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時(shí)尚前衛(wèi)是近年來新車的發(fā)展方向，夸張以及多線條的應(yīng)用更符合吸引眼球的定義。然而仍有少部分群體反其道而行之，依然堅(jiān)持走著低調(diào)卻不低廉的路線，5.6秒0-100公里加速時(shí)間的大眾R36以及售價(jià)比A6L還貴的A4L等四款車會(huì)告訴你，什么是性能與商務(wù)的相融、低調(diào)與奢華的結(jié)合。

四款車型中既有大家所熟知的奧迪A4L，也有較為陌生的鈴木凱澤西，但它們的共同之處都在于擁有相對(duì)低調(diào)的外形設(shè)計(jì)，或者可以說是并不張揚(yáng)的外表，為低調(diào)派人士提供了極佳的購(gòu)車選擇。雖然如此，但它們的性能與售價(jià)方面卻不是那么低廉，而這些車也注定是為少數(shù)群體所服務(wù)的。

簡(jiǎn)述四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

四輪驅(qū)動(dòng)顧名思義就是汽車四個(gè)車輪都能得到驅(qū)動(dòng)力。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被分配給四個(gè)車輪，遇到濕滑路面時(shí)相較前驅(qū)車及后驅(qū)車不易出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，汽車的通過能力以及操控性也得到相當(dāng)大地改善，而缺點(diǎn)也顯而易見，就是其耗油量較大。另外四驅(qū)車并非是萬能車，所以在濕滑路面仍要注意駕駛安全。

（進(jìn)口）鈴木 凱澤西

入選車型：2.4L四驅(qū)全系

廠商指導(dǎo)價(jià)：25.98—27.48萬

進(jìn)口鈴木凱澤西的銷量一直不佳，這源于鈴木品牌在國(guó)內(nèi)的定位與宣傳力度，但這一切并不能抹殺這款車的亮點(diǎn)，憑借搭載四驅(qū)系統(tǒng)以及豐富的配置，使得凱澤西成為了國(guó)內(nèi)可以買到的最便宜進(jìn)口四驅(qū)三廂轎車。其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，可提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種模式選擇。四輪驅(qū)動(dòng)下由一個(gè)智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（I-AWD）進(jìn)行控制，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的加速以及出色的轉(zhuǎn)彎制動(dòng)操作。此外，像ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS+EBD等這些主動(dòng)安全電子系統(tǒng)都成為了必備的配置。

凱澤西的內(nèi)飾水準(zhǔn)包括整體視覺效果和用料的材質(zhì)，都有了相當(dāng)程度的提高，純黑色調(diào)的內(nèi)飾將閑散和慵懶的氣氛徹底消滅，顯得雷厲風(fēng)行與動(dòng)感外觀設(shè)計(jì)相得益彰。與動(dòng)感內(nèi)飾配合的是凱澤西三輻運(yùn)動(dòng)型方向盤，采用真皮材質(zhì)包裹帶鋁合金裝飾，其上集成了多個(gè)音響控制和巡航控制功能按鈕，給行車操作帶來方便和安全。而換擋撥片的運(yùn)用，則顯示其主動(dòng)運(yùn)動(dòng)的定位。

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斯巴魯在車輛操控與性能領(lǐng)域頗有建樹，WRC世界拉力賽使斯巴魯品牌每年可以獲得更多的車輛整改信息，搭載與翼豹WRX性能車相同的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配以四驅(qū)系統(tǒng)的輔佐，力獅車型素有披著羊皮的狼該稱號(hào)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，從分動(dòng)器到傳動(dòng)軸再到后差速器，所有的零部件都合乎邏輯地呈直線型排列一一對(duì)稱的分布，沒有累贅或偏離現(xiàn)象。全部?jī)?yōu)勢(shì)得以匯總，從前到后，由左及右，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)最理想的重量分配和完美的平衡。

新力獅的車型十分豐富，共有2.0升、2.5升和2.5T三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，并且旅行版轎車也被引入中國(guó)，只是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)旅行版轎車的認(rèn)知度不夠影響了它的銷量。此外，新力獅將首次引入了CVT變速箱(6速)，這也是第一款在縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的全輪驅(qū)動(dòng)車型上配備CVT變速箱的產(chǎn)品。用鏈條代替了過去的傳動(dòng)皮帶，從而不僅節(jié)省了空間，從換擋時(shí)平順性來說也可謂全新突破。

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