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有人說，干自主研發(fā)要耐得住寂寞。

也有人說，搞科研就要接受枯燥和乏味。

可也有人說，大家別把技術(shù)想得那么悶，做技術(shù)其實(shí)是很快樂的。

近日，由新華社新聞信息中心發(fā)起的“點(diǎn)贊奮斗者”活動(dòng)來到中車株洲電力機(jī)車研究所（簡稱株洲所），探訪株洲所科研工作一線，并與多位技術(shù)人員座談交流。株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華帶領(lǐng)的技術(shù)“超級(jí)團(tuán)隊(duì)”講述了他們的技術(shù)情結(jié)。

中車株洲所電傳動(dòng)控制技術(shù)與平臺(tái)部的文宇良說，做科研并不像外界認(rèn)為的那么寂寞和枯燥，進(jìn)入株洲所十年，跟著馮總做永磁，最大的感受就是做技術(shù)讓人內(nèi)心愉悅，尤其是當(dāng)難題被攻克下來以后，這種愉悅往往是發(fā)自內(nèi)心深處的。

文宇良笑著說：“做技術(shù)的快樂，有時(shí)候是外人無法理解的。這是一種很單純的快樂。比如我們乘坐高鐵列車時(shí)總是會(huì)聽‘音’的，從列車零速啟動(dòng)開始，加速，過分向區(qū)，每一個(gè)速度點(diǎn)的聲音都不一樣。如果是和幾個(gè)同事一起出差，就會(huì)在車廂里熱烈地討論起來，現(xiàn)在的復(fù)興號(hào)比原來最早的高鐵列車又進(jìn)步了很多，列車的點(diǎn)滴進(jìn)步，我們無數(shù)次的討論和試驗(yàn)，這些其實(shí)都是很快樂的。”

智能控制技術(shù)部的胡云卿進(jìn)入株洲所五年，胡云卿將這五年的感受總結(jié)為四個(gè)關(guān)鍵詞：有壓力、有成長、有成就、有收獲。胡云卿說，入所以來似乎并沒有周末的概念。由于工作需要，周六周日都在開會(huì)或外出學(xué)習(xí)。家住長沙的胡云卿，一般選擇周三晚上回去一趟，周四早上就到研究所，然后到周日再回家一趟。

“壓力來自于較高強(qiáng)度的工作時(shí)間和難以攻克的技術(shù)難題，但是收獲和成長也恰恰來自于此。”胡云卿說，團(tuán)隊(duì)氛圍非常純凈，大家關(guān)注的都是技術(shù)本身，思考的都是如何解決技術(shù)問題，因此成長較快，收獲較大。作為馮江華總工程師所帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)中的一員，胡云卿認(rèn)為，“師傅”其實(shí)給了大家足夠的空間，從不倚老賣老，甚至對(duì)年輕人的一些點(diǎn)子和創(chuàng)意總是給予很大的肯定和支持，所以大家在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中成長很快，而株洲所整體風(fēng)氣上對(duì)技術(shù)的尊重，也促使大家能夠很好地貢獻(xiàn)自己的智慧，共同做成一些事情。

城市發(fā)展事業(yè)部的蔣小晴說，株洲所有一種典型的精神氣質(zhì)就是“成事”的精神。在這里，大家把“能做成事兒”當(dāng)做目標(biāo)和動(dòng)力。

博士畢業(yè)后，蔣小晴進(jìn)入株洲所，到現(xiàn)在已有三年時(shí)間。在株洲所，蔣小晴從事的是“智軌列車”（智能軌道快速列車）項(xiàng)目的開發(fā)。蔣小晴說，一進(jìn)所里就被這個(gè)項(xiàng)目深深吸引，但做這個(gè)“智軌”可以說完全是從零開始，從最初的一個(gè)點(diǎn)子到一套理念，再到一個(gè)系統(tǒng)，到現(xiàn)在“智軌”試運(yùn)行，我們還在不斷提取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并優(yōu)化系統(tǒng)?？粗@個(gè)項(xiàng)目的成長，其實(shí)也是自己的成長。

蔣小晴說，當(dāng)智軌列車在路上行駛時(shí)，行人和摩托車輛都紛紛駐足，目送著列車駛來與離開。“實(shí)際上，對(duì)我們來說，心里那份驕傲馬上就燃起來了。能做成事，技術(shù)能得到認(rèn)可，是支撐我們的最大動(dòng)力。”

電傳動(dòng)控制技術(shù)與平臺(tái)部的鄭漢鋒入所八年，一直跟著馮工做永磁牽引技術(shù)。當(dāng)時(shí)的永磁牽引技術(shù)，還處在起步階段。鄭漢鋒坦言，做科研肯定有辛苦的一面。從前期的收集資料、查閱文獻(xiàn)、搜尋最新的信息；再到設(shè)計(jì)方案、寫代碼、做實(shí)驗(yàn)；以及最后的跟車運(yùn)行、上線前的30萬公里考核，整個(gè)過程非常漫長，而在這個(gè)過程中，技術(shù)人員需要全程跟進(jìn)，不能遺漏任何一個(gè)環(huán)節(jié)。

“所里給我最大的一個(gè)感受，就是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的文化非常融洽。”鄭漢鋒說，不論是領(lǐng)導(dǎo)還是同事，大家之間的溝通交流都是不分彼此的，馮總甚至和團(tuán)隊(duì)成員們以“兄弟”相稱。因?yàn)樗腥硕急е粋€(gè)共同的理念，就是要將產(chǎn)品做好，至少要做到技術(shù)突破。讓鄭漢鋒印象最深刻的，是在一次加班中，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)工作到晚上11點(diǎn)了，當(dāng)時(shí)的技術(shù)組長文宇良在團(tuán)隊(duì)成員都離開了之后，還要將電腦帶回家，鄭漢鋒對(duì)此很疑惑，建議文宇良回去直接休息，不必帶電腦了。文宇良回答說，已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，每天下班回去后，還要打開電腦學(xué)習(xí)最新動(dòng)態(tài)?？梢哉f這種學(xué)習(xí)的態(tài)度和習(xí)慣，在株洲所里是一種氛圍，更是一種自覺。

智能控制技術(shù)部的袁希文在博士畢業(yè)時(shí)，對(duì)于自己是否要從一線城市來到株洲，曾經(jīng)也有過猶豫。但當(dāng)查資料看到株洲所很多金光閃閃的成績時(shí)，他就被吸引來了。袁希文說：“很幸運(yùn)，來對(duì)了，可以說如魚得水，我非常喜歡目前的工作內(nèi)容和氛圍。”

袁希文對(duì)中車株洲所的精神氣質(zhì)，也有著自己的思考。首先，在提倡“成事者”文化的株洲所，做事的態(tài)度至關(guān)重要，所謂“態(tài)度決定一切”。在團(tuán)隊(duì)工作中，經(jīng)常會(huì)遇到緊急情況，比如當(dāng)天出現(xiàn)一個(gè)問題，第二天必須處理完成，那肯定就要晚上加班來做，這個(gè)時(shí)候大家都沒有什么怨言的。因?yàn)榇蠹叶紩?huì)自然而然地把這個(gè)事情當(dāng)做自己的事情來做，而不僅僅是公司的事情。其次，袁希文認(rèn)為，有了態(tài)度還不能用蠻力去解決問題。株洲所帶給了大家科學(xué)的工作方法。雖然株洲并不是發(fā)達(dá)城市，但是團(tuán)隊(duì)在這里有很多很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。所里會(huì)定期組織團(tuán)隊(duì)與高校、國內(nèi)外的優(yōu)秀技術(shù)人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。

袁希文說：“務(wù)實(shí)的態(tài)度和科學(xué)的方法，讓我們這些年輕人成長很快，也很有信心做成事。有句話說‘心有多大舞臺(tái)就有多大’，我感覺在中車株洲所是能做成多少事兒，舞臺(tái)就有多大。”

據(jù)悉，株洲所現(xiàn)有員工1.8萬余人，其中研發(fā)人員近6000人。近年來，株洲所強(qiáng)化“人才至上”戰(zhàn)略，打造“喬”型人才發(fā)展模式，打破“技而優(yōu)則仕”的傳統(tǒng)模式，踐行“事其所好、精其所專、成其所想、得其所值”的人才理念，以成事文化傳承創(chuàng)新精神，以價(jià)值認(rèn)同聚合人才，成為株洲所持續(xù)快速發(fā)展的源動(dòng)力。

此次“點(diǎn)贊奮斗者”活動(dòng)由新華社新聞信息中心聯(lián)合網(wǎng)上車市聯(lián)合發(fā)起，包括吉利、長城、奇瑞、君馬、上汽榮威、上汽大通、捷途、北汽昌河在內(nèi)的多個(gè)中國自主品牌汽車組成“最強(qiáng)中國車”車隊(duì)，從安徽小崗村出發(fā)一路尋訪浙江義烏、阿里巴巴、景德鎮(zhèn)、上海洋山海關(guān)、中車株洲所、貴州“天眼”望遠(yuǎn)鏡等地，與各行業(yè)奮斗者對(duì)話交流，傳播奮斗力量，致敬奮斗精神。

（稿件來源：人民網(wǎng)）