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廣本雅閣第8代雅閣在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)了3個(gè)年頭，在即將邁入第4個(gè)年頭時(shí)，我們迎來(lái)了其2011款車型。新車型在外形、內(nèi)飾等層面上都有不小的調(diào)整，我們姑且稱之為“8.5代雅閣”。

為什么這樣說(shuō)？

與許多日系的同級(jí)別車型一樣，雅閣的換代周期也為5年，第8代雅閣于2008年在中國(guó)上市，因此第9代雅閣要等到2013年才能與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。我們之所以將2011款雅閣稱為“8.5代雅閣”，是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)，第8代雅閣的車型周期剛好過(guò)去一半，并且2011款雅閣在外觀、內(nèi)飾上均采用了新的設(shè)計(jì)方案，這些調(diào)整使得2011款雅閣看起來(lái)與我們熟知的第8代雅閣具有不小的差別。

廣汽本田雅閣　　外形的調(diào)整以更換新式格柵為主 

 

第一次見(jiàn)到第8代雅閣時(shí)，我們?cè)@訝于設(shè)計(jì)師的大膽。棱角分明的六邊形鍍鉻格柵使得雅閣的前臉看起來(lái)十分鋒利，這與中國(guó)消費(fèi)者心目中溫文爾雅、平和大氣的中高級(jí)轎車形象大相徑庭。不過(guò)從雅閣上市后所取得的銷售成績(jī)來(lái)看，消費(fèi)者似乎不太在意這個(gè)有些激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)。但我們還是認(rèn)為，雅閣的前臉如果能夠“婉轉(zhuǎn)”一點(diǎn)會(huì)更好。本田的工程師似乎也想到了這一點(diǎn)，借著中期改款的機(jī)會(huì)，為2011款雅閣更換了一個(gè)全新的格柵。格柵的整體形狀依然采用六邊形設(shè)計(jì)，只不過(guò)取消了兩側(cè)和下端的鍍鉻飾條，并且各個(gè)折角的過(guò)渡更加柔和。毫無(wú)疑問(wèn)，新的格柵使得2011款雅閣看起來(lái)更加溫順。

以這個(gè)新式格柵為基礎(chǔ)，2011款雅閣的前臉形成了一個(gè)梯形的輪廓，進(jìn)一步增加了前臉的厚重感。除了格柵以外，尾燈部分也進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，尾部霧燈處加裝了高級(jí)鍍鉻飾件，使得原本樸實(shí)的尾燈顯得更加高檔華麗。廣汽本田還借著此次改款的機(jī)會(huì)為2011款雅閣更換了新式的17英寸鋁合金輪轂，更寬大的輪轂輻條使人產(chǎn)生一種車身很沉重的錯(cuò)覺(jué)。

廣汽本田雅閣　　內(nèi)飾的調(diào)整大多“看不見(jiàn)、摸不著”

比起外觀，2011款雅閣在內(nèi)飾上的改動(dòng)并不明顯。只是將轉(zhuǎn)向盤(pán)、中控臺(tái)、車門(mén)以及后排出風(fēng)口等處的桃木飾板全部更換成全新木紋的桃木飾板，質(zhì)感更好的新式桃木飾板會(huì)讓熟悉雅閣的車主眼前一亮。雅閣內(nèi)飾的另一項(xiàng)重要變化是將原先只出現(xiàn)在3.5L車型上的黑色內(nèi)飾擴(kuò)展到2.4L車型中。黑色內(nèi)飾一直深受年輕消費(fèi)者的青睞，隨著中高級(jí)轎車的年輕消費(fèi)群體逐漸擴(kuò)大，越來(lái)越多的中高級(jí)轎車品牌在推出新車型時(shí)，都會(huì)推出相應(yīng)的黑色內(nèi)飾。廣汽本田的這種做法，顯然是為了取悅更多的年輕消費(fèi)者。

除了這些“表面”上的變化，2011款雅閣還在我們“見(jiàn)不到”的地方做了一些調(diào)整。新雅閣的導(dǎo)航系統(tǒng)得到全面提升，顯示屏的分辨率較老款車型提升了4倍；新增的語(yǔ)音設(shè)定導(dǎo)航功能使得車主“動(dòng)動(dòng)嘴皮子”就能完成目的地的設(shè)定；強(qiáng)大的智能分析功能，能夠從電臺(tái)等渠道獲得當(dāng)前的路況信息，并且根據(jù)這些信息快速做出判斷，提供合理的行車路線建議。此外，可識(shí)別iPod的USB接口也一定會(huì)贏得許多年輕消費(fèi)者的好感。

為了進(jìn)一步提升車內(nèi)的靜謐性，2011款雅閣的前擋風(fēng)玻璃采用了隔音玻璃，同時(shí)增加了前門(mén)玻璃的厚度，前后車門(mén)也增加了隔音棉，并且通過(guò)增加車廂整體的密封性(堵塞車艙周圍未使用的孔)，有效地隔絕了行駛過(guò)程中的風(fēng)聲、道路噪聲等。這還不夠，廣汽本田還為2011款雅閣裝上了一套主動(dòng)降噪系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠通過(guò)車載音響發(fā)出反向聲波與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相互抵消，從而降低車內(nèi)噪聲。

廣汽本田雅閣　　動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整一切從節(jié)省燃油和提升操控性出發(fā)

2011款雅閣的動(dòng)力平臺(tái)并未發(fā)生變化，依然采用2.0L、2.4L和3.5L 3款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)本田的工程師們對(duì)這3款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，即通過(guò)降低活塞與缸體之間摩擦的方法提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。變速器也經(jīng)過(guò)重新調(diào)整。5擋自動(dòng)變速器的5擋齒比小幅降低，這種調(diào)整的好處便是當(dāng)車輛在5擋狀態(tài)下行駛時(shí)，車速會(huì)更快，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻更低，從而達(dá)到車輛在高速巡航時(shí)節(jié)省燃油的目的。

      

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后方多出了一根加強(qiáng)桿(2.4L車型)，也是就我們俗稱的“頂巴”。接觸過(guò)改裝的朋友都知道，頂巴設(shè)計(jì)安裝于前避振塔塔頂?shù)奈恢蒙?。主要作用是增?qiáng)機(jī)艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變(嚴(yán)重時(shí)的形變能造成塔頂撕裂)，改善車輛的過(guò)彎能力，提高過(guò)彎速度，減小車身受離心力作用而產(chǎn)生的側(cè)傾角度。許多改裝發(fā)燒友都會(huì)為自己的愛(ài)車加裝頂巴，許多高檔運(yùn)動(dòng)車型的原型車也帶有這個(gè)頂巴。廣汽本田為新款雅閣裝上這樣一個(gè)頂巴，無(wú)疑是為了提升新款雅閣的操控性。

日系品牌在車型中期改款時(shí)的一貫做法是增加配置，但是售價(jià)一般保持不變。這款8.5代雅閣在外形、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)上都比第8代雅閣有不小的提升，憑借這些提升以及雅閣一直以來(lái)在消費(fèi)者中的良好口碑，這款8.5代雅閣在下一代雅閣到來(lái)之前的2年時(shí)間內(nèi)，定會(huì)擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。