8萬元買H6 長城布局SUV市場“飽和打擊”戰(zhàn)略
編者按
隨著“H”系列的官降，哈弗6-20萬價格區(qū)間SUV市場已然形成了密集的產品布局，就像一張“網”，罩住了體量最大的SUV市場。5天時間里，長城連落“三子”，即使大市場下行，合資品牌價格下探，長城坐穩(wěn)SUV領軍者的決心毫不動搖。
8月27日，WEY品牌旗VV6開賣，售價14.8-17.5萬元；
8月30日，哈弗全新“F”系列車型發(fā)布，首款產品哈弗F5預售價11.5-13.5萬元；
9月1日，哈弗 “H”系列宣布官降，除了哈弗M6官方降價2.4萬元之外，全新哈弗H6、H6 Coupe兩款車型官方優(yōu)惠最高2萬元，神車哈弗H6運動版優(yōu)惠后僅8.3萬元。
5天120小時內，長城快速織網，在短時間內形成不同層次，不同維度的攻擊矩陣。“飽和攻擊”布局已然成型，快速擴張的紅利期已經步入尾聲，SUV市場要變天了。
1.“飽和攻擊”是如何形成的？
作為SUV市場的領導者，長城哈弗“H”系已經積累了超過500萬人次的車主，穩(wěn)坐SUV市場銷量排行榜頭名已達62個月。500萬的體量，一方面為長城樹立了SUV市場不可撼動的地位，更重要的一方面，專注SUV市場的長城在技術上日趨成熟。
魏建軍就曾說過：“長城在產品對標時會選擇奔馳、寶馬作為對手，有的地方確實還存在差距，底盤、車身、內外飾方面，我們還要做的更精細，但總的來說，中國人做技術并不比外國人差。”
2016年，坐穩(wěn)中國SUV市場龍頭的魏建軍再一次發(fā)起了挑戰(zhàn)。面對成熟的SUV市場，成熟的SUV技術，魏建軍放下狠話，要使長城汽車從中國豪華SUV開創(chuàng)者轉變?yōu)橹袊廊ASUV的領導者，終結外資品牌的暴利時代。
隨著WEY打破合資品牌在15-20萬價格區(qū)間SUV市場的壟斷，某些合資品牌SUV受迫將價格拉到了12萬元以下，但依然躲不開長城的“飽和攻擊”。隨著VV6的上市與“F”系列的推出，長城在10-20萬元價格區(qū)間中的布局可謂完善。
9月1日前，“H”系列主銷車型哈弗H6，價格區(qū)間為10.3-14.68萬元（含運動版）；VV6上市后，WEY品牌價格區(qū)間已經涵蓋14.8-18.88萬元；而隨之而來的“F”系列，分別補強了長城在10-15萬元以及15-20萬元價格區(qū)間的布局，其中F5全系預售價格11.5-13.5萬元，F(xiàn)7技術前瞻版預售價格15-16萬元。
每隔5-6千元的區(qū)間，長城便有一款重磅產品布局，實現(xiàn)了“無縫對接”。而9月1日之后，隨著“H”系列的集體官降，2018款哈弗H6運動版價格已經下探到8.3萬元，全新哈弗H6的起售價也降到12萬元。此次官降，一方面讓哈弗“H”系列實現(xiàn)了降維打擊，另一方面也為即將于本月上市的哈弗F5讓了路。
如今的長城汽車，大體形成了M6（6.6萬元起）—H2（7萬元起）—H6運動版（8.3萬元起）—新哈弗H6 Coupe（10.4萬元起）—哈弗F5（11.5-13萬元）—全新哈弗H6（12萬元起）—VV6（14.8萬元起）—哈弗F7技術前瞻版（15-16萬元）—VV7（16.78-18.88萬元）的戰(zhàn)略布局，合資品牌的生存空間進一步被擠壓。
2.風格獨立 產品定位“涇渭分明”
如今的長城不僅在技術上積累了足夠豐富的經驗，在產品規(guī)劃以及市場營銷上更是有著獨到的見解。
“H”系強調性價比，更加注重實用性。而剛剛推出的“F”系則是完全針對年輕人開發(fā)的產品，定位智能潮品SUV的“F”系列車型，更加強調智能化、高科技的產品屬性。“H”系+“F”系雙劍合璧后組成的理想SUV矩陣，確保哈弗在家庭用車和年輕人兩塊市場共同發(fā)力，
WEY品牌自上市之初便有著清晰的目標：做中國豪華SUV的領導者。相較于“H”系的家用和“F”系列的年輕化，WEY更強調豪華屬性。截至今年8月，WEY累計銷量已超過7.7萬輛，長城式的豪華已經被中國消費者所認可。
SUV市場中，中國車的優(yōu)勢在于兩點：一、越級尺寸，二、智能互聯(lián)技術。長城汽車銷售有限公司副總經理文飛談到：“合資品牌受制于全球供應鏈采供等種種原因，尺寸方面始終是軟肋，而在智能互聯(lián)技術方面，歐洲、北美絕對沒有中國車上的應用程序多。”
為了更好的迎合年輕消費者，過去略顯古板，不善營銷的長城也在逐步改變。例如90后愛玩抖音，F(xiàn)5上市后便會在經銷商店中舉辦抖音挑戰(zhàn)賽，要求經銷商顧問帶著客戶一起玩。“類似這樣的營銷手法會有很多，未來店面的裝潢也會匹配“F”系車型的調性，有特別的展區(qū)，特別的布置。”文飛說，哈弗“F”系正在跟隨年輕人朝著智能潮品、豪華型SUV不斷挑戰(zhàn)。
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