了19個揚聲器，1400瓦的功率。而XC60上提供了15個揚聲器，1200瓦的功率。這套音響擁有獨立低音炮和空間轉(zhuǎn)換技術(shù)，并且支持FLAC和WAV無損格式。當(dāng)然，如今的音樂app軟件僅需幾元包月，就可以下載無損格式的音樂，配合這套保真度極高的音響，絕對是一種完美的體驗。
相對于XC90，XC60只是在A柱部位和后門板上部少了兩對鸚鵡螺高音揚聲器，音域的寬廣度有小幅差距，不過實際體驗，如果不是特別挑剔的耳朵，幾乎感覺不到什么差別。當(dāng)然，XC60的音響表現(xiàn)與同級車型對標(biāo)，仍然是最為優(yōu)質(zhì)的。
從寶華韋健音響的表現(xiàn)上，我們真正體會到了忠于聲音本真這一理念。當(dāng)你走進(jìn)車內(nèi)，你一定會被中控臺中間的鋁制揚聲器所吸引，這就是寶華韋健最經(jīng)典的鸚鵡螺設(shè)計。其中，直徑25mm的鸚鵡螺高音揚聲器直沖座艙，而100mm的中音揚聲器面向頂部，與玻璃之間的角度經(jīng)過了精密的計算，形成了一個最佳的反射區(qū)，以保證音色的豐富與純凈。
B&W的鸚鵡螺音響始于1993年，聲音產(chǎn)生螺旋擴(kuò)散的效果，從而減少高音的共振與失真。高音揚聲器采用鋁質(zhì)材料，它更輕、更堅固，它可以做到聲音的破音點在人耳能辨識的音頻范圍之外，以提供更悅耳、更純凈的高音效果。
除了鸚鵡螺揚聲器在視覺上吸引你的眼球之外，一套凱夫拉材質(zhì)的音盆更是一種低調(diào)的奢華。這是一種同等質(zhì)量強度達(dá)鋼鐵5倍的碳芳綸纖維材料，被廣泛運用于防彈衣等軍用材料上。當(dāng)然，在寶華韋健音響中，它并不是用于擋子彈，而是以此為材質(zhì)的中音單元能夠減少失真，提高音量的軸擴(kuò)散性能，能夠使得音場更寬。
XC60的門板上部則是由25mm的鸚鵡螺高音揚聲器與凱夫拉錐形揚聲器相組合，銀色鋁制面板將其覆蓋，盡顯精致與奢華。
而這套音響的低音表現(xiàn)方面，位于行李箱兩側(cè)的低音揚聲器，還具有獨特的氣流低音炮。它安裝在內(nèi)飾板輪拱罩的空間內(nèi)，能夠與車外的空氣保持暢通，讓外部環(huán)境與車輛形成共振，以此可以創(chuàng)造更好的低頻聲音。而僅僅兩公斤的重量，傳統(tǒng)低音炮減重10幾公斤，少占后備箱的空間，對于一款車的經(jīng)濟(jì)性和空間布局方面都十分的重要。
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