国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

上個(gè)世紀(jì)八十年代生人的我，不敢說(shuō)見(jiàn)證了中國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)的從無(wú)到有，但對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展是有獨(dú)特感受的。

二十多年前，汽車還沒(méi)有普遍進(jìn)入家庭，因此第一批錄入我記憶的汽車都由出租車而來(lái)。那時(shí)，是被人們戲謔地稱為“黃蟲”的大發(fā)、代表輕奢的紅色天津夏利以及象征高貴的銀色皇冠的天下。再后來(lái)，大眾桑塔納成了大眾車，拖著后斗的皮卡也來(lái)到了百姓生活中。

轉(zhuǎn)眼過(guò)去二十多年，曾經(jīng)紅極一時(shí)的夏利和桑塔納不見(jiàn)了蹤影，兒時(shí)叫不上名字的皮卡卻20年連續(xù)銷量領(lǐng)先，成為了中國(guó)皮卡的領(lǐng)導(dǎo)品牌，他就是長(zhǎng)城汽車。此時(shí)變身皮卡小編的我不但對(duì)這種多功能車有了更多的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)長(zhǎng)城皮卡有了更深的理解。要讓我形容長(zhǎng)城皮卡，有三個(gè)比喻最為貼切：

其一，長(zhǎng)城皮卡之于我國(guó)猶如大眾之于德國(guó)。

眾所周知，在以全民行事嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國(guó)，大眾是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)民車。而在地大物博、人口眾多的我國(guó)，眾口難調(diào)，國(guó)民車在哪里？

從迪爾到風(fēng)駿，在國(guó)內(nèi)嚴(yán)格禁限皮卡的環(huán)境下，長(zhǎng)城皮卡是中流砥柱，銷量穩(wěn)如泰山。而當(dāng)皮卡迎來(lái)解禁浪潮，市場(chǎng)有望成為藍(lán)海帶來(lái)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的當(dāng)下，長(zhǎng)城皮卡依然平均月銷量過(guò)萬(wàn)，同比增速增速超20%，在2018年1-8月牢牢占據(jù)市場(chǎng)銷量冠軍的寶座，比前八個(gè)月銷量第二和第三的品牌銷量綜合還要多。

由此可見(jiàn)，在國(guó)產(chǎn)皮卡領(lǐng)域，20年連續(xù)銷量排名第一，市占率超過(guò)3成的長(zhǎng)城皮卡無(wú)疑就是國(guó)民皮卡。

其二，長(zhǎng)城皮卡之余我國(guó)猶如福特之于美國(guó)，海拉之于澳洲。

長(zhǎng)城皮卡在市場(chǎng)化運(yùn)作下的國(guó)產(chǎn)皮卡領(lǐng)域能夠一枝獨(dú)秀，不禁會(huì)讓我聯(lián)想起美國(guó)的車型銷量王福特F-150、澳洲及東南亞多國(guó)最暢銷的豐田海拉克斯。

無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)城皮卡恰恰曾與豐田、福特一同被國(guó)外權(quán)威雜志《BAKKIE&TRUCK》 評(píng)為世界三大皮卡，并被新西蘭最有權(quán)威的汽車雜志之一《Driven》評(píng)為“對(duì)于未來(lái)有收藏價(jià)值的五款汽車之一”。

國(guó)人追捧國(guó)外車，國(guó)外人反而對(duì)長(zhǎng)城皮卡情有獨(dú)鐘，個(gè)中緣由皆因長(zhǎng)城皮卡超強(qiáng)的產(chǎn)品力和突出的性價(jià)比。

首先，長(zhǎng)城皮卡在技術(shù)方面一直具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。以車最為關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)為例，低油耗、穩(wěn)定可靠是長(zhǎng)城皮卡的血統(tǒng)基因。比如，在國(guó)人最重視的柴油車型上，長(zhǎng)城皮卡使用的是自主研發(fā)的2.0T綠靜柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)，成熟可靠，曾獲年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之稱，采用的雙頂置凸輪軸、電控高壓共軌、VGT增壓中冷、EGR系統(tǒng)、ECU等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高品質(zhì)、低油耗，凈功率達(dá)105kW/4000rpm，最大扭矩315N·m/1400-2800rpm，綜合工況油耗低至7.6L/100km，不僅達(dá)到了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)歐盟認(rèn)證，還具備國(guó)六的升級(jí)能力，是一款高效環(huán)保的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬云曾說(shuō)：“企業(yè)最大的靠山是市場(chǎng)，是客戶。”為了最大化匹配消費(fèi)者需求，長(zhǎng)城皮卡最先推出了汽油產(chǎn)品及長(zhǎng)貨箱車型，而目前在售的風(fēng)駿系列皮卡擁有長(zhǎng)/短貨箱、兩/四驅(qū)、柴/汽油等多種車型，不管是載貨運(yùn)輸、戶外越野，還是作為家用，都有適合之選。

最為重要的是，行車安全是長(zhǎng)城皮卡始終堅(jiān)持的造車核心思想。早在2009年，長(zhǎng)城風(fēng)駿系列首款皮卡風(fēng)駿5上市時(shí)，就全系標(biāo)配ABS+EBD，是國(guó)內(nèi)首款標(biāo)配此安全配置的皮卡車型，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第一款獲歐盟WVTA認(rèn)可的產(chǎn)品。后續(xù)風(fēng)駿6又率先全系配備ESP，并標(biāo)配雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、碰撞自動(dòng)解鎖功能等主被動(dòng)安全配備。

此外，四門及車頂均安裝防撞鋼梁、采用變截面高強(qiáng)度框架式結(jié)構(gòu)的C—TEC創(chuàng)新技術(shù)底盤，是長(zhǎng)城皮卡包含穩(wěn)定動(dòng)力基因的骨骼血肉，從而使得整車承載量更大。正因如此，有澳媒在評(píng)測(cè)長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡后，驚呼其是暴力拉貨最牛的皮卡。

其三，長(zhǎng)城皮卡在國(guó)際上是中國(guó)皮卡的代名詞。

國(guó)內(nèi)銷量稱霸20載的同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡也成為了出口最為成功的皮卡車型。1997年，長(zhǎng)城皮卡開始出口伊拉克，自此拉開了長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍海外的序幕。20余載陸續(xù)走進(jìn)了歐洲、澳洲、非洲、亞太等地區(qū)的一百多個(gè)國(guó)家并飽受各國(guó)好評(píng)。

期間，憑借未經(jīng)任何改裝便作為后勤車的長(zhǎng)城皮卡還征戰(zhàn)了達(dá)喀爾，經(jīng)歷高溫、沙漠、荒原、山峰等重重考驗(yàn)，令中國(guó)皮卡一炮而紅，成為唯一獲評(píng)海外消費(fèi)者最熟悉十大中國(guó)品牌中的汽車品牌。

在國(guó)外人眼中，長(zhǎng)城皮卡就是中國(guó)皮卡第一品牌。這種認(rèn)知起初源于產(chǎn)品，而今則貫穿研發(fā)領(lǐng)域。

據(jù)悉，在研發(fā)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車年研發(fā)投入已經(jīng)超過(guò)6億美元，已開啟全球市場(chǎng)的布局，目前在日本、美國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)分別建立了研發(fā)中心，加上位于保定與上海的研發(fā)中心，長(zhǎng)城汽車已形成全球6國(guó)7大研發(fā)中心的體系。

本月下旬，國(guó)內(nèi)即將上市的長(zhǎng)城皮卡新品風(fēng)駿7和未來(lái)新一代大皮卡都將在長(zhǎng)城汽車全球化布局思想下誕生。在未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)解禁政策的持續(xù)放開，已經(jīng)博得國(guó)內(nèi)130余萬(wàn)用戶和數(shù)十個(gè)國(guó)家信賴的長(zhǎng)城皮卡將有更大施展拳腳的空間，屆時(shí)，長(zhǎng)城皮卡的銷量神話勢(shì)必還將延續(xù)二十年起。

編者說(shuō)：

有人不免會(huì)說(shuō)，“國(guó)內(nèi)對(duì)皮卡車型的禁限使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)那么激烈，否則長(zhǎng)城皮卡可能不會(huì)穩(wěn)居第一。”但是在我來(lái)看，嚴(yán)苛的使用條款使得市場(chǎng)利潤(rùn)不高，反而簡(jiǎn)單粗暴地為用戶篩選著企業(yè)技術(shù)過(guò)硬、車型質(zhì)量出色且物美價(jià)廉的產(chǎn)品。而對(duì)于用戶群體而言，禁限政策使得皮卡對(duì)于用戶都是必需品，耐用性和實(shí)用性攸關(guān)生活質(zhì)量，因此“容錯(cuò)率”較低，而這則大大增加了長(zhǎng)城皮卡20年銷冠王的成色。