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環(huán)保、低碳以及節(jié)能不僅是老百姓茶余飯后的熱門話題，而且也將是汽車行業(yè)近三年內(nèi)大力推廣的賣點(diǎn)。大眾曾經(jīng)宣稱，要推出一款最省油汽車。果真，這款車在2009年法蘭克福車展上首發(fā)，名為L(zhǎng)1概念車。時(shí)隔兩年，它又亮相在本周的卡塔爾國(guó)際車展上，新命名為XL1概念車。不僅如此，在油耗和外形構(gòu)造上又有了新突破。

動(dòng)力方面，XL1概念車采用油電混合系統(tǒng)。它搭載了一臺(tái)先進(jìn)的2.0升直噴式渦輪增壓柴油引擎，同時(shí)配有一臺(tái)（鋰電）電動(dòng)機(jī)，與之相配的是一款七速手自一體變速箱。較之前動(dòng)力有所提升，L1概念車搭載了一臺(tái)1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和10千瓦的電動(dòng)機(jī)（而此次沒(méi)有披露電動(dòng)機(jī)功率）。雖然動(dòng)力有所提升，但其百公里油耗僅0.9升。而之前的L1概念車，二氧化碳排放量也僅為每公里36克，預(yù)計(jì)XL1也會(huì)與其持平。

車身方面，L1概念車使用了碳纖維材質(zhì)來(lái)降低車重，整備質(zhì)量保持在380千克。XL1概念車也將會(huì)大量采用超輕質(zhì)材料，初步猜測(cè)可能是碳纖維搭配鋁質(zhì)材料，因?yàn)檫@是時(shí)下比較流行的車身材質(zhì)。而且，XL1概念車還將配備一些低阻力套件。

不僅僅是油耗很優(yōu)秀，這款雙門雙座的轎車，車門開(kāi)啟方式也有別于同級(jí)別車型。它采用了上掀式車門，突顯科技、時(shí)尚的主題。相信應(yīng)該會(huì)，很受年輕人和時(shí)尚先鋒人士們的追捧。因?yàn)檫@些人群，整天都愛(ài)把“個(gè)性”掛在嘴邊。

打開(kāi)車門，運(yùn)動(dòng)型的方向盤和座椅讓人覺(jué)得動(dòng)感十足，門旁還配有一面小鏡子。中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔，大方，配有多個(gè)功能鍵。當(dāng)然，還有可顯示導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示屏。此外，車內(nèi)配有一套先進(jìn)的安全氣囊，尤其保護(hù)乘客的頭部不會(huì)受到重傷。

相比L1概念車，新XL1概念車的確是做了不小的提升。不僅節(jié)能，科技，時(shí)尚，而且還很人性化。據(jù)悉，這款車已經(jīng)很接近其量產(chǎn)版本。