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7月15日，廣汽本田中期改款?yuàn)W德賽正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間22.98萬(wàn)元-29.98萬(wàn)元，與老款車型保持一致。作為一款主打家用市場(chǎng)的MPV車型，新車在配置方面進(jìn)行部分升級(jí)，滿足了消費(fèi)者更加豐富的用車需求。那么，這樣一款產(chǎn)品能否在市面上立足呢，讓我們一探究竟。

近年來(lái)，受國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)影響，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了兩極分化的態(tài)勢(shì)，2018年以來(lái)這種趨勢(shì)愈演愈烈。一方面，由微面升級(jí)而來(lái)的低端MPV產(chǎn)品多數(shù)終端銷量出現(xiàn)腰斬。另一方面，以別克GL8、本田奧德賽、艾力紳以及廣汽傳祺GM8為代表的中高端MPV市場(chǎng)則呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象。

乘聯(lián)會(huì)的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，目前在合資中高端MPV市場(chǎng)，2016年年底升級(jí)換代的別克GL8一騎絕塵，月均終端銷量保持在1.2萬(wàn)輛左右，增幅達(dá)到兩位數(shù)；而作為第二梯隊(duì)僅有的兩名成員奧德賽、艾力紳，市場(chǎng)表現(xiàn)卻截然不同，艾力紳今年上半年以35.3%的增幅反超奧德賽，奧德賽銷量則出現(xiàn)了3%小幅下滑。顯然，奧德賽并沒(méi)有享受到市場(chǎng)利好帶來(lái)的積極影響。不僅如此，以廣汽傳祺GM8為代表的自主中高端MPV如今也在向奧德賽施加壓力，其中GM8的6月份單月銷量甚至超過(guò)了奧德賽、艾力紳。綜合現(xiàn)有市場(chǎng)表現(xiàn)，奧德賽的改款似乎也勢(shì)在必行。

從產(chǎn)品方面看，面對(duì)越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者以及實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)品，本次中期改款的奧德賽主要在外觀、配置等方面做出了小幅調(diào)整，動(dòng)力則沿用了老款的2.4L+CVT。配置調(diào)整則是此次奧德賽改款的最大看點(diǎn)，新車首次引入了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、LED霧燈、ACC適應(yīng)巡航，中高配車型配置也有所提升等。

為了讓消費(fèi)者更加全面的了解本田奧德賽，網(wǎng)上車市選取該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品別克GL8與其做對(duì)比。目前，奧德賽的主要用戶群體是以家用為主的客戶。而別克GL8 2.5L商旅車（老一代車型）以及2.0T的低配車型主要面向家庭用戶，2.0T的頂配以及Avenir版本主要面向企業(yè)客戶，同時(shí)這款產(chǎn)品目前終端市場(chǎng)并無(wú)優(yōu)惠。從價(jià)格區(qū)間看，由于別克GL8車型尺寸偏大且擁有2.0T車型，因此其整體售價(jià)更高。

綜合產(chǎn)品價(jià)格以及動(dòng)力配置，此次我們選取的對(duì)比對(duì)象是——奧德賽尊享版（次頂配）和與其價(jià)格相近的GL8 25S尊貴型。配置方面，奧德賽至尊版占據(jù)了比較明顯的優(yōu)勢(shì)，與GL8 25S尊貴型相比，新車多了ACC自適應(yīng)巡航、前駐車?yán)走_(dá)、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、后排獨(dú)立空調(diào)、EPB電子駐車系統(tǒng)+ABH自動(dòng)駐車系統(tǒng)、LED日間行車燈、LED霧燈等。

尺寸方面，新款?yuàn)W德賽長(zhǎng)寬高分別為4845×1802×1697mm，軸距為2900mm。由于車型定位不同，新車與別克GL8在這方面的差距較大。動(dòng)力方面搭載2.4L+CVT的組合，最大功率137kW、243Nm，與別克GL8商旅車搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不相上下。

與別克GL8商旅車（老一代車型）相比，廣汽本田中期改款?yuàn)W德賽在配置方面占據(jù)了不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，但尺寸方面還是明顯落后于對(duì)手。在購(gòu)買(mǎi)該類產(chǎn)品時(shí)，配置、尺寸是最重要的參考項(xiàng)，消費(fèi)者也可根據(jù)實(shí)際需求考慮自己需要的產(chǎn)品。綜合來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)奧德賽的用戶在配置方面可以得到更多的滿足，而購(gòu)買(mǎi)別克商旅車的消費(fèi)者則可以獲取更充裕的空間。