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阿特茲外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚、天籟偏向穩(wěn)重商務(wù)風(fēng)

人也好，車也罷，第一印象都是十分重要的。天籟雖然幾經(jīng)改款，但是它的整體造型異議還是很大的，畢竟是一款老車底子，即使改過看著年輕一些前臉的，但總感覺是嫁接的，不自然。而阿特茲自2014年攜魂動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)入國內(nèi)開始便讓一汽馬自達(dá)的設(shè)計(jì)調(diào)性深入人心，而且在2016年經(jīng)過中期改款后，其設(shè)計(jì)更加年輕、運(yùn)動(dòng)。

我個(gè)人覺得既然是年輕人，肯定都是追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的。阿特茲的整體設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚，相比較天籟也更“新”，應(yīng)該沒有幾個(gè)年輕人是不喜歡這個(gè)“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”語言的。而天籟呢，雖然幾經(jīng)改款，但是設(shè)計(jì)一直就不是它的強(qiáng)項(xiàng)，整體風(fēng)格也是一直偏向于穩(wěn)重商務(wù)，在年輕人喜好這一塊肯定是比不上阿特茲的。

駕駛感受，激發(fā)荷爾蒙還是墜入夢(mèng)鄉(xiāng)？

在駕駛感受上，兩款車也是風(fēng)格各異。雖說這兩款車型采用的都是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是阿特茲所搭載原裝進(jìn)口的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱同級(jí)最優(yōu)。這一技術(shù)帶來的最直接的優(yōu)勢(shì)就是阿特茲能夠帶來最平順的動(dòng)力輸出。阿特茲的最大功率為116kW，峰值扭矩為202N·m；天籟最大功率為110kW，峰值扭矩為195N·m。雖然從賬面數(shù)據(jù)上來看兩者差別不大，但是兩款車在實(shí)際駕駛過程中的駕駛感受完全不同。得益于創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力組合和底盤，以及獨(dú)門絕技GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，阿特茲為駕駛者帶來的是愜意的駕駛樂趣，年輕的荷爾蒙分分鐘被激發(fā)；而天籟顯然更偏向舒適，那種駕乘的舒適感讓人昏昏欲睡。

讓我們來看看阿特茲車主和天籟車主的真實(shí)感受吧。

同為入門級(jí)車型，阿特茲更為周到

雖然阿特茲和天籟這兩款入門車型都配備了六安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制、定速巡航等功能，但是阿特茲在這些基礎(chǔ)上還配備了前后駐車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能?？梢哉f雖然同為入門級(jí)車型，阿特茲能為用戶提供更安全、更舒適的全方位貼心照顧。

而且從舒適度方面來說，阿特茲的表現(xiàn)并不次于素有“日產(chǎn)大沙發(fā)”之稱的天籟。雖說天籟的座椅包裹性強(qiáng)，設(shè)計(jì)也是看重舒適性，但是在長途駕駛過程中難免會(huì)讓人覺得操控性大打折扣。阿特茲在保證座椅舒適的同時(shí)又兼顧了駕控舒適，即使是長途駕駛也不會(huì)讓駕駛員和乘客感覺到不舒服，可以說阿特茲提供了更加全面的舒適。

從車身數(shù)據(jù)來看，阿特茲的寬度與軸距都是領(lǐng)先天籟的。而2830mm的軸距也意味著阿特茲能帶來更加寬敞舒適的駕乘空間。即使是在同級(jí)別車型中，阿特茲的車身尺寸也很有優(yōu)勢(shì)。所以即使是以后生了娃，車內(nèi)的乘坐空間也絕對(duì)是夠用的。

阿特茲用車成本更低，省下來去玩兒的錢

在日常用車過程中油耗一直都是一個(gè)很大的開支，根據(jù)工信部油耗顯示阿特茲綜合油耗為6.4L/100km，天籟綜合油耗為7.2L/100km。但是在實(shí)際車主的反饋中阿特茲的油耗是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于天籟的實(shí)際油耗的。

在保養(yǎng)方面，阿特茲的小保（更換機(jī)油機(jī)濾）價(jià)格大概在500元左右，并且仍在持續(xù)購車送5年10桶免費(fèi)機(jī)油的活動(dòng)；而天籟的價(jià)格大概在800元左右，還沒有活動(dòng)。所以在日后的用車成本方面阿特茲是很有優(yōu)勢(shì)的。

用車成本還不局限以上幾點(diǎn)?，F(xiàn)在年輕人換車的頻率快，保值率也是成本的一部分。根據(jù)最新的《2018年中國汽車保值率報(bào)告》表明，在中級(jí)車三年保值率排行榜中阿特茲位列第三，超過天籟第八的排名，這也就意味著以后如果想換車的話阿特茲更保值，換車成本更低。