華晨寶馬扎根沈陽，助力本土供應(yīng)商輻射全球
引言：“中國本土供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)質(zhì)量在不斷提升，許多本土企業(yè)在美洲、歐洲投資建廠。這證明中國企業(yè)在過去的15年中經(jīng)過成長，能夠從中國走出去，代表中國制造正在引領(lǐng)世界汽車相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。”—華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士
2018年9月10日，華晨寶馬汽車有限公司正式成立15周年。
15年的耕耘，華晨寶馬不僅實現(xiàn)了自身的高速發(fā)展，更是帶動了區(qū)域的創(chuàng)新能力與汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。
“華晨寶馬15年中最為成功的是沈陽生產(chǎn)基地的打造，我們把寶馬集團全球生產(chǎn)體系中包括數(shù)字化、‘工業(yè)4.0’最先進科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)工藝引入到中國沈陽，在這里建立了兩家整車廠、一個動力總成工廠，還建立了研發(fā)中心和動力電池中心，并且在沈陽扎根，為中國東北工業(yè)基地的振興做出了貢獻。” 魏嵐德博士在與網(wǎng)上車市溝通中表示。
15年的耕耘，不僅讓華晨寶馬在中國市場收獲了良好的業(yè)績與口碑，更是帶動了中國零部件產(chǎn)業(yè)體系的快速發(fā)展。
截至今年9月，華晨寶馬已經(jīng)在中國擁有359家本土零部件供應(yīng)商，其中84家來自遼寧，數(shù)量還在逐年增長。2017年，華晨寶馬本地采購額達267億人民幣，較2013年增長超過49%。
15年的耕耘，華晨寶馬始終秉承“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略。
一方面將國際領(lǐng)先的供應(yīng)商伙伴“引進來”，將海外積累的先進技術(shù)、產(chǎn)品帶入中國，并促進中國制造融入全球貿(mào)易體系；另一方面致力于推動本土供應(yīng)商伙伴提升高端制造意識，“走出去”布局全球，實現(xiàn)國際化發(fā)展。
只和世界上最好的供應(yīng)商合作，這是華晨寶馬一直以來的宗旨。據(jù)魏嵐德介紹，在供應(yīng)商提名階段，華晨寶馬便有著完善的篩選機制，“我們會從六個方面對供應(yīng)商進行考核，包括質(zhì)量和零缺陷理念、次級供應(yīng)商管理、可持續(xù)發(fā)展、柔性生產(chǎn)系統(tǒng)、社會責(zé)任和成本效率。”
華晨寶馬始終要求供應(yīng)商給出最好的技術(shù)、最好的質(zhì)量，實現(xiàn)最高的效率。有些企業(yè)覺得我們苛刻，但絕大多數(shù)的供應(yīng)商還是選擇了與華晨寶馬一起成長。如今，華晨寶馬部分供應(yīng)商已步成長為國際化獨角獸企業(yè)。” 魏嵐德博士如是說。
7年身家上千億的世界級電池巨頭—寧德時代
早在7年前，根植于中國市場的華晨寶馬就決定全力推進電動出行的發(fā)展，建立高品質(zhì)電動車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并著手在中國篩選動力電池供應(yīng)商。然而彼時中國動力電池的生產(chǎn)技術(shù)還處于一片空白，因此華晨寶馬毅然決然地選中了在消費類電池領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗的一支精英隊伍，這就是寧德時代。
合作初期，寧德時代對動力電池的認知以及生產(chǎn)經(jīng)驗還處于摸索階段，而寶馬卻提出了多達800多頁德文的動力電池生產(chǎn)標準，這對于寧德時代而言，無疑是一座很難征服的高山。寶馬派出專家團隊與寧德時代建立高規(guī)格的聯(lián)合開發(fā)團隊，共同解讀動力電池生產(chǎn)標準，其中一位寶馬的高級別工程師曾在寧德時代長期出差，一待就是2年。
依托于寶馬的精誠合作，作為本土企業(yè)的寧德時代成功“走出去”，迅速布局全球市場。基于最初與寶馬的合作，為了更好地拓展國際業(yè)務(wù)，2014年寧德時代就在德國慕尼黑成立了分公司，后來又設(shè)立了研發(fā)中心。
2018年7月，寶馬集團與寧德時代簽署了長期戰(zhàn)略協(xié)議，并促成寧德時代在德國愛爾福特建設(shè)一座德國最大、世界領(lǐng)先的電芯制造工廠。
從手噴線到海外建廠—沈陽名華
從2006年成立之初在沈陽的一條很小的手噴線，到2016年在墨西哥、美國投資建廠，沈陽名華模塑科技有限公司只花了10年。
2007年，正在尋找汽車外飾件本土供應(yīng)商的華晨寶馬將視線落在了沈陽名華身上。地理上的優(yōu)勢，以及母公司江南模塑的背書，使得名華成為華晨寶馬在中國沈陽的首家一級供應(yīng)商，進而獲得了為BMW 5系產(chǎn)品供貨的提名。江南模塑科技股份有限公司董事長兼總經(jīng)理曹克波將這定義為“名華發(fā)展史上的標志性事件”，稱“由此拉開了公司從制造走向智造的序幕。”
2012年沈陽名華成為寶馬的研發(fā)合作伙伴。在2013年11月到2014年11月期間，寶馬組成了20人的專家團隊，多次到訪名華，支持其VPS持續(xù)優(yōu)化項目建設(shè)。2016年至2017年，名華先后完成了全新BMW 5系Li智能裝配線、全球化物流鏈信息系統(tǒng)、保險杠智能立體自動倉庫、擾流板智能立體倉庫等建設(shè)以及ERP系統(tǒng)、注塑集控系統(tǒng)等系統(tǒng)地升級，不斷提升工業(yè)智造水平。
依托與華晨寶馬長期合作打下的堅實基礎(chǔ)，2016年受寶馬集團邀請，沈陽名華先后到墨西哥、美國投資建廠，完成了國際化的布局。短短十二年時間，名華成長為中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要標桿。
邁入豪華汽車座椅市場—沈陽金杯安道拓
沈陽金杯安道拓與華晨寶馬的合作可以追溯到2013年，乃至2003年。其前身金杯江森最早是華晨寶馬門板和儀表板的供應(yīng)商。2013年，基于長期合作建立的互信和華晨寶馬車型陣列日漸豐富產(chǎn)生的需求，金杯江森獲得了為華晨寶馬UKL平臺車型生產(chǎn)座椅的訂單，成為其座椅的一級供應(yīng)商，從而首次邁入豪華汽車座椅市場。
這一過程中，華晨寶馬派駐專家團隊與沈陽金杯安道拓成立聯(lián)合開發(fā)團隊并形成聯(lián)席工作機制，竭盡全力助力金杯安道拓從生產(chǎn)管理理念、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)方式、質(zhì)量管理體系以及物流管理體系進行全方位提升，最終建立起全球領(lǐng)先的廣泛應(yīng)用“工業(yè)4.0”領(lǐng)先科技的生產(chǎn)線，并打造出符合中國市場及消費者需求的頂級座椅設(shè)備，也助力金杯安道拓在豪華車座椅領(lǐng)域構(gòu)建起核心競爭力。
2018年2月27日，金杯安道拓第十萬臺新BMW 5系Li座椅成功下線。目前，雙方已著手展開未來項目的深度合作，并就未來項目的創(chuàng)新點展開了具體的研發(fā)。
與華晨寶馬共同成長外資企業(yè)—德科斯米爾中國
2003年，寶馬來到中國開創(chuàng)自己的新版圖，并扎根沈陽建立了華晨寶馬。同時，其還帶來了在德國的親密合作伙伴——德科斯米爾。這是一家致力于現(xiàn)代汽車線束系統(tǒng)、品牌專屬內(nèi)飾產(chǎn)品以及電子元件研發(fā)和生產(chǎn)的德國企業(yè)，一直專注于高檔汽車領(lǐng)域，目前是全球汽車零部件百強企業(yè)。
得益于與寶馬在中國市場的合作，以及其高品質(zhì)生產(chǎn)與產(chǎn)品，德科斯米爾在中國市場不斷壯大并與更多汽車品牌建立起合作，如戴姆勒、大眾等。隨著客戶數(shù)量與業(yè)務(wù)量的不斷增加，德科斯米爾中國又在廊坊建立工廠，并在蘇州、北京和上海分別設(shè)立了采購中心和客戶服務(wù)中心，不斷擴大在中國的投資規(guī)模。
如今，德科斯米爾在中國的投資額已從2003年的3900萬元人民幣發(fā)展到23.17億元人民幣，現(xiàn)有員工近7000人，其中中國員工占比超過99%，創(chuàng)造了大量就業(yè)機會的同時，在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了大批先進制造業(yè)的精英。當(dāng)前德科斯米爾中國生產(chǎn)的產(chǎn)品還會被發(fā)往德科斯米爾在北美、印度、馬來西亞等國家的工廠，實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
華晨寶馬作為遼寧和沈陽經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，不僅以自身的高速發(fā)展對沈陽的稅收、就業(yè)、人才培養(yǎng)和社區(qū)建設(shè)做出貢獻，還吸引了如ZF（采埃孚），Lear（李爾），Magna（麥格納）在內(nèi)的眾多國際領(lǐng)先企業(yè)紛至沓來扎根遼寧，帶動了區(qū)域的創(chuàng)新能力與汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。
截止今年，華晨寶馬已經(jīng)建成大東工廠與鐵西工廠，用于生產(chǎn)寶馬在中國最先進的轎車產(chǎn)品。據(jù)了解，大東工廠與鐵西工廠合計總產(chǎn)能可達到45萬臺/年，其中新大東工廠已經(jīng)成為國內(nèi)“工業(yè)4.0”應(yīng)用的引領(lǐng)者。
以中德園為例。依托華晨寶馬鐵西工廠和動力總成工廠，沈陽中德園拉長延伸產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，以寶馬為核心，先后引進了美國PPG、德國海拉照明系統(tǒng)項目，華晨寶馬動力電池、紐卡特行星減速機等19個項目已經(jīng)運營。目前，園區(qū)內(nèi)聚集了德國CF、德國七福模具、歐拓汽車零部件、彼爾納汽車零部件等寶馬一二級供應(yīng)商60多家，形成了圍繞寶馬的高端汽車產(chǎn)業(yè)集群。
與此同時，華晨寶馬還于2017年10月成立動力電池中心，中心是寶馬集團全球第三家、以及德國之外第一家完整的動力電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體，進一步提升了華晨寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的實力。
8月27日至29日期間，華晨寶馬進行了供應(yīng)商走訪，對外展示了華晨寶馬履行“在中國，為中國”本土化承諾，與供應(yīng)商合作建立的一系列高標準的零部件制造與供應(yīng)體系。“華晨寶馬在整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中，都在不斷尋找最優(yōu)秀的供應(yīng)商。因為我們知道歸根到底需要對消費者負責(zé)，中國客戶對車輛一直以來都有很高的期望，只有保證最好的供應(yīng)商，才能不負消費者對我們的期待。” 魏嵐德博士對網(wǎng)上車市如是說。
“零缺陷”理念（零缺陷工廠、零缺陷生產(chǎn)和中國市場零缺陷供應(yīng)）是華晨寶馬最先提出并實踐的戰(zhàn)略舉措，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸在寶馬集團全球生產(chǎn)基地被廣泛采用。零缺陷的目標就是要將生產(chǎn)、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈中的零缺陷更接近現(xiàn)實。在合作過程中，華晨寶馬毫無保留地將這一理念和經(jīng)驗與供應(yīng)商伙伴共享。
同時，為降低供應(yīng)商風(fēng)險，華晨寶馬構(gòu)建起完善的供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展機制，建立一支跨職能團隊，負責(zé)將可持續(xù)發(fā)展的理念深入供應(yīng)鏈。三個主要部門——零部件采購、供應(yīng)商質(zhì)量管理和物流質(zhì)量管理——組成了一個“三葉草”般交叉協(xié)作的團隊。在對供應(yīng)商的管理過程中，該團隊不斷向其輸入“零缺陷”理念，審核供應(yīng)商的可持續(xù)性表現(xiàn)，并在需要的時候向供應(yīng)商提供支持。
15年來，扎根沈陽的華晨寶馬，以其龍頭效應(yīng)在東北這片熱土上不斷書寫傳奇。誠如三天的走訪所展現(xiàn)的，在中國汽車制造產(chǎn)業(yè)升級和東北工業(yè)振興的歷史進程中，華晨寶馬還將繼續(xù)發(fā)揮企業(yè)在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展中的主體作用，迎來更大的成功。
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