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40萬(wàn)豪華中級(jí)車選誰(shuí)? 寶馬5系/奧迪A6L/奔馳E級(jí)

豪華中大型轎車這一細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)沒(méi)有停止過(guò),其中有三位佼佼者之間的較量也從未停止,它們是寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級(jí)。

多年?duì)幎凡恢?這場(chǎng)比賽最終還是地主贏了-圖1

我們此次挑選的均為各自車型中的入門級(jí)車型,它們分別是寶馬5系 525Li 2018款、奧迪A6L 30周年紀(jì)念版 TFSI 進(jìn)取型以及奔馳E 200L 2018款。這三款車型官方指導(dǎo)價(jià)相近,優(yōu)惠之后的價(jià)格也不相上下。(下文中三款車型分別簡(jiǎn)稱為寶馬5系、A6L以及E 200L。)

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通過(guò)對(duì)比寶馬5系、A6L與E 200L的車身尺寸我們不難發(fā)現(xiàn),寶馬5系5087mm*1868mm*1500mm的車身尺寸相比較另外兩款車型而言是有很大優(yōu)勢(shì)的。更加值得一提的是,寶馬5系3108mm的超長(zhǎng)軸距為用戶帶來(lái)了比其他兩款車型更為舒適的駕乘空間,即使是在同級(jí)別車型中也有很大優(yōu)勢(shì)。

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座椅材質(zhì)方面,寶馬5系與E 200L均采用的是仿皮材質(zhì),但都可以選裝真皮。A6L座椅材質(zhì)雖為真皮,但是就包裹程度來(lái)講,A6L略微遜色于寶馬5系和E 200L;就乘坐舒適度而言,寶馬5系后排座椅經(jīng)過(guò)加厚設(shè)計(jì)乘坐舒適度更高??梢哉f(shuō)相比較另外兩款車型而言,寶馬5系更人性化的照顧到了后排乘客的乘坐舒適性,同時(shí)這一車型的寶馬5系還配備了座椅記憶功能,這是另外兩款車型所沒(méi)有配備的。

40萬(wàn)豪華中級(jí)車選誰(shuí) 寶馬5系/奧迪A6L/奔馳E級(jí)-圖2

動(dòng)力方面,寶馬5系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW,峰值扭矩為290N·m;A6L搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW,峰值扭矩為320N·m;E 200L所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW,峰值扭矩為300N·m。單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看A6L比較有優(yōu)勢(shì),但是寶馬5系所搭載的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)匹配經(jīng)過(guò)升級(jí)的8擋手自一體變速箱。雖說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)不是最出色的,但是舒適性和實(shí)際駕乘感受是三款車型中最好的。另外更值得一提的是,寶馬5系采用智能輕量化高強(qiáng)度車身,使用三十多種復(fù)合車身材料,車身減重達(dá)130kg,抗扭鋼性、操控感和安全性能都得到了很大的提升。

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寶馬5系與E 200L均采用的是前置后驅(qū)的布局形式,A6L采用的是前置前驅(qū)的布局形式。其中寶馬5系采用的是前雙叉臂式后多連桿式的獨(dú)立懸架;A6L采用的是前五連桿式后梯形連桿式獨(dú)立懸架;E 200L采用的是前后多連桿式獨(dú)立懸架。相比較前置前驅(qū),前置后驅(qū)車型提供更為靈敏的操控性和更加愉悅的駕駛樂(lè)趣,駕駛體驗(yàn)更優(yōu)。前雙叉臂式后多連桿式的懸架設(shè)計(jì)帶來(lái)了更為專業(yè)的過(guò)彎性能,側(cè)性穩(wěn)定性更強(qiáng),這也是寶馬車型令很多車迷朋友癡迷的原因。值得一提的是,寶馬5系在車輛底盤處有一個(gè)大面積護(hù)板,這樣在提升車輛NVH性能的同時(shí)也降低了風(fēng)阻系數(shù),讓車輛在高速行駛過(guò)程中的燃油經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢(shì)。

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