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首先，我謹(jǐn)代表個(gè)人對(duì)汽車(chē)廠商道個(gè)歉，為像我這種挑剔、吝嗇、事兒多的90后提供對(duì)胃口的產(chǎn)品實(shí)在是太費(fèi)勁了，甚至逼得像豐田這種“中庸萬(wàn)金油”也開(kāi)始念叨起年輕與運(yùn)動(dòng)了。但是，道歉歸道歉，如果您們拿不出我們喜歡的車(chē)型，那還就真的會(huì)日落西山，誰(shuí)讓現(xiàn)在的購(gòu)車(chē)主力就是我們呢？而且，我覺(jué)得還是有不少?gòu)S商認(rèn)同這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)象的，就比如哈弗，它最近就推出了號(hào)稱(chēng)“更加注重年輕消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)” 的F系列，而其首款車(chē)型哈弗F5就在昨天進(jìn)行了試駕活動(dòng)，而我這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)90后則有幸參與其中，那么這款車(chē)到底能否打動(dòng)它的目標(biāo)人群，就讓我么一起來(lái)看看吧。

由于本次試駕僅屬于場(chǎng)地試駕且時(shí)間有限，所以并不能完全展示出哈弗F5的全部日常表現(xiàn)，后續(xù)我們網(wǎng)上車(chē)市還會(huì)進(jìn)行更深度的試駕。另外，據(jù)廠商介紹，哈弗F5暫時(shí)還只會(huì)提供前驅(qū)車(chē)型。

其一就是這個(gè)7速雙離合變速箱，大家都知道雙離合器變速箱在擁有著極快的換擋優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)雙離合器在換擋過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)些許的頓挫感，并且在怠速情況下松開(kāi)剎車(chē)車(chē)輛不會(huì)立刻前進(jìn)，在駕駛F5的過(guò)程中我們刻意的進(jìn)行了測(cè)試。這臺(tái)變速箱在動(dòng)力釋放輸出上可以用“刻不容緩”來(lái)形容。同樣在起步階段松開(kāi)手剎不踩油門(mén)的情況下，該車(chē)并不會(huì)立刻怠速前行，而是相對(duì)較緩的輸出動(dòng)力，表現(xiàn)的相當(dāng)安分。但此時(shí)深踩油門(mén)進(jìn)行加速，變速箱會(huì)立刻做出反應(yīng)，積極地配合油門(mén)開(kāi)度迅速做出響應(yīng)，同時(shí)還會(huì)伴隨著一定程度的“響胎”完成整個(gè)加速動(dòng)作，在一定程度上可以看出哈弗確實(shí)在用心做了。

因?yàn)槭窃趫?chǎng)地進(jìn)行的試駕活動(dòng)，即便是頻繁的起步和停車(chē)也很難模擬出早晚高峰擁堵的車(chē)流走走停停的路況，所以還是非常期待上市之后的長(zhǎng)期深度體驗(yàn)。

這個(gè)7DCT變速箱允許以2500rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步，起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大扭矩會(huì)突破輪胎極限產(chǎn)生極短暫的打滑現(xiàn)象，隨后便是暢快淋漓的加速體驗(yàn)了，這個(gè)持續(xù)的推背感直到70km/h的時(shí)速后，才開(kāi)始出現(xiàn)明顯衰減。而廠商提供的官方9.7秒百公里加速成績(jī)，也和我在實(shí)際體驗(yàn)中的感覺(jué)極為貼合。

當(dāng)哈弗F5以180km/h的速度疾馳于高速環(huán)路之上，坐在后排的我完全沒(méi)有任何飄忽、晃動(dòng)的感覺(jué)，整個(gè)車(chē)身一直是以一種相當(dāng)穩(wěn)健的狀態(tài)在前行，就算高速駛過(guò)小坑洼也僅僅是產(chǎn)生一次性的上下晃動(dòng)，絕不會(huì)出現(xiàn)多次晃動(dòng)甚至左右橫移。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗F5這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)還是中規(guī)中矩且偏向舒適一些，在它身上你不可能找到那種引誘你去開(kāi)更快的駕駛感，更多的是讓你靜下來(lái)心來(lái)去慢慢享受生活，而當(dāng)你需要?jiǎng)恿筒倏貢r(shí)，它也絕不會(huì)托你后腿。