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“凡美國(guó)國(guó)籍游客用餐時(shí)必須加收25%關(guān)稅”，近日一家火鍋店的溫馨提示火遍了朋友圈。當(dāng)然，我們要感謝美國(guó)特朗普政府，正是因?yàn)槠鋵?duì)中國(guó)商品惡意加征的25%懲罰性關(guān)稅，才讓大家有機(jī)會(huì)看到這個(gè)腦洞大開的文案，才讓更多人有了茶余飯后的談資。

面對(duì)咄咄逼人的白宮，我國(guó)政府也拿出了反制措施。7月6日，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)稅調(diào)整政策，開始對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅，汽車赫然在列。而奔馳、寶馬等在美國(guó)有工廠布局的德系豪華車企也被殃及，奔馳旗下暢銷的中大型SUV GLE正是在位于其美國(guó)塔斯卡盧薩工廠生產(chǎn)的車型。近日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍與網(wǎng)上車市交流時(shí)卻表示：跟15%關(guān)稅時(shí)價(jià)格一樣，消費(fèi)者現(xiàn)在買奔馳GLE并不會(huì)多花一分錢。那，這究竟是怎么回事呢？

首先，我們可以計(jì)算一下，如果按照40%計(jì)算的話，GLE會(huì)漲價(jià)多少錢。以GLE頂配車型GLE 400 4MATIC 臻藏版為例，15%關(guān)稅(現(xiàn)階段非美國(guó)產(chǎn)汽車稅率)時(shí)的價(jià)格是86.28萬元，而此前25%關(guān)稅時(shí)價(jià)格是92.48萬元?？捎?jì)算出10%關(guān)稅對(duì)應(yīng)6.2萬元，15%升至40%關(guān)稅后對(duì)應(yīng)價(jià)格是15.5萬元，也就是說GLE 400 4MATIC 臻藏版價(jià)格應(yīng)該在101.78萬元。

但實(shí)際上，在40%關(guān)稅的前提下，奔馳GLE 400 4MATIC 臻藏版的廠商指導(dǎo)價(jià)只有89.88萬元，甚至比原25%關(guān)稅時(shí)的價(jià)格還便宜。對(duì)比同樣是美國(guó)生產(chǎn)的寶馬X5，奔馳GLE整體售價(jià)更低。那么，為何奔馳如此定價(jià)呢？

有些事情宜快不宜遲，尤其是價(jià)格這種敏感的東西。快人快語(yǔ)的段建軍解釋道：5月22日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布關(guān)稅調(diào)整政策，宣布進(jìn)口汽車進(jìn)口關(guān)稅由25%調(diào)整為15%，并從7月1日開始正式執(zhí)行。奔馳對(duì)于這件事做了比較快的選擇，對(duì)此，我們拿出“提前響應(yīng)，一步到位”的調(diào)整方案。在5月24日宣布先于政策實(shí)施1個(gè)多月下調(diào)進(jìn)口車指導(dǎo)價(jià)。此次加征25%關(guān)稅中，我們也并沒有相應(yīng)按照40%的關(guān)稅稅率調(diào)整廠商建議零售價(jià)格。對(duì)于GLE SUV這款車型，目前廠商建議零售價(jià)格僅有大概4%的增長(zhǎng)，同時(shí)我們?yōu)榭蛻籼峁┝藥缀醯阮~的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，也就是說現(xiàn)在買GLE的客戶，等同于在享受15%關(guān)稅時(shí)的價(jià)格，也就是上調(diào)前的價(jià)格。

在關(guān)稅稅率調(diào)整的背景下，不按照正常套路出牌，奔馳肯定會(huì)通過其它辦法補(bǔ)回這筆“虧空”。我想這是所有人的顧慮吧，畢竟羊毛出在羊身上。

不過，段建軍隨后的回答卻消除了網(wǎng)上車市的疑惑：“我們廠商這邊和經(jīng)銷商合作伙伴自我消化和吸收了部分上述政策所帶來的影響，以期能夠讓我們的消費(fèi)者更好的去接受我們的產(chǎn)品。”簡(jiǎn)而言之，就是奔馳廠商和經(jīng)銷商伙伴一起承擔(dān)這筆“損失”，消費(fèi)者只需要承擔(dān)正常的15%關(guān)稅價(jià)格。

談笑間，段建軍不經(jīng)意地說了句：“我們能把自己做的事做好就行了。”事實(shí)上，三叉星徽一直在坐著務(wù)實(shí)的事情，除了在關(guān)稅政策調(diào)整上的積極表現(xiàn)外，“車船稅”全免也是奔馳率先在行業(yè)發(fā)起的。

而一系列積極的舉措，最終也反應(yīng)在奔馳的終端銷量上。今年前7個(gè)月，梅賽德斯-奔馳及smart在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到402,160輛，同比增長(zhǎng)13%，成為唯一一個(gè)銷量突破40萬輛的豪華品牌；其中奔馳單一品牌銷售新車392,780輛，增幅更是達(dá)到15.1%，甚至比凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃幾個(gè)品牌加起來的總和還要多2萬-3萬輛。而從今年奧迪、寶馬兩大勁敵不溫不火的市場(chǎng)表現(xiàn)看，奔馳基本上已經(jīng)鎖定了2018年中國(guó)豪華汽車銷量冠軍。

我想，從客戶角度出發(fā)，始終如一，或許這就是奔馳如今領(lǐng)跑豪華汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵所在吧。