一汽豐田銷量破680萬 旗艦轎車等5款新車開啟新攻勢
2018年9月25日，一汽豐田迎來了自己15歲的“生日”，而這15年間中國也成為了世界第一大汽車市場，作為這一進程的見證者與參與者，一汽豐田也成為了中國汽車市場中一股不可或缺的力量。隨著市場競爭日益嚴峻以及消費升級，一汽豐田也要根據(jù)市場進行產(chǎn)品策略的調(diào)整，不斷進行創(chuàng)新。
一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史向網(wǎng)上車市表示，一汽豐田入華15年以來，累計銷量已經(jīng)突破680萬輛，而TNGA概念將引領(lǐng)新的變革，并會在11月的廣州車展中首發(fā)全新旗艦轎車——AVALON。此外，卡羅拉PHEV、全新一代卡羅拉、全新一代RAV4榮放以及全新一代威馳也預(yù)計會在明年上市。
2017年一汽豐田累計銷量就達到了70.5萬輛，同比增長7.2%，創(chuàng)下了歷史新高。但一汽豐田提出的2018年全年銷量必達69.5萬輛，挑戰(zhàn)71.5萬輛的目標，卻顯得非常的保守。原因在于，2018年的一汽豐田正式進入了快速發(fā)展的三年，將在不斷的發(fā)展與競爭中進行調(diào)整，不僅要追求市場銷量沖擊新高，更重要的是考慮，如何實現(xiàn)在推出更高品質(zhì)車型的同時，又能滿足消費者對于個性化的需求。
一汽豐田汽車銷售有限公司田青久曾以“增長為本、節(jié)奏為先，結(jié)構(gòu)為王”這十二個字作為總結(jié)。在這樣營銷策略指導(dǎo)下，一汽豐田將實行“非常6+1”具體策略——品牌策略、車型策略、網(wǎng)絡(luò)策略、區(qū)域策略、創(chuàng)新策略、收益支撐策略+經(jīng)銷商溝通支持，來完成全年銷量目標。
2018年1-8月，一汽豐田累計銷量已經(jīng)達到470,555輛，同比小幅上漲2%，按照這個增長態(tài)勢發(fā)展，完成71.5萬輛的目標不是難事。一汽豐田今年主要對旗下產(chǎn)品進行小改款升級，并且推出了首款TNGA產(chǎn)品——奕澤IZOA，但仍不算是走量產(chǎn)品，明年推出的多款換代產(chǎn)品，才是沖擊銷量新高的關(guān)鍵。
在本次15周年慶典活動中，最讓消費者欣喜地。莫過于一汽豐田正式宣布要引進全新中大型轎車“AVALON”。從2017年下半年，許多信息都暗示著該車將落戶一汽豐田，然而相較媒體的沸沸揚揚，一汽豐田始終表現(xiàn)的很“淡定”，從未進行過官方說明，也讓AVALON更加充滿了神秘感與期待感。
AVALON已經(jīng)發(fā)展到第五代車型，其前四代車型可以說是美國市場的專屬產(chǎn)品，并且與雷克薩斯ES有很深的淵源。以美國市場為例，AVALON從1994年上市至今已經(jīng)售出141萬輛，而1990年上市的雷克薩斯ES為150萬輛，兩車銷量可謂是在伯仲之間。第五代AVALON在今年初于海外發(fā)布，國產(chǎn)版會在今年11月16日開幕的廣州車展中與公眾見面，并且會正式開啟預(yù)售，而上市時間則在2019年3月。
第五代AVALON與全新一代雷克薩斯ES可以說是“孿生兄弟”，兩款車采用相同的動力總成、底盤/懸架、安全配置規(guī)格，并且尺寸也極為相近。國產(chǎn)版先期會搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機以及2.5L混合動力系統(tǒng)，未來還有望加入2.0L自然吸氣發(fā)動機。該車雖然達到了中大型轎車的尺寸，但上市后的競品還是瞄準了大眾邁騰、奧迪A4L以及奔馳C級等中型轎車。
豐田在汽車技術(shù)研發(fā)上所取得的成就得到了全世界范圍的認可，給消費者留下了經(jīng)濟實惠、油耗低以及品質(zhì)可靠的良好印象。并且豐田一直走在世界汽車技術(shù)的前沿，其混動動力技術(shù)可以說引領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)內(nèi)燃機向混合動力發(fā)展的新紀元，在世界新能源汽車市場中擁有舉足輕重的地位。
汽車電動化是未來的發(fā)展模式，豐田在這方面也早有準備，此前一貫發(fā)展的混合動力技術(shù)，繼承了傳統(tǒng)汽車技術(shù)體系又融合了大量的新能源技術(shù)，對電池、電機以及電控技術(shù)上形成了大量的技術(shù)儲備，這些積累對于未來電動化產(chǎn)品的量產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。
一汽豐田已經(jīng)在今年北京車展中首發(fā)了卡羅拉PHEV（插電混動版），并且會在2019年3月正式上市。動力方面，新車搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動機、電池組以及電動機組成的插電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為73kW，但尚未有電動機的具體信息。新車每百公里綜合油耗僅為1.3L，遠低于現(xiàn)款1.2T（最低5.4L）以及1.8L油電混動車型（最低4.2L），純電續(xù)航里程將超過50km。
2018年對于一汽豐田來說，最大的變化就是TNGA架構(gòu)正式導(dǎo)入，并推出了首款車型——奕澤IZOA。TNGA是從設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)這一系列過程中用全新的理念所開發(fā)新車型的全球體系。在TNGA架構(gòu)下，豐田要讓車輛既要操控也要舒適、既要輕量化車身也要駕駛的穩(wěn)定性，豐田要打破“二律背反”的規(guī)律，不是找平衡點，而是同時滿足兩個極端。
除了第五代AVALON以外，一汽豐田明年預(yù)計會對旗下卡羅拉、RAV4榮放以及威馳進行全面換代，并且采用TNGA架構(gòu)打造。其中，全新一代卡羅拉會在外觀和內(nèi)飾上均做出了改變，并且增加例如空調(diào)后排出風口、行李箱內(nèi)側(cè)把手以及9英寸中控屏等配置。此外，后懸架類型由現(xiàn)款的扭力梁式非獨立懸架改為了雙叉臂式獨立懸架，動力上則會搭載全新TNGA 1.5L發(fā)動機。
全新一代RAV4榮放也已經(jīng)在年初的海外車展中首發(fā)亮相，根據(jù)吉林省環(huán)境保護廳顯示，RAV4換代產(chǎn)品技術(shù)改造項目——總投資14.95億元，計劃今年5月份開工，將于2019年11月份正式投產(chǎn)，并且還會推出油電混動版和插電混動版車型。新車外觀造型顛覆了現(xiàn)款的設(shè)計風格，整體更加硬朗，并且車身尺寸將有所增加。
為配合TNGA架構(gòu)和新車型的導(dǎo)入，一汽豐田建設(shè)了全新生產(chǎn)線。新一生產(chǎn)線位于天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，采用TNGA平臺，將成熟的先進技術(shù)、柔性生產(chǎn)體制、更精益化的生產(chǎn)模式與本土化、實地化相整合，引入新技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，從根本上提升了產(chǎn)品競爭力。新生產(chǎn)線設(shè)計產(chǎn)能20萬輛/年，一期產(chǎn)能10萬輛/年。
在導(dǎo)入第五代AVALON后，一汽豐田新一生產(chǎn)線280B車型（奕澤IZOA）由原10萬輛/年的產(chǎn)能縮減為1.6萬輛/年，而480B（第五代AVALON）的規(guī)劃產(chǎn)能為8.4萬輛/年，保持10萬輛/年產(chǎn)能不變。新一生產(chǎn)線投入使用后，一汽豐田體系將通過全新的平臺，確立新的產(chǎn)品體系，提升產(chǎn)品競爭力。預(yù)計到2020年，一汽豐田體系將計劃導(dǎo)入15款以上新車型。
2018年-2020年，一汽豐田進入發(fā)展調(diào)整期，汽車營銷將迎來3.0時代。隨著客戶用車理念的變化，尋求上下游戰(zhàn)略合作，做用戶全出行場景管家，成為一汽豐田未來的營銷宗旨。在3年調(diào)整期內(nèi)，一汽豐田將堅持“正三觀”——豐田品牌觀、企業(yè)發(fā)展規(guī)律觀以及營銷理念觀，開啟營銷3.0時代的“新五行進化”，即產(chǎn)品進化、品牌進化、銷售進化、溝通進化和渠道進化。
一汽豐田不斷創(chuàng)新營銷模式，包括跨界營銷、體育營銷、娛樂營銷等多種不同形式。一汽豐田與央視攜手，全程助力奧運轉(zhuǎn)播，卡羅拉贊助《我們相愛吧》，RAV4榮放贊助2017切爾西VS阿森納倫敦超級德比杯等。不論是在手機還是電視，在賽場還是影院，隨處可見一汽豐田的產(chǎn)品和宣傳，進一步拉近與消費者之間的距離。
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