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長城汽車旗下目前擁有長城、哈弗、WEY以及歐拉4大品牌，已形成對(duì)SUV、轎車、皮卡、新能源汽車市場(chǎng)的基本覆蓋。近日，長城汽車公布了最新的銷量數(shù)據(jù)：今年1-6月，公司累計(jì)銷售整車471,515輛，同比增長1.24%，低于中國乘用車市場(chǎng)平均增速，僅完成本年度116萬輛銷量目標(biāo)的40.6%。

雖然長城汽車的整體銷量依然保持正增長，但考慮到其在過去一段時(shí)間內(nèi)不斷完善產(chǎn)品陣容，將WEY VV5、新哈弗M6、哈弗H4等新車型推向市場(chǎng)，并不斷提升“銷量王”——哈弗H6的競爭力。在上述多重利好條件下，不足2%的銷量增速的確難以令人滿意。

來看看具體車型的表現(xiàn)，長城汽車旗下銷量排行前三名的車型依次是緊湊型SUV——哈弗H6、風(fēng)駿皮卡、小型SUV——哈弗H2。其中，哈弗H6今年上半年累計(jì)銷量為218,653輛，平均月銷超過3.64萬輛，較去年同期月均銷量減少了1300輛左右。哈弗H2的下滑程度更為夸張，2017年全年月均銷量為17,925輛，今年上半年月均銷量僅7,400余輛。

一直被長城汽車寄予厚望的WEY品牌，今年上半年的表現(xiàn)也遭遇了“高開低走”：1月僅靠VV7、VV5兩款車便取得了20,289輛的銷量成績，而到6月份，WEY品牌產(chǎn)品已擴(kuò)充至3款，但整體銷量下滑至10,481輛，接近“腰斬”。

面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，長城汽車又有哪些破解之道？網(wǎng)上車市了解到，8月份，電動(dòng)車品牌——歐拉的首款產(chǎn)品將迎來上市，這是一款NEDC工況續(xù)駛里程達(dá)到360km的跨界車。隨后，WEY品牌還將陸續(xù)推出VV6和新VV7。此外，主銷的哈弗SUV品牌已規(guī)劃出全新產(chǎn)品序列——F序列，其首款車型——哈弗F5已于4月北京車展上亮相，預(yù)計(jì)將于今年年底前投放市場(chǎng)。