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韓國(guó)現(xiàn)代憑借著索納塔車型，無(wú)論在本土還是海外都取得了不俗的成績(jī)，而這款車型也自1985年推出后至今已發(fā)展到了第八代車型，歷史銷量更是逐年遞增。而第八代索納塔如果讓我用語(yǔ)言來概括的話，那就是驚艷、顛覆，除此之外它還擁有了更多的全新變革。

顛覆性外觀設(shè)計(jì)很搶眼

我認(rèn)為顛覆這個(gè)詞語(yǔ)用此十分恰當(dāng)，因?yàn)榇蟛糠秩说南敕ǘ际且恢碌?，誰(shuí)也不會(huì)想到如今的索納塔車型會(huì)如此運(yùn)動(dòng)與流線，甚至先前有許多海外媒體對(duì)該車的評(píng)價(jià)為，它更像是一輛轎跑車。當(dāng)然，這一切都源于現(xiàn)代汽車賦予全新索納塔顛覆的設(shè)計(jì)思想。

“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念賦予了新索納塔更具視覺沖擊力的外觀造型，引擎蓋上突起的兩條折線像暴起的青筋，大氣橫生的中網(wǎng)也被完全鍍鉻。當(dāng)你定睛入目之時(shí)，你很難將眼前的這款車與之前的索納塔車型聯(lián)系起來。

由于車輛并未正式上市，我們所拍攝的這款車唯一可以確定的是2.4L排量，并且該車并未加入大燈清洗功能，所以我們預(yù)測(cè)這款車應(yīng)該是豪華版，頂級(jí)為旗艦版。不過新索納塔在配置上也較之前有了極大上升，例如這個(gè)帶有水平自動(dòng)調(diào)節(jié)及智能迎賓的氙氣大燈。

配合前部的動(dòng)感設(shè)計(jì)，側(cè)車身也顯示出了更為流暢的線條感，2798mm的軸距與多數(shù)中級(jí)車相當(dāng)，不過新索納塔在同級(jí)車中更具時(shí)尚現(xiàn)代感。另外后視鏡帶有的倒車輔助系統(tǒng)，可在倒車擋時(shí)鏡片向下5°調(diào)整，可更清晰的查看車側(cè)下方的動(dòng)態(tài)，有效提升泊車的安全性。

與備箱型為一體的尾翼設(shè)計(jì)、雙出鍍鉻排氣系統(tǒng)，將新索納塔的運(yùn)動(dòng)氣息表現(xiàn)得更為徹底，同時(shí)尾部在造型方面所使用的線條較為復(fù)雜，為后部提升了十足的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)性，值得一提的是尾燈方面加入了緊急制動(dòng)閃爍提醒系統(tǒng)，起到了警示后車的安全作用。

2.4L車型除了在動(dòng)力性能上更好，在輪轂的樣式上也優(yōu)于2.0L車型，五幅式運(yùn)動(dòng)造型加之17寸的規(guī)格，運(yùn)動(dòng)感以及視覺性上都更為搶眼。不過備胎所用瑪吉斯品牌與四車輪的相比檔次偏低，可以看出此舉也是為了節(jié)約成本。