源自：網(wǎng)上車市
軒逸與新天籟
從目前的車市看，中級車市場應(yīng)該是競爭最激烈的一個細分市場，廠家在這個市場投入的力度以及消費者對該級別車型的關(guān)注度都是最高的。畢竟這個級別的車利潤和銷量都相對較高，能夠使廠商得到的利潤要比經(jīng)濟型小車高很多，“得中級車者得天下”似乎是很有道理的。
由于近年廠家在中級車這個細分市場的爭奪異常激烈，尤其是今年推出新車型的頻率相當(dāng)高。凱美瑞、凱旋、新天籟等等都在今年相繼推出，讓原本競爭激烈的中級車市場日趨白熱化。下表為幾款中級車的銷量統(tǒng)計及銷量走勢：
從上表可以看出，隨著凱美瑞的熱銷，對于其競爭車型銷量的影響還是非常大的。業(yè)內(nèi)人士分析，凱美瑞可能會重塑B級車的市場標桿，重組B級車的市場格局。從上面的數(shù)據(jù)來看，凱美瑞的實力確實不容小覷。我們從表格中注意到，新天籟6-8月的銷量降幅比較明顯。
新天籟4月20日上市后不久，東風(fēng)日產(chǎn)就把營銷的重點轉(zhuǎn)向了軒逸，并以“百萬年薪招聘營銷總監(jiān)”這一全新的營銷模式推出上市，軒逸在上市一個月就取得了非常不錯的銷量，說明這樣的全新模式獲得了成功。不過東風(fēng)日產(chǎn)大張旗鼓的宣傳軒逸的同時，旗下其他同級車型銷售受到影響也是難免的。我們從新天籟4-8月份的銷量數(shù)據(jù)看出，在軒逸銷量增長的同時新天籟的銷量呈明顯下跌趨勢。下表為新天籟4-8月份及軒逸8月的銷量數(shù)據(jù)表：
從上面的銷量來看，新天籟的銷售比較低迷，銷量持續(xù)下滑。其中在8月份，新上市的軒逸已經(jīng)超過了新天籟的銷量。到底是什么原因使新天籟面臨如此的困境呢？
原因一，東風(fēng)日產(chǎn)全面宣傳軒逸，其他子品牌受到影響，對新天籟銷量影響尤為明顯
此次，軒逸的上市被東風(fēng)日產(chǎn)寄予了厚望，以至4月份新天籟上市后不久，東風(fēng)日產(chǎn)的營銷重點全面移向軒逸。并以一個全新的營銷模式-百萬年薪招聘營銷總監(jiān)，應(yīng)該說這一標新立異的宣傳，為軒逸打開了知名度，也帶來了銷量。但由于過多地“冷落”4月上市的新天籟，使其改款上市的知名度明顯不如軒逸，這也就出現(xiàn)了軒逸超越新天籟銷量的局面。
原因二，同級別的新車型上市，搶走大批用戶
同級別的競爭車型上市，搶走大批用戶是天籟銷量走低的原因之一。從前面的中級車銷量數(shù)據(jù)來看，此前一直處于“風(fēng)口浪尖”的凱美瑞的實力確實不容小覷，三個月來的銷售總量在B級車中已躋身前三。同時由于凱美瑞的搶占市場，新天籟受到的影響非常明顯，同比降幅高達31.46%。
原因三，受“國產(chǎn)化”謠言連累
近日東風(fēng)日產(chǎn)公開回應(yīng)澄清“國產(chǎn)化”的謠言，說明一個“揭露”東風(fēng)日產(chǎn)“國產(chǎn)化”內(nèi)幕的帖子“負面”作用應(yīng)該不小。由于消費者在購車過程中存在太多不可預(yù)料的問題，很多準購車族在選擇某款車的時候，擁有該車車友的感受以及各種關(guān)于該車的相關(guān)報道就成了他們關(guān)注的焦點，當(dāng)一個問題只有一個人說時，也許并不能左右他們購車的初衷，但要到處都是關(guān)于該車的報道時，那結(jié)果可能就是另外一回事了。尤其是選擇了某兩款車對比時，其中一款到處都是“負面”報道的時候，您會怎么選擇呢？大多數(shù)消費者的選擇看銷量就很明了了。
應(yīng)該說是多方因素造成了新天籟的銷售低迷，同時也造成了高庫存。目前從我們得到的數(shù)據(jù)來看，其中7、8月份的庫存高達六千多輛。詳見下表：
高庫存的新天籟離降價有多遠？
七月份日產(chǎn)騏達、頤達降價幅度表格
隨著新天籟的銷量走低、庫存不斷增加，相信東風(fēng)日產(chǎn)的壓力應(yīng)該不小。降價促銷儼然成了很多廠商解決庫存的一大“利器”。而有七月份日產(chǎn)騏達、頤達高達1萬元降價優(yōu)惠的先例，我們相信東風(fēng)日產(chǎn)對于新天籟的促銷措施隨時都可能會公布。隨著十一“黃金周”的日益臨近，誰敢保證東風(fēng)日產(chǎn)不會成為又一個以“金九銀十”為契機進行促銷的廠商呢？（編輯 趙永?。?
