奔馳CTO：純電AMG GT=搭載3臺(tái)V8引擎的動(dòng)力
AMG GT XX，這輛號(hào)稱(chēng)“AMG史上最強(qiáng)”的概念車(chē)，正在以F1賽道的極限科技重新定義電動(dòng)時(shí)代的性能標(biāo)桿。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席技術(shù)官薛夫銘自信地表示：“我們正在打造的電動(dòng)車(chē)型，與現(xiàn)有的V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型相比，不僅毫不遜色甚至更勝一籌。從動(dòng)力角度來(lái)看，車(chē)輛擁有相當(dāng)于搭載了3臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃馬力。”
F1血液：從紐北到公路的科技遷徙
薛夫銘的自信源于奔馳131年賽道技術(shù)的厚積薄發(fā)。AMG GT XX擁有的持久加速性能不但可以助其在賽道馳騁，更經(jīng)得起德國(guó)高速公路的考驗(yàn)。這種“持續(xù)輸出”能力，恰是AMG電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心差異點(diǎn)。在薛夫銘看來(lái)，當(dāng)前市場(chǎng)多數(shù)電動(dòng)車(chē)僅是“5分鐘英雄”，而AMG的參照系始終是V8發(fā)動(dòng)機(jī)的持久性能。
支撐這一野心的，是奔馳從F1賽場(chǎng)淬煉出的尖端科技：
賽道級(jí)電池：由奔馳F1動(dòng)力部門(mén)HPP打造，充放電倍率達(dá)當(dāng)前行業(yè)頂峰，配合精準(zhǔn)的熱管理系統(tǒng)，確保性能極限釋放；
超充進(jìn)化：850千瓦均充功率實(shí)現(xiàn)WLTP工況下“58秒增加100公里續(xù)航”的驚人補(bǔ)能效率；
軸向磁通電機(jī)：突破傳統(tǒng)徑向電機(jī)限制，功率密度與扭矩輸出躍升至全新維度。
這些技術(shù)已通過(guò)VISION EQXX概念車(chē)驗(yàn)證——其24小時(shí)行駛超3,700公里的能效紀(jì)錄，即將在AMG GT XX上以性能形式重演。
性能新維度：電動(dòng)跑車(chē)不是簡(jiǎn)單地做加法
“馬力疊加只是數(shù)字游戲，AMG要復(fù)刻的是燃油性能車(chē)的靈魂。”薛夫銘的論斷直指電動(dòng)超跑市場(chǎng)的認(rèn)知誤區(qū)。奔馳給出了兩種解決思路：
1、通過(guò)換擋撥片觸發(fā)車(chē)內(nèi)車(chē)外定制聲浪，電動(dòng)時(shí)代依然保留“換擋儀式感”；
2、通過(guò)征服紐北強(qiáng)化自身的賽道基因。
這套“組合拳”構(gòu)成了AMG應(yīng)對(duì)中國(guó)性能車(chē)市場(chǎng)廝殺的核心策略。當(dāng)本土品牌以高性?xún)r(jià)比蠶食市場(chǎng)，薛夫銘明確回應(yīng)：“我們?cè)谥袊?guó)必須具備成本競(jìng)爭(zhēng)力”，但AMG的護(hù)城河在于“提供V8燃油車(chē)無(wú)法給予的增量體驗(yàn)”。
三線(xiàn)并進(jìn)：AMG的驅(qū)動(dòng)未來(lái)
面對(duì)全球高性能電動(dòng)車(chē)布局放緩的質(zhì)疑，薛夫銘展現(xiàn)出戰(zhàn)略定力：“電動(dòng)化向性能車(chē)領(lǐng)域滲透是必然趨勢(shì)，關(guān)鍵在于是引領(lǐng)者還是追隨者。”奔馳的選擇是多元驅(qū)動(dòng)路徑并行：
燃油旗艦進(jìn)化：全新開(kāi)發(fā)的AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)即將亮相；
混動(dòng)技術(shù)延續(xù)：53系列高性能六缸機(jī)升級(jí)至最新排放標(biāo)準(zhǔn)；
純電矩陣擴(kuò)張：覆蓋A 45級(jí)別鋼炮到S 63豪華性能車(chē)全譜系。
值得關(guān)注的是MB.OS操作系統(tǒng)帶來(lái)的本土化彈性。中國(guó)團(tuán)隊(duì)深度參與語(yǔ)音控制、智能座艙及智駕研發(fā)，實(shí)現(xiàn)“全球技術(shù)基底+本地體驗(yàn)創(chuàng)新”的融合。這種軟硬件解耦策略，或成豪華品牌應(yīng)對(duì)中國(guó)智能化軍備競(jìng)賽的范本。
「多說(shuō)兩句」：
AMG的電動(dòng)化攻勢(shì)展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪門(mén)的深層思考：性能的本質(zhì)不僅是零百數(shù)據(jù)，更是人車(chē)共鳴的情感聯(lián)結(jié)。薛夫銘將F1賽場(chǎng)十余年的混動(dòng)經(jīng)驗(yàn)注入量產(chǎn)車(chē)，恰似在電動(dòng)洪流中豎起一座技術(shù)燈塔——這里沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的路線(xiàn)之爭(zhēng)，只有對(duì)“駕駛愉悅”的永恒追求。
奔馳用3臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力標(biāo)定，宣告電動(dòng)時(shí)代性能新基準(zhǔn)的誕生。而真正的勝負(fù)手，或許在于按下AMG純電跑車(chē)的啟動(dòng)鍵時(shí)，聽(tīng)到的不僅是電流聲。
