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源自：網(wǎng)上車市 吉利用來(lái)提高品牌形象的重量級(jí)車型FC-1，經(jīng)歷了若干推測(cè)反復(fù)后而最終選擇了“遠(yuǎn)景”， 同時(shí)輔以所匹配的自主JL4G18的宣傳造勢(shì)，可謂吊足了消費(fèi)者的胃口。終于在9月20日于長(zhǎng)沙上市試銷，四款車型價(jià)格在7.78-10.38萬(wàn)元之間。這也標(biāo)志著吉利加入了1.8L以上排量家庭經(jīng)濟(jì)型轎車的競(jìng)爭(zhēng)行列。那么相對(duì)于A520和駿捷這兩個(gè)先行者，遠(yuǎn)景有何優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者又該如何選擇呢？我們選取了三者各自的頂配車型，來(lái)試為消費(fèi)者做一分析。 一、外形尺寸對(duì)比 這個(gè)項(xiàng)目里，廠家定義為“準(zhǔn)B級(jí)”轎車的駿捷當(dāng)之無(wú)愧的成為這項(xiàng)對(duì)比中的魁首，2790mm的軸距、1800mm的車寬可不只是一個(gè)數(shù)字而已。對(duì)于很多喜歡大空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，它的吸引力可是很大的。而遠(yuǎn)景則擁有最大的長(zhǎng)寬比，這使得它看起來(lái)更為修長(zhǎng)，這樣的設(shè)計(jì)似乎更符合國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的公務(wù)車的審美習(xí)慣。A520的車身尺寸雖然不大，不過(guò)它內(nèi)部空間的利用率還是不錯(cuò)的。 二、動(dòng)力性對(duì)比 吉利的自主發(fā)動(dòng)機(jī)JL4G18的投入使用，標(biāo)準(zhǔn)著吉利的自主動(dòng)力的技術(shù)水平邁上了一個(gè)新的高度。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與所使用的技術(shù)在國(guó)內(nèi)1.8L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里都處于領(lǐng)先位置。結(jié)合三車中最小的整備質(zhì)量，遠(yuǎn)景的動(dòng)力表現(xiàn)頗值得期待。作為新一代自主動(dòng)力先行者的奇瑞，雖然它公布的發(fā)動(dòng)機(jī)序列非常的龐大，提供的參數(shù)非常先進(jìn)，可是直到今日我們?nèi)匀恢荒芤?jiàn)到這些發(fā)動(dòng)機(jī)中在最“簡(jiǎn)裝”版本。SQR484F這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)水平尚可，雖然比大眾那款“古董”級(jí)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)了不少，但與其他自主品牌廠家已投產(chǎn)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)相比起來(lái)，除了大排量帶來(lái)的在扭矩上的先天優(yōu)勢(shì)外卻缺乏亮點(diǎn)。駿捷所采用的4G93發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平還是不錯(cuò)的，不過(guò)高達(dá)1415kg的整備質(zhì)量使得它的動(dòng)力表現(xiàn)平平而已，嚴(yán)重脫離于其動(dòng)感的外觀感受。這也是為什么廣大喜愛(ài)這款轎車的消費(fèi)者熱切期盼裝備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型的原因，那時(shí)的駿捷才真正是“表里如一”。 三、車型配置對(duì)比 1.安全裝備 安全配置方面，預(yù)緊式安全帶、安全氣囊、ABS+EBD已經(jīng)成為了這幾款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。防眩目?jī)?nèi)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)也都出現(xiàn)在了這些車的配置單中。駿捷的電子安全配置里比其它車型多了EDS（電子差速鎖），這項(xiàng)功能對(duì)于低速時(shí)安全通過(guò)較復(fù)雜路面是很有幫助的。此外獨(dú)家提供了沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門(mén)開(kāi)啟功能，這在發(fā)生意外時(shí)應(yīng)該是有一定作用的。遠(yuǎn)景是三款車?yán)镂ㄒ粵](méi)有裝備側(cè)安全氣囊的車型，這讓我們對(duì)于它的安全性期望值下降不少。不過(guò)遠(yuǎn)景卻在前大燈上做了不少文章，提供了自動(dòng)感應(yīng)的氙氣大燈，這在自主品牌里極為罕見(jiàn)。A520的安全配置跟上了對(duì)手的步伐，不過(guò)僅僅是跟上而已。 2.舒適及便利裝備 電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、電調(diào)外后視鏡、真皮座椅和遙控鑰匙已成為三款車的“基本”配置。遠(yuǎn)景和A520都提供了外后視鏡加熱功能和電動(dòng)8向調(diào)節(jié)座椅，相對(duì)的駿捷在這方面存在一定差距。同時(shí)三者也都在音響系統(tǒng)上各顯其能。駿捷最簡(jiǎn)單，8喇叭，很有氣勢(shì)。A520則在便利性上下功夫，方向盤(pán)音響控制和6碟CD帶來(lái)了使用上的便利。而遠(yuǎn)景最有氣魄，裝備了DVD+GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這項(xiàng)配置對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者頗有吸引力。 以上這些綜合起來(lái)，我們可以看出A520由于推出最早，相對(duì)于后來(lái)者已經(jīng)存在一定劣勢(shì)。如果奇瑞不能盡快調(diào)整A5系列的性價(jià)比，那么A5的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)將越發(fā)惡劣。而駿捷則憑借出色的外觀設(shè)計(jì)、良好的內(nèi)部空間和較完備的安全、舒適配置，贏得了消費(fèi)者的熱烈追捧。但漫長(zhǎng)的提車周期極大的打擊了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，雖然華晨一再表示在不斷加大產(chǎn)量，不過(guò)到目前為止提車難的情況仍未見(jiàn)緩解。作為吉利新一代旗艦車系的遠(yuǎn)景，憑借優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)與豐富的配置而具備出色的性價(jià)比，這對(duì)于它搶占這一市場(chǎng)很有幫助。但吉利一貫“低檔”的品牌形象則是遠(yuǎn)景的罩門(mén)所在，畢竟10萬(wàn)元價(jià)位的用戶對(duì)于“面子”的要求相對(duì)于更低端用戶要高得多。這也恰恰是吉利想通過(guò)遠(yuǎn)景而改變的，任重而道遠(yuǎn)。（編輯 周凱）