實力與顏值兼具 帝豪GS挑戰(zhàn)天眼之路
7月底，網(wǎng)上車市發(fā)起的“最強中國車第四季-點贊奮斗者 幸福中國行”活動在貴州落下了帷幕。在經(jīng)過近5000公里的長途跋涉后，車隊來到了此次“最強中國車”之行的最后一站--貴州天眼射電望遠鏡。作為世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡，天眼望遠鏡擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，其建成也標志在我國在天文能力上所取得的巨大飛躍。
在汽車領(lǐng)域，自主品牌在近些年來也取得了飛速的進步。此次“最強中國車”車隊集結(jié)了包括吉利汽車在內(nèi)的眾多自主品牌車企，一路上在感受我國改革開放以來發(fā)生的巨大變化的同時，也讓我們領(lǐng)略到了自主品牌的領(lǐng)先品質(zhì)。這其中，帝豪GS作為唯一的跨界SUV，出色的行駛品質(zhì)給我留下了深刻的印象。
天眼射電望遠鏡坐落于貴州黔南平塘縣喀斯特洼坑中，當?shù)鬲毺氐目λ固氐孛苍谠炀推娣寰X的同時，盤旋在其中的盤山公路也對車輛的動力、操控性能提出了極高的要求。而帝豪GS搭載的為曾榮獲“中國心”十佳發(fā)動機榮譽稱號的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率98kW（133Ps），最大扭矩215N·m，雖然相比車隊中博越配備的1.8T發(fā)動機有一定差距，但拖動不到1.4噸的帝豪GS并不費力，較為充沛的動力儲備為帝豪GS“劈彎”提供了保證。
帝豪GS采用運動型車常用的“風琴式”油門踏板，調(diào)教線性并且更加易于控制，讓車輛在起步階段表現(xiàn)較為輕快。此外，帝豪GS采用的格特拉克6速雙離合變速箱在平順性上表現(xiàn)也十分值得肯定，無論是低速行駛還是緩慢加速狀態(tài)都基本不會帶來頓挫，這樣的設定也讓車輛在日常駕駛時頗為輕松。
對于“天眼”地區(qū)多彎且急的盤山公路而言，車輛在入彎前需要減速，而出彎后又需要迅速加速，及時的動力響應顯得非常重要。帝豪GS搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機在2000rpm時即可爆發(fā)最大扭矩，并且可一直持續(xù)到4000rpm，較為寬泛的扭矩輸出范圍，保證了加速過程的持續(xù)性，也使得車輛在彎道中的表現(xiàn)更加游刃有余。
車隊在探訪“天眼”的過程中，在連續(xù)上坡的山路行駛，頻繁的檔位切換，對于車輛變速箱是個不小的考驗。帝豪GS所配備的6速雙離合變速箱經(jīng)過精心調(diào)教，反應迅速、降檔快，對于駕駛者的意圖揣摩地很到位。倘若你覺得不夠激情，可以切換到S擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會明顯提升，降低換擋頻率，帶來暢快淋漓的推背感。
當然，帝豪GS也充分考慮了日常用車的經(jīng)濟性，在ECO模式下，車輛會始終保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升燃油經(jīng)濟性，5.9L的綜合百公里油耗也驗證了其不俗成績。
在“天眼”地區(qū)連續(xù)多彎的路段行駛時，車身過高的SUV多少會顯得有些“重心不穩(wěn)”，而帝豪GS作為一款跨界風格的SUV，較低的重心也增加了其過彎時的從容。雖然帝豪GS采用的為前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合，但在彎道中表現(xiàn)出了不錯的支撐性。此外，手感適中的電動助力轉(zhuǎn)向在連續(xù)過彎中也不會為駕駛者帶來多大的負擔，較為精準的轉(zhuǎn)向甚至提供了一定的駕駛樂趣，可謂十分難得。
在此次“最強中國車”車隊中，帝豪GS無疑是一道亮麗的風景。作為一款專為年輕消費者打造的跨界風格SUV，帝豪GS在延續(xù)家族造型風格的基礎(chǔ)上進行了重新演繹，水滴漣漪格柵前臉、時尚動感的腰線設計以及充滿力量感的后包圍都賦予了帝豪GS極高的顏值，而193mm的離地間隙與獨特的跨界風格包圍卻無時無刻不在提醒著你這是一輛不折不扣的緊湊型SUV，在面對復雜路況時也更加從容。
在內(nèi)飾以及配置部分，帝豪GS也充分驗證了吉利精品車戰(zhàn)略的成功，細節(jié)考究、裝配工藝出色，媲美甚至超越了部分合資品牌車型。此外，帝豪GS擁有2700mm的超長軸距，電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱以及全景天窗等配置的加入也進一步提升了其乘坐舒適性，而GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、全速ACC自適應巡航以及城市預碰撞安全系統(tǒng)的加入更是賦予了用戶跨級別的體驗，進一步提升了其競爭力。
通過此次“天眼”之行，我們看到了帝豪GS在整車動力匹配、底盤調(diào)教方面的實力，出色的行駛質(zhì)感也讓我對其好感倍增。而作為吉利“精品車3.0時代”的首款跨界SUV，帝豪GS極具年輕化的外觀造型設計以及良好的內(nèi)飾做工也吸引了眾多年輕消費者，在配置水平上更是有著越級的表現(xiàn)，綜合實力不容小覷。
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