源自：網(wǎng)上車市 隋立平
超級性能 極盡奢華
在做出種種嘗試后，LM002最終定型開始量產(chǎn)。1986年，意大利人打造的美式風(fēng)格SUV正式展現(xiàn)出現(xiàn)在布魯塞爾車展上。
取自蘭博基尼 Countach Quattrovalvole車型的V12汽油發(fā)動機經(jīng)過蘭博基尼工程師的精心調(diào)校，可以使用低標(biāo)號汽油。變速箱是來自德國ZF公司的S5-24/3，除了提供一個290L的碩大油箱來對付5.2L發(fā)動機的好胃口之外，LM002還提供了多重燃油過濾裝置來確保進入化油器的每一滴汽油都是干凈的。同時，它還使用了一個體積巨大的散熱器，確保LM002有足夠的散熱能力，再加上高效的空氣濾清器，LM002完全能夠適應(yīng)撒哈拉沙漠的惡劣氣候。
即便以今天的眼光來衡量蘭博基尼 LM002，它仍舊是個機械怪獸。7.7秒的0-96KM/h加速時間、209KM/h的最高車速、120%的最大爬坡度，再加上Pirelli為蘭博基尼特別提供的蝎子系列AT輪胎（這種輪胎共有3種型號的選擇：325/65 VR 17、325/75 VR 17、345/60 VR 17），體重2700KG的LM002擁有最佳的公路和越野性能，差不多在所有極限挑戰(zhàn)的面前它都能夠如履平地。
當(dāng)然，車主要為L503 V12發(fā)動機的331KW最大功率付出高昂的代價，33.6L/100KM的經(jīng)濟油耗也僅僅是個理論數(shù)字。但作為LM002的買主們，那些中東酋長和石油巨頭、洛杉磯的雅皮士、明星并不會在乎，而第一輛LM002的車主則是摩洛哥的哈桑國王。這些人選擇LM002的原因很簡單，性能足夠好、數(shù)量絕對稀有，還有就是它的極盡奢華。稱LM002為LSUV的鼻祖毫不為過。即使當(dāng)年頂級的Range Rover和Laforza也無法同這個來自意大利的怪獸相比。運動型真皮座椅、胡桃木飾板……其實根本無需細(xì)數(shù)它的配置清單，作為享樂主義者的Dream Car，LM002主人的身份就是最好的說明。
未完成的比賽
1988年蘭博基尼決定用LM002參加極為殘酷的巴黎-達喀爾汽車?yán)?，面對對車輛性能和車手水平要求極高的挑戰(zhàn)，經(jīng)驗豐富的Sandro Munari被選中。
蘭博基尼的技師們對一輛LM002進行了大規(guī)模的改進，發(fā)動機的最大輸出功率被提高至600馬力，通過略短的排氣管，引擎發(fā)出略微沙啞的美妙音符。懸掛得到了重新加強，車內(nèi)奢華的裝備被拆除，同時加裝了粗壯的防翻滾支架，安全帶也改為賽車專用的4點式。其他還包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及泡沫填充式油箱等安全裝備。但最后由于資金的原因，這部在各方面都達到最優(yōu)化的賽車最終沒能參加巴黎-達喀爾汽車?yán)悺Ｗ詈骃andro Munari駕駛這部LM002參加了1988年的希臘長距離拉力賽和其他一些較小的賽事。
物以稀為貴
從1986年上市，到1993年停產(chǎn)，一共只有328輛LM002交付最終用戶。每一輛都極為珍貴。想在今天見到一部LM002甚至比在大海中找到兩粒長得一模一樣的沙子還要困難。其中的兩款更可謂彌足珍貴，一款是1993年LM002停產(chǎn)前的美國版本，它于1992年的底特律車展發(fā)布，應(yīng)美國銷售商的要求，共生產(chǎn)了60輛。該型號的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在原有車款的基礎(chǔ)上得到了進一步加強，同時選用MSW/OZ的賽車專用鋁質(zhì)輪轂，前后減震器更換為鉻合金減震器。
另一款極為珍貴的LM002則屬于意大利人自己，Salvatore Diomante版本的LM002 Estate有著更長的軸距、帶有更高的車頂、可獨立關(guān)閉的后部區(qū)域，以及其他一些更為奢華舒適的陳設(shè)，這一版本車型可以稱作功能完善的蘭博基尼車型。
蘭博基尼 LM002未能推出后繼車型不能不說是個遺憾，但有一些事情永遠無法預(yù)測，沒準(zhǔn)某一天驚世駭俗的蘭博基尼會重新考慮打造一步全新的頂級LSUV。就像沒有人會想到Porsche、Maserati也會涉足LSUV領(lǐng)域一樣。也許Cayenne和Kubang非常出色，Porsche和Maserati會因此獲得足夠的榮耀。但蘭博基尼更有他自己值得驕傲的地方，因為他們才是頂級LSUV的真正先驅(qū)。
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