中國高鐵牛不牛？你的汽車竟然是高鐵研發(fā)的？
7月24日，由網(wǎng)上車市主辦的“點贊奮斗者.最強(qiáng)中國車.幸福中國行”活動來到湖南省株洲市，這里是新中國成立后首批重點建設(shè)的八個工業(yè)城市之一，是中國老工業(yè)基地，在地理上因為多省交界的天然優(yōu)勢也成為了中國鐵路橫豎線路的交錯點。中國中車株洲研究所，可以說是中國高鐵的“心臟”，與歐洲、日本高鐵技術(shù)比肩而立的復(fù)興號高鐵正是由中國中車株洲所研發(fā)的。
探訪中車株洲所科研工作一線，讓我們的此行變的不一樣。高鐵已經(jīng)成為中國的一張名片，成為連接中國走向全球的高速運載工具。網(wǎng)上車市與多位技術(shù)人員座談交流。這里面就包括了株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華，和他所帶領(lǐng)的技術(shù)“超級團(tuán)隊”。 三十年的專注和執(zhí)著，他和他的團(tuán)隊稟賦創(chuàng)新驅(qū)動，致力中國高鐵核心技術(shù)的研發(fā)和進(jìn)步。
有人說，干自主研發(fā)要耐得住寂寞。在汽車行業(yè)同樣如是，中國品牌汽車與新中國的誕生技術(shù)同時起步，經(jīng)歷了改革開放合資、技術(shù)合作階段，到如今全球一線汽車人才來到中國公司為中國品牌研發(fā)設(shè)計，中國汽車正在成為全球汽車行業(yè)里一只最值得被關(guān)注的新興力量。
在株洲所，我看到了以動車研發(fā)為帶頭聯(lián)動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成果，株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華說“把科研產(chǎn)業(yè)化、把產(chǎn)業(yè)科研化“這話不假，因為株洲所研發(fā)的乘用車輪轂電機(jī)和乘用車電驅(qū)動控制模塊已經(jīng)得到了來自中國車企長安等品牌總計200萬套的訂單，而熟知新能源汽車研發(fā)的我則看到的是，中國品牌電動車再一次掌握了核心技術(shù)，得以與海外品牌競爭。
中車株洲所智能控制技術(shù)部的胡云卿工程師進(jìn)入株洲所五年，胡云卿將這五年的感受總結(jié)為四個關(guān)鍵詞：有壓力、有成長、有成就、有收獲。胡云卿說，入所以來似乎并沒有周末的概念。由于工作需要，周六周日都在開會或外出學(xué)習(xí)。家住長沙的胡云卿，一般選擇周三晚上回去一趟，周四早上就到研究所，然后到周日再回家一趟。
“壓力來自于較高強(qiáng)度的工作時間和難以攻克的技術(shù)難題，但是收獲和成長也恰恰來自于此。”胡云卿說，團(tuán)隊氛圍非常純凈，大家關(guān)注的都是技術(shù)本身，思考的都是如何解決技術(shù)問題，因此成長較快，收獲較大。作為馮江華總工程師所帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊中的一員，胡云卿認(rèn)為，“師傅”其實給了大家足夠的空間，從不倚老賣老，甚至對年輕人的一些點子和創(chuàng)意總是給予很大的肯定和支持，所以大家在這個團(tuán)隊中成長很快，而株洲所整體風(fēng)氣上對技術(shù)的尊重，也促使大家能夠很好地貢獻(xiàn)自己的智慧，共同做成一些事情。
電傳動控制技術(shù)與平臺部的鄭漢鋒入所八年，一直跟著馮工做永磁牽引技術(shù)。當(dāng)時的永磁牽引技術(shù)，還處在起步階段。鄭漢鋒坦言，做科研肯定有辛苦的一面。從前期的收集資料、查閱文獻(xiàn)、搜尋最新的信息；再到設(shè)計方案、寫代碼、做實驗；以及最后的跟車運行、上線前的30萬公里考核，整個過程非常漫長，而在這個過程中，技術(shù)人員需要全程跟進(jìn)，不能遺漏任何一個環(huán)節(jié)。
“所里給我最大的一個感受，就是整個團(tuán)隊的文化非常融洽。”鄭漢鋒說，不論是領(lǐng)導(dǎo)還是同事，大家之間的溝通交流都是不分彼此的，馮總甚至和團(tuán)隊成員們以“兄弟”相稱。因為所有人都抱著一個共同的理念，就是要將產(chǎn)品做好，至少要做到技術(shù)突破。讓鄭漢鋒印象最深刻的，是在一次加班中，團(tuán)隊已經(jīng)工作到晚上11點了，當(dāng)時的技術(shù)組長文宇良在團(tuán)隊成員都離開了之后，還要將電腦帶回家，鄭漢鋒對此很疑惑，建議文宇良回去直接休息，不必帶電腦了。文宇良回答說，已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了，每天下班回去后，還要打開電腦學(xué)習(xí)最新動態(tài)?？梢哉f這種學(xué)習(xí)的態(tài)度和習(xí)慣，在株洲所里是一種氛圍，更是一種自覺。
此行當(dāng)中車隊里即有中國品牌豪華SUV上汽榮威RX8、WEY P8，也有對標(biāo)日韓產(chǎn)品的、吉利博越、奇瑞瑞虎8、君馬汽車SEEK 5，也有面向小康家庭的奇瑞捷途X70、北汽昌河A6、Q7，更有早已名聲在外的上汽大通，由這些當(dāng)紅產(chǎn)品組成的“最強(qiáng)中國車”車隊第一次走進(jìn)中車株洲所。盡管中國品牌“走出去”還有很長的路，但例如吉利汽車整合全球資源與沃爾沃合資的領(lǐng)克品牌即將在北歐的比利時根特工廠投產(chǎn)，直接進(jìn)軍歐洲市場。上汽榮威、名爵雙品牌依托強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和新能源車系，已經(jīng)躍居中國乘用車單月銷量前十。長城汽車旗下“哈弗”、“WEY”品牌計劃分別于2020年、2021年進(jìn)軍北美市場。中國品牌正在以更強(qiáng)的產(chǎn)品力、更具競爭力的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，立足中國沖向世界！
此次“點贊奮斗者”活動由網(wǎng)上車市主辦，包括吉利、長城、奇瑞、君馬、上汽榮威、上汽大通、捷途、北汽昌河在內(nèi)的多個中國自主品牌汽車組成“最強(qiáng)中國車”車隊，從安徽小崗村出發(fā)一路尋訪浙江義烏、阿里巴巴、景德鎮(zhèn)、上海洋山海關(guān)、中車株洲所、貴州“天眼”望遠(yuǎn)鏡等地，與各行業(yè)奮斗者對話交流，傳播奮斗力量，致敬奮斗精神。
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