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大眾CC 與大眾邁騰 同樣使用了大眾PQ46平臺(tái)，由此不少車友判定兩車的行駛特性應(yīng)該也如出一轍，駕駛感覺應(yīng)該不會(huì)有太大差異，那么實(shí)際的情況是不是這樣呢？果真像坊間流傳的那樣，CC僅是換了殼的邁騰么？帶著疑惑，我們將CC與邁騰一同請(qǐng)上了舉升機(jī)...

對(duì)比它們的底盤結(jié)構(gòu)，可以說沒有任何顯著的差異，甚至下擺臂，車輪羊角以及元寶梁這類配件都可以互換通用。它們的不同到底在何處？

駕駛體驗(yàn)：CC偏重運(yùn)動(dòng)懸架支撐更強(qiáng)；而邁騰則相對(duì)舒適

首先還是讓我們先來描述一下這兩款車的主觀駕駛感覺。CC保留了大眾車一貫的“韌”感和整體性，在連續(xù)變線和緊急避讓時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)的“粘地”性，尤其在重剎車時(shí)，對(duì)于由較大的減速度造成的車身重量前移有比較好的抑制，俗話說就是“點(diǎn)頭不明顯”。

不過由于彈簧的硬度較強(qiáng)，所以路面上的細(xì)微顛簸很容易通過方向盤和座椅傳到給車內(nèi)的駕駛者和乘客，好在由于顛簸所產(chǎn)生的“震蕩”現(xiàn)象并不明顯，坐在車內(nèi)的乘員所體會(huì)到更多的是清晰的路感，而在駕乘舒適度上未有太大的損失。

邁騰的“大眾”痕跡雖同樣顯著，相比CC而言，在連續(xù)變線和緊急避讓過程中所產(chǎn)生的重量轉(zhuǎn)移幅度要稍大于CC，不過還算能讓人接受，問題是在重剎車過程中產(chǎn)生的重量前移幅度過大，如果此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)彎會(huì)使后輪向外發(fā)生側(cè)向滑動(dòng)，迫使ESP系統(tǒng)介入駕駛。

邁騰的避震器的調(diào)校相比CC更加偏重舒適，在快速通過路面上的顛簸時(shí)（例如快速通過減速帶時(shí)）對(duì)顛簸本身造成的沖擊吸收較好，但是顛簸后的震蕩濾除并不理想，因而車內(nèi)成員會(huì)感受到較多的“震蕩”，一定程度上影響了舒適性。