比較中庸 別克-新凱越對比上海大眾-朗逸
對于那些接近四十的消費者而言，大氣的外觀，實惠的價格，有檔次的品牌，寬敞的空間才是他們考慮的最重要因素，總而言之就要達到兩個字：有派。而此次試駕會上倒的確有兩款車非常符合這四點要求，它們就是上海大眾的朗逸和別克的新凱越。那么，同樣滿足這四大要素的兩款車，究竟哪款更值得購買呢？筆者帶著這個問題在試駕會上感受了這兩款新車。
靜態(tài)感受
無論是凱越還是新凱越，對中年消費者總是保持了強大的吸引力，這就是大氣便宜的力量
波羅上市兩年后，大眾中國的總裁曾經(jīng)說過：波羅這款復雜的小車并不適合中國市場，中國市場需要的是一款技術(shù)簡單體量夠大的車型。這句話的確是真知灼見，老款凱越在銷量上的蒸蒸日上就反映出了中國市場與歐洲市場在購買行為上的不同。在試駕場上，新凱越與新飛度，雅力士放在了一起，的確感覺夠氣派，通用新一代的飛瀑式隔柵要比老款大氣得多，而見棱見角的頭燈也與新車陡增的氣勢交相呼應。在尾部的刻畫上，也很有新意，簡而言之，從頭到尾都夠氣派。
盡管車內(nèi)已經(jīng)坐滿了準備試乘試駕的乘客，但車外還是人頭攢動，等待著感受它的魅力
在內(nèi)飾的設(shè)計上，依舊是鍍絡(luò)，實木與淺色風格，線條富于變化，感覺沉著中有著幾分靈動。雖然價格不高，但做工并不糙，無論是皮革的接縫還是塑料面板的觸感都對得起國人對別克品牌的認知。坐在它的駕駛位置上，筆者1.73的身高有著不少頭部空間，即便是1.8的個子也不會覺得壓抑。而它的后排只能說夠用，無論是頭部還是腿部都沒有剩下多少空間，較短的后排坐墊在長途行駛中，缺乏支撐。在細節(jié)考慮上，新凱越也真是考慮的很周到，帶有冷藏功能的手套箱，副駕駛下的儲鞋盒，足夠大的兩個杯架，到處都有的儲物空間，對家用來說它也足夠使用了。
準備出發(fā)的大眾朗逸看起來很精細的樣子，據(jù)銷售說最便宜的不到十萬就可拿下來
而上海大眾打造的朗逸卻走的是另一個路線。與新凱越放在一起，朗逸的設(shè)計顯得非常內(nèi)斂，秀氣。因此單從外觀的角度講，新凱越針對的更多是喜歡大氣風格的中年消費者，而朗逸的設(shè)計則比較具有小資情節(jié)，精致，優(yōu)雅才是它設(shè)計的主要方向。不過在試駕時，筆者感覺朗逸的用料和做工都與德系產(chǎn)品有一定的差距，硬塑料的內(nèi)飾加上仿桃木內(nèi)飾，最重要的問題是感覺比較薄，這可能就是價格與成本關(guān)系的產(chǎn)物吧，畢竟這不是標準的德國車，而是一款中西合璧的車型。
朗逸的后排感覺非常寬敞，在空間感受上，要比新凱越更加令人滿意
實際上，從試駕的感覺來看，如此設(shè)計并不令人討厭，據(jù)朗逸的銷售講，入門級的朗逸裸車價甚至用不了十萬就可以搞定，剛剛上市，銷量就達到了單月6000輛也足以說明國人對朗逸的價格和精簡后的內(nèi)裝給予了實質(zhì)上的肯定。在空間上，朗逸的表現(xiàn)要強于新凱越，雖然在軸距上，朗逸比新凱越僅僅多了1厘米，但在后排的感覺卻絕對不止這點。
雖然都打著為中國市場量身定做的牌，也就是說即便是車子雖老，但配置要齊全。在這個方面，新凱越的配置顯然要比朗逸豐富的多，即便是最低配的1.6手動版本在配置上也比朗逸1.6手擋車型高一些，比如前中央扶手，后杯架，后排4/6分折等功能。不過在高配車型上，兩車雖然竭盡所能的提供了不少舒適裝備，但朗逸最高配2.0自動擋在主動安全系統(tǒng)的配置上顯得非常豐富，包括了牽引力控制系統(tǒng)和胎壓檢測系統(tǒng)這兩個新凱越?jīng)]有的配置。
動態(tài)感受
如果用數(shù)值來衡量這兩款宜家宜商的三廂車，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)它們不僅在最大功率的數(shù)值上相差僅為1馬力，而且朗逸2.0的最大功率和1.8的新凱越也相差無幾，再加上它們都是1.3噸左右的整備質(zhì)量，因此從理論上說它們的動力表現(xiàn)應該相差不大。只是朗逸在最大扭矩上要比凱越更大一些。
新凱越的底盤和動力系統(tǒng)并沒有比老凱越強，因此玩這樣的動作顯然有點勉為其難了
從實際的駕駛感受上來說，筆者感到新凱越?jīng)]有變化的動力系統(tǒng)基本上是拖動著它1.3噸的車子在走，動力絕對屬于中年人的心理，不求快，但求穩(wěn)，加速的過程需要有些耐心。不過在新凱越懸掛的調(diào)校上，繞樁測試給我們留下了不錯的印象，側(cè)傾幅度雖然不小，但比預期要好，而且極限的到來比老款要晚些，比過去稍顯硬朗的懸掛讓新凱越有了一點駕駛樂趣。不過畢竟是主打舒適的一輛車，用運動來苛求它顯然有些過火。
雖然動力不夠先進，懸掛不夠出色，但是朗逸的價格卻也足夠經(jīng)濟，性價比不錯
筆者所試駕的頂配2.0朗逸在動力上絕對沒有乏力的感覺，由于低轉(zhuǎn)扭矩輸出比新凱越更出色，因此在急加速測試中，感覺起步比較有勁。朗逸的轉(zhuǎn)向力度感覺偏沉，懸掛在彎道內(nèi)對車體的支撐效果不錯，沒有明顯的側(cè)傾感覺，稍微不足的是發(fā)動機的噪音顯得比較大。順便要提一下的是，我們試駕的朗逸在經(jīng)過實際路況測試之后，就趴窩了。據(jù)經(jīng)銷商說車子的水溫過高，得冷卻一下，要知道這種情況在當天所試駕的其他十幾種車型上都沒有發(fā)生，但愿只是那款車的個案。
總結(jié)：
雖然朗逸相較新凱越有著更為時尚的外表，更新穎的內(nèi)飾，但新凱越在中低配車型上卻有著更加豐富的配置和更低廉的價格。不過，如果您比較看重主動安全的話，那么朗逸的高配版本的確具有無可比擬的優(yōu)勢?？傊?，這是兩款不太會選錯的車，究竟是哪款還要看您的喜好了。
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