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途觀，這一名詞在2010年著實(shí)火了一把，從上市前的萬(wàn)眾期待，到上市后門庭若市，在到沸沸揚(yáng)揚(yáng)的加價(jià)事件。無(wú)論怎么樣，途觀的確賺足了人們的眼光。這樣一款具備明星效應(yīng)的車型今天做客suv中國(guó)，它會(huì)有什么樣的表現(xiàn)呢？讓我們一起來(lái)感受一下...

============================城市路面測(cè)試============================

Tiguan途觀配備了1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力算不上強(qiáng)勁。憑借缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動(dòng)力和低速高扭的特征。TIGUAN途觀裝備的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣性能卓越，1500rpm下即可達(dá)到250Nm極限扭矩值，超越同級(jí) 25%-30%，是同級(jí)車中唯一可以在起步階段就發(fā)揮強(qiáng)大動(dòng)力的SUV車型。

 首先是城市路面測(cè)試，2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)初期，并沒(méi)有明顯的加速效果，深踩一腳油門下去，竟然沒(méi)有感覺(jué)~但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)了1500轉(zhuǎn)的時(shí)候，渦輪增壓介入，會(huì)感受到明顯的推倍感，6速手自一體變速箱，使其在加速中損耗更少的動(dòng)力進(jìn)行換擋。途觀的百公里加速闖進(jìn)了9秒大關(guān)，達(dá)到了8.41s。如果渦輪介入的更早一點(diǎn)的話會(huì)得到更快的成績(jī)。

 SUV車型在轉(zhuǎn)向中會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象，這是由于SUV地盤高度較高的緣故。途觀也沒(méi)有幸免，也會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，好在在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，方向盤能給駕駛者很好的反饋，路感比較清晰，車頭的指向也非常精準(zhǔn)。在城道路上途觀能很好的發(fā)揮城市SUV的優(yōu)勢(shì)，舒適具備駕駛者需要的駕駛樂(lè)趣，配合車內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)，城市行駛會(huì)變的簡(jiǎn)單愜意。

最終成績(jī)?yōu)?2.4米，加長(zhǎng)后的途觀付出了不小的代價(jià)。但是在剎車測(cè)試中途觀的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出了較強(qiáng)的穩(wěn)定性，幾次測(cè)試成績(jī)都在0.5米的范圍小幅度波動(dòng)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。