長安福特28個(gè)月無新車推出 美國轉(zhuǎn)型-中國躺槍
長安福特即將迎來18歲的“成人禮”，不過對于車企而言產(chǎn)品投放始終是保持健康成長的重要因素。網(wǎng)上車市梳理了近年來長安福特在產(chǎn)品投放方面的動(dòng)作后發(fā)現(xiàn)：截止到全新一代?？怂拱l(fā)布，長安福特已有28個(gè)月沒有全新車型推出，這不得不說是長安福特出現(xiàn)銷量連續(xù)下滑的重要因素。在面對合資、自主雙重夾擊的背景下，得益于長安福特在品牌營銷層面的持續(xù)創(chuàng)新和不斷耕耘，長安福特不但熬過了28個(gè)月沒有全新產(chǎn)品投放的艱難期，并且即將迎來新一輪的產(chǎn)品投放。
為何28個(gè)月無新車？
2012年長安福特僅有?？怂?、蒙迪歐和嘉年華三款轎車，與大眾、通用在中國十余款產(chǎn)品線展開競爭。同年，隨著“1515”戰(zhàn)略的實(shí)施，從2012至2015年中國市場持續(xù)引入15款福特新車，在SUV領(lǐng)域推出翼搏、翼虎、銳界三款國產(chǎn)車型，覆蓋小型至中大型7座市場，形成了完整的產(chǎn)品線；轎車領(lǐng)域推出了金牛座和專為中國定制的福睿斯。
然而從1515戰(zhàn)略結(jié)束后，福特全球新車研發(fā)節(jié)奏明顯放緩，并且沒有一款真正意義上的全新車型。在美國市場福特也僅推出了一款換代嘉年華。而嘉年華這款小型車在中國則由福睿斯取代，并創(chuàng)造了月銷2萬臺以上的出色成績。但28個(gè)月連續(xù)沒有新車投放還是為長安福特在2016-2017年的業(yè)績造成了不可逆的影響。
新產(chǎn)品“空窗期” 長安福特以品牌營銷抵住壓力
自2016年長安福特開始進(jìn)入了長達(dá)28個(gè)月全新產(chǎn)品“空窗期”，但得益于此前積累的品牌力，2016全年成績單中長安福特銷量依然保持著高速增長，累計(jì)銷量超95.7萬輛，較2015年同比增長14%。
盡管全新產(chǎn)品、換代車型缺失，但在現(xiàn)有產(chǎn)品線方面長安福特對現(xiàn)有車型進(jìn)行了持續(xù)的升級，并強(qiáng)化每一款產(chǎn)品在各細(xì)分市場中的競爭力。先后推出了新翼虎、新蒙迪歐、金牛座COGNAC特別版，新款銳界、翼搏、?？怂购透？怂笴TCC限量版等車型。其中7座中型SUV銳界換新后，售價(jià)區(qū)間下降至22.98萬元-42.98萬元，成為同級別車型豐田漢蘭達(dá)最強(qiáng)的對手。
此外在在渠道方面，長安福特已經(jīng)擁有1000多家經(jīng)銷商，并繼續(xù)向4-6線城市下探。長安福特在產(chǎn)品、渠道以及營銷層面不斷做出努力，雖然銷量出現(xiàn)了下滑，但依然是最為接近年銷百萬輛的合資品牌。不得不說的是，作為一家處在合資、自主相蠶食的主流消費(fèi)區(qū)間內(nèi)的合資品牌，長安福特通過品牌營銷和深挖產(chǎn)品細(xì)分市場競爭力，最大限度的放大了已有產(chǎn)品的競爭力同時(shí)也在降低缺乏新產(chǎn)品導(dǎo)入而造成的負(fù)面影響。
2018年起福特在華將迎轉(zhuǎn)機(jī) 未來迎產(chǎn)品爆發(fā)期
2018年或?qū)⒊蔀楦Ｌ卦谌A發(fā)展轉(zhuǎn)機(jī)之年，在產(chǎn)品層面，全新一代?？怂挂呀?jīng)于4月份在華全球首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)10月份正式投放市場。與全新一代?？怂挂煌l(fā)布的還有專為中國市場打造的福睿斯改款車型。在明年，7座中大型SUV探險(xiǎn)者的換代產(chǎn)品也將由長安福特進(jìn)行生產(chǎn)，進(jìn)一步豐富國產(chǎn)產(chǎn)品序列。
距離2020計(jì)劃發(fā)布僅兩年后，福特再次發(fā)布“中國2025計(jì)劃”，這一次，中國二字出現(xiàn)在戰(zhàn)略名稱當(dāng)中，足以看出福特對于中國市場的重視。按照新計(jì)劃，福特在2025年前推出超過50款全新產(chǎn)品，其中8款為全新SUV，15款福特+林肯品牌的電動(dòng)車。從明年起，將有5款車型國產(chǎn)，包括1款林肯SUV和一款純電動(dòng)小型SUV。
在營銷層面，福特已經(jīng)宣布將在華成立全新聯(lián)合營銷機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)福特、林肯品牌旗下所有國產(chǎn)和進(jìn)口的車型的銷售和推廣等工作。全新聯(lián)合營銷機(jī)構(gòu)在長安福特旗下。奔馳銷售公司前高級執(zhí)行副總裁李宏鵬已加盟福特汽車，隨后被派到長安福特?fù)?dān)任即將成立的新銷售公司CEO職務(wù)。
未來轎車換代車型誰來研發(fā)？
福特在美放棄轎車市場絕非一時(shí)沖動(dòng)之舉，或早已停止了新一代轎車產(chǎn)品的研發(fā)。近年來福特在美國市場僅發(fā)布了旗下入門級車型嘉年華的換代產(chǎn)品，未來福特國產(chǎn)轎車產(chǎn)品線的換代開發(fā)工作或?qū)⒂砷L安福特來完成。
在去年11月，福特汽車南京測試中心以正式啟用。南京測試中心總投資6.8億元人民幣，占地988畝，是福特汽車在中國建造的首個(gè)整車測試和驗(yàn)證基地。南京測試中心的建成將大幅提升福特新一代車輛產(chǎn)品研發(fā)的速度，用于滿足中國乃至整個(gè)亞太地區(qū)市場消費(fèi)者的駕乘需求。據(jù)了解，首批測試的車輛包括為中國市場打造的下一代蒙迪歐車型。從去年的南京測試中心的啟用，到全新一代?？怂乖谌A首發(fā)亮相，國產(chǎn)返銷北美市場，再到福特北美戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，足以看出福特已提前為中國市場下一代轎車產(chǎn)品的開發(fā)工作，做出了安排。
美國戰(zhàn)略調(diào)整 中國的機(jī)遇？
從長安福特近兩年的銷量表現(xiàn)以及產(chǎn)品投放節(jié)奏來看，或許與福特美國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有著千絲萬縷的關(guān)系，但同時(shí)對于福特中國市場來說也是一個(gè)機(jī)遇。未來轎車產(chǎn)品的升級換代研發(fā)工作由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)來完成，他們更加了解中國消費(fèi)者喜好，同時(shí)可以根據(jù)市場變化做出快速反應(yīng)，這對于長安福特來說，或許也是一次難得的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
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