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這幾年，中國(guó)品牌車(chē)型逐步走向崛起的道路，從銷(xiāo)量和造車(chē)水平都能體現(xiàn)這一點(diǎn)，但是設(shè)計(jì)方面總是話題不斷，大家總是想得到一個(gè)優(yōu)秀的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。比亞迪也不例外，以往的車(chē)型總是遭人詬病其外觀設(shè)計(jì)不得大體，不太讓人滿意。自國(guó)際設(shè)計(jì)大師艾格加盟比亞迪后，掀起了一股“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)風(fēng)潮，并且從宋MAX到全新一代唐再到全新一代宋，這些新車(chē)每一次首發(fā)亮相都得到好評(píng)如潮。

秦Pro作為首款采用全新家族設(shè)計(jì)理念的轎車(chē)，已于今年北京車(chē)展上正式亮相，并將于9月20日正式上市，率先推出燃油版和DM版。而今天要體驗(yàn)的是DM版，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后售價(jià)16萬(wàn)-18萬(wàn)元。

試駕體驗(yàn)：百公里加速5.9秒 行駛質(zhì)感進(jìn)步大

秦Pro DM版采用了比亞迪“1.5T+110kW電機(jī)”的第三代DM技術(shù)，時(shí)速零到百公里加速時(shí)間僅為5.9 秒，帶來(lái)暢快的加速體驗(yàn)。秦Pro DM純電續(xù)航可達(dá)80 km，并且全新BSG電機(jī)架構(gòu)具有極強(qiáng)自充電和保電能力，顯著降低燃油使用率，提升經(jīng)濟(jì)性，新車(chē)的綜合百公里油耗低至1.0 L。

這臺(tái)1.5Ti渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。電機(jī)的最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm。因此，秦Pro DM版在動(dòng)力方面能爆發(fā)的最大功率達(dá)到了217kW，峰值扭矩更達(dá)到了479Nm。

在行駛安全方面，秦Pro配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC-S&C）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB—CCR）、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）、預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警系統(tǒng)（PCW）、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)(AEB-VRU)等等功能。

據(jù)官方介紹，隨車(chē)都附送壁掛式充電器，只需4-5小時(shí)即可充滿電，而80km的純電續(xù)航又能滿足日常的市內(nèi)通勤需求。在這次長(zhǎng)途試駕里，我們先是選擇以純電模式行駛，先將電量耗光，讓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行介入動(dòng)力系統(tǒng)，即便是激烈駕駛，經(jīng)常地板油急加速，行駛至終點(diǎn)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛油耗依舊保持在較低水平，所以初步體驗(yàn)秦Pro DM版在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)確實(shí)十分出色。至于最長(zhǎng)續(xù)航能達(dá)到怎樣的水平，我們有待新車(chē)上市后再進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試體驗(yàn)。

試駕小結(jié)：又快又安靜，這是很多合資品牌的新能源車(chē)的特點(diǎn)，而今天體驗(yàn)的比亞迪秦Pro DM版，我們同樣能得出如此結(jié)論。5.9秒的百公里加速成績(jī)讓消費(fèi)者體驗(yàn)到性能車(chē)的駕駛快感，而且扎實(shí)的底盤(pán)懸架也給車(chē)身較好的支撐度，總體來(lái)說(shuō)，新車(chē)開(kāi)起來(lái)還是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，操控性能和加速能力都處于同級(jí)別車(chē)型里的領(lǐng)先水平。加上優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性是DM版的亮點(diǎn)，續(xù)航能力是值得肯定的，DM版的表現(xiàn)要比普通的燃油版更為出色。