剛買5年的車不能開了 這些城市馬上要淘汰國三柴油皮卡
為減少機(jī)動車污染物排放，陜西省西安市公安局會同市環(huán)保局?jǐn)M定了《西安市公安局西安市環(huán)境保護(hù)局關(guān)于禁限行高排放老舊汽車的通告（征求意見稿）》，將對高排放老舊汽車實(shí)施禁限行管控。
受到本次禁限行管控影響的車輛包括2008年8月1日前注冊登記的汽油（天然氣）汽車和2013年7月1日前注冊登記的柴油汽車。（使、領(lǐng)館、軍隊(duì)、武警車輛、警車、救護(hù)車除外）
即日起，西安市全天禁止2013年7月1日前注冊登記的柴油汽車進(jìn)入三環(huán)路（含）以內(nèi)通行。
自2019年8月1日起，全天禁止高排放老舊汽車進(jìn)入該市三環(huán)路（含）以內(nèi)及遠(yuǎn)郊區(qū)縣主城區(qū)內(nèi)通行。
自2020年8月1日起，全天禁止高排放老舊汽車在西安市行政區(qū)域內(nèi)通行。
此外，需要注意的是，2010年1月1日后注冊登記的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油汽車，經(jīng)治理排放檢測值在0.8m-1以下，通過環(huán)保部門核實(shí)，并確認(rèn)未列入當(dāng)年淘汰報廢范圍的，不受本通告交通管制措施的限制。
在我國，柴油國三標(biāo)準(zhǔn)是在2008年正式實(shí)施；對于3.5噸及以下的柴油汽車（柴油皮卡包含在內(nèi)），國四標(biāo)準(zhǔn)是在2013年7月1日正式實(shí)施的。多數(shù)柴油國三皮卡是在2013年7月1日前登記注冊。因此，本次政策的實(shí)施是對不符合標(biāo)準(zhǔn)的老舊車輛的淘汰，涉及的車輛多為國三柴油車。
相關(guān)的皮卡用戶要盡快按照規(guī)定進(jìn)行尾氣檢測，排放檢測值在合理的范圍內(nèi)的車輛還可避免本次限制。
目前，北京、上海、天津、鄭州、福州等地已經(jīng)全面啟動公路上限制國三柴油車輛通行，深圳也將“限國三柴油車輛”的工作提上日程。令人意外的是，西安又搶先一步走到了前面。“限柴”、“淘汰國三”、“國六提前駕到”……來自種種突襲政策的壓力讓國內(nèi)眾多汽車用戶喘不過來氣。如果全國范圍內(nèi)提前加速報廢國三柴油車型，那勢必會造成數(shù)不盡的皮卡用戶利益受損。
值得注意的是，西安推出的淘汰老舊車輛相關(guān)政策并非是針對國三柴油車型的一刀切，用戶們切不可過于慌張。由于國內(nèi)國三柴油車輛占比較大，而且車輛之間確實(shí)存在車尾氣排放差異化，淘汰國三柴油車輛必將是一個長久的過程。
但我們也不能忽視，目前國內(nèi)越來越多的城市開始逐步淘汰國三柴油車輛，這或許是國六提前來臨的征兆。
早在2016年的時候，國家能源局就曾表示“力爭在2019年實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)”。而目前廣州、深圳、海南、河南等地區(qū)提前搶跑國六很有可能引發(fā)其他省份的跟風(fēng)效仿，有隨時出臺國六實(shí)施的可能。
“國標(biāo)”升級，消費(fèi)者來買單。日益加速的尾氣排放升級給皮卡用戶帶來的不僅是用車成本的增加，更是換車成本。2013年到現(xiàn)在僅5年時間，如果在2013年買的國三柴油皮卡，尾氣又沒有達(dá)標(biāo)，到現(xiàn)在基本上已經(jīng)面臨著被淘汰的境遇了。而一臺5年車齡的皮卡，對于很多用戶來說，還算是新車。
面對這種情況，皮卡用戶也只能冷靜應(yīng)對。筆者在此對受到此次限行影響的皮卡用戶有幾條建議：一、可以將自己的皮卡買至外地，車況好的話還可以買個好價錢；二、如果當(dāng)?shù)赜袌髲U補(bǔ)貼的話，不妨打聽一下報廢補(bǔ)貼范圍，價格樂觀的話可申請?zhí)崆皥髲U；三、選擇購買汽油皮卡，總的來說，汽油車型的淘汰相對更加緩和。
對此，廣大的皮卡用戶有什么看法？
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