脫胎換骨之試駕新凱美瑞240V G-book版
有時候過于熟悉的事物，讓你反而忽略了其本質和優(yōu)點；就好比一款熟悉的車，它的風格已經成為一種思維定式植入你的心里，一時之間你對它評價唯有“不錯”二字，卻無法一一列舉。凱美瑞自出現(xiàn)之日，中庸之道的理念便深入人心，如今要想觸動人們心底那根弦的方式，廣汽豐田開始穩(wěn)中求變。
雖然新凱美瑞在原基礎的改變不大，但基于它良好的口碑，漸漸地，我們又聽到了來自各方對于新凱美瑞的贊賞。自2006年6月正式進入中國后，平均每月銷量都能達到10000輛，這個數(shù)值讓其他許多中高級車望塵莫及。再觀之全年總量，2007年共銷售170294輛，在這個級別中穩(wěn)居第一；2008年共銷售153532輛，即使在今年金融危機的沖擊下，它仍以1-10月126924輛的銷量穩(wěn)居第二。對于這樣一款有著驕人成績的車，我們對它的成功充滿了好奇和敬重，當它來到編輯部成為新成員時，我們想說這正是我們所期盼已久的伙伴。
之前采訪過不下十位凱美瑞的車主，他們對于凱美瑞的一致認可和自我得到的滿足感，他們大多謙虛的態(tài)度和中庸的風格，至今我還記憶猶新?，F(xiàn)在開始暫且將自己作為一位新凱美瑞的車主，還算比較年輕的車主，在有限的時間里盡情欣賞它。不過，新款凱美瑞的確比老款看起來年輕了不少，雖算不上破繭重生，但起碼原本的中庸之態(tài)煥發(fā)出了新的時尚感。老款車型的U型前臉被全新的X型代替，給予全新視覺沖擊的同時，依舊保留了那份穩(wěn)重大氣；保險杠采用雙曲面設計，使得前臉的層次感更加分明，增加的鍍鉻飾條提升了整車的質感，并帶來車頭更為寬大鋒銳的視覺效果。同時變化的是霧燈的設計，原本一條鍍鉻條和圓形的設計，加裝了四邊形的鍍鉻裝飾。尾燈由老款的圓形改為四邊形，并且采用外突式設計，此處的設計總讓我在夜幕中目光不自覺地跟隨擦身而過的新凱美瑞。盡管變化不大，但這寥寥數(shù)筆的改變已經讓凱美瑞告別了“中庸”二字，無疑這又是廣汽豐田的成功之處。
新凱美瑞在內飾方面并未作巨大的改變，啞光的木紋內飾、車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng)等處的小改起到的的左右和吸引力都還不夠，依舊是熟悉的車廂、熟悉的各種按鍵，甚至于之后一如既往的駕駛風格。但豐田也一向很大方，不只能將各種配置先于你所想，此次在新凱美瑞上更是裝備了在雷克薩斯車型上才有的G-book智能副駕。在導航系統(tǒng)花樣繁多的各品牌中，豐田又一次走在了各個廠家的前端。G-book智能副駕是導入豐田先進科技開發(fā)而成的車載信息通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了汽車和服務中心的雙向信息通信，提供更多附加價值服務。盡管已經對同事描述的G-book功能有了很詳細的認知，但在第一次接通智能副駕時，還是頗覺新鮮和緊張的，以致之后對自己這種淺陋的行為感到可笑。撇開技術層面能為駕駛者提供更大的便利性和準確性之外，G-book對于我，能讓我在迷路無措的時候聽到親切的聲音，使我在一個人駕駛新凱美瑞前往陌生的區(qū)域時有了一份莫名的安全感。對于這樣的升級，不僅僅是廣汽豐田帶給我們的驚喜，也是新凱美瑞彰顯科技與時尚的最好例證。
對于這位初來乍到的“老伙伴”，在動力總成方面沒有驚喜，2.4L發(fā)動機的123kW最大功率和224Nm的最大扭矩，搭配5檔手自一體變速器，駕駛風格依舊四平八穩(wěn)。對于2.4L車型被認為是我國中高級轎車市場上的代表車型，廣汽豐田卻不溫不火地秉承動力傳統(tǒng)，畢竟在這個級別中，競爭異常激烈，令人不免有些疑惑新凱美瑞的如神話般的銷量是如何保持并不斷上升中。是其源自佳美的口碑？是其品牌價值？還是豐田一貫的良好售后服務表現(xiàn)？
漸漸告別中庸之道的新凱美瑞，仍然有許多對手在虎視眈眈地盯著它，比如編輯部里的另一位成員——新君威2.4L。于是，不妨組織些對手來場公平的競爭，開始在我們心頭醞釀……
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