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已經(jīng)太久沒(méi)感受過(guò)北方的極冷天氣了，這個(gè)時(shí)間去長(zhǎng)春，刺骨的寒冷只有待在那里的人才能感受的到。冬天長(zhǎng)春蓮花山滑雪場(chǎng)，太陽(yáng)升得再高，白天最高溫度也僅有零下15.5度。這種“惡劣”環(huán)境中，能讓人興奮起來(lái)的只有兩件事情：一是在雪山、雪地里撒野似的玩一天，另一件就是讓車子在雪地冰面上“失控”一整天。

2011年1月18日，為期一周的“冰雪無(wú)域·駕趣無(wú)限2011年一汽-大眾大眾全品牌冰雪體驗(yàn)活動(dòng)”在長(zhǎng)春蓮花山滑雪場(chǎng)正式拉開(kāi)序幕，這也是一汽-大眾首次舉辦這類活動(dòng)。當(dāng)天到場(chǎng)車型包含有大眾品牌旗下的一汽-大眾CC、邁騰、速騰冠軍版、高爾夫GTI、高爾夫6、寶來(lái)Sportline、捷達(dá)等。

但要注意：這并不是一場(chǎng)專業(yè)的媒體試駕體驗(yàn)活動(dòng)，這僅是一場(chǎng)為更多一汽-大眾車主和經(jīng)銷商代表、廠方內(nèi)部員工、以及媒體朋友設(shè)計(jì)的“冰雪體驗(yàn)”活動(dòng)。試駕體驗(yàn)車輛的裝備，以及整個(gè)駕駛過(guò)程充分照顧到了“安全”二字！

■ 專業(yè)的安全裝備：釘胎+ESP

什么能提供足夠安全的冰雪試駕體驗(yàn)？全部試駕車輛標(biāo)配ESP、拋棄冬季輪胎換上釘胎，在駛?cè)爰睆澋闹?，教練?huì)適當(dāng)?shù)膮f(xié)助你拉手剎……以上這些加起來(lái)就能保證你安全的失控。

在為期一周的試駕體驗(yàn)活動(dòng)中，駕駛?cè)藛T水平高低難以確定。為了保證安全，主辦方在輪胎的選用上也下了很多功夫。我這次看到了倍耐力145/85 R16防滑釘類型輪胎，這之前也僅是在觀看WRC比賽時(shí)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，見(jiàn)到實(shí)物屬頭一回。

一般這種釘胎的胎面都會(huì)較窄，能提供足夠高的輪胎觸地面壓強(qiáng)，從而使的防滑釘在雪面更或者冰面上發(fā)揮強(qiáng)有力的作用。胎紋的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，能使防滑釘接觸地面時(shí)，提供足夠好的縱向力和橫向力。釘胎特殊花紋的設(shè)計(jì)就不用多講了，主要目的是為了更好的除去冰雪。

再談?wù)勎业氖褂酶惺馨?。在整個(gè)試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，釘胎一直實(shí)實(shí)在在的抓著冰雪地面。這讓車輛操控起來(lái)更加的安全可靠，也讓我這種缺乏冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)的人，能隨心所欲的駕駛。學(xué)習(xí)如何在冰雪地面上控制車輛的“失控”，這一切想法在釘胎面前都成了浮云……

當(dāng)然，釘胎除了能保障安全，它也有讓人不舒服的地方。由于防滑釘接觸地面的時(shí)候，是實(shí)打?qū)嵉挠才?，所以，傳回車?nèi)的噪音要比一般輪胎大很多。同時(shí)，你也更別指望它能提供什么舒適感，硬碰硬的結(jié)果一定是更硬！

 稍感遺憾的是，此次冰雪試駕不僅被釘胎束縛住了手腳，我試駕體驗(yàn)的4款車：一汽-大眾CC、高爾夫6、寶來(lái)Sportline、以及高爾夫GTI，他們都配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且ESP一直都保持著開(kāi)啟狀態(tài)。不過(guò)，在日常駕駛的時(shí)候卻也難得有機(jī)會(huì)感受ESP的勤奮工作狀態(tài)。

就像人在冰面上小心翼翼行走一樣，車輛在冰雪路面行駛時(shí)，油門也不能踩大。使用稍大的油門，車輛會(huì)很容易失控，導(dǎo)致側(cè)滑并帶來(lái)危險(xiǎn)。如果車輛配有ESP的話，當(dāng)遇見(jiàn)緊急轉(zhuǎn)方向、油門稍大、車身側(cè)滑的時(shí)候，ESP會(huì)對(duì)車輪瞬間施加制動(dòng)力進(jìn)行行駛方向的修正，同時(shí)也能調(diào)整大油門輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

即便配備ESP，在遇到冰雪或者極其濕滑路面的時(shí)候，也要提前減速行駛，不要大腳給油。萬(wàn)一失控側(cè)滑，要冷靜地小幅度反打方向修正車輛。此處心得在圈形“冰道”試駕體驗(yàn)中很有感受。

■ 循序漸進(jìn)地體驗(yàn)4個(gè)項(xiàng)目

既然這次冰雪試駕體驗(yàn)更多針對(duì)的是普通駕駛者，那么試駕前的講解也就多了一些。不過(guò)，體驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)定頗有新意，循序漸進(jìn)地引導(dǎo)你去提升駕駛技術(shù)感受車輛性能。接下來(lái)，僅做一些簡(jiǎn)單的活動(dòng)回顧感受報(bào)道。首先是常規(guī)的試駕體驗(yàn)注意事項(xiàng)介紹。

由于近期冰雪試駕活動(dòng)較多，之前我的同事們也都紛紛參加并寫(xiě)了試駕文章，更多技術(shù)性講解就不多說(shuō)了。在此，我僅對(duì)兩個(gè)比較有意思的賽道談一些試駕體驗(yàn)感受實(shí)際過(guò)程中的1號(hào)賽道是在兩個(gè)樁桶之間滑動(dòng)繞著8字。為了讓車輛在小油門的情況下能更容易的失控產(chǎn)生側(cè)滑，高爾夫6前輪采用了釘胎，后輪則采用了原廠普通輪胎。

剛開(kāi)始練習(xí)的時(shí)候可以緩慢繞樁行駛。打方向繞樁、適當(dāng)?shù)牟纫荒_油門使車尾甩出、此時(shí)收油并反打方向、同樣動(dòng)作繞下一個(gè)樁桶。熟練幾次之后就可以提些速度繞樁了。在兩個(gè)樁桶之間，能明顯感受到高爾夫6的側(cè)滑。整個(gè)駕駛過(guò)程中，能感覺(jué)到車輛在低速時(shí)就能產(chǎn)生側(cè)滑，這個(gè)時(shí)候的側(cè)滑對(duì)于新手來(lái)說(shuō)更容易控制，不至于手忙腳亂。

 賽道4不僅綜合了前3個(gè)賽道的圓形賽道、蛇形彎道、U型彎等等，而且還把試駕車換成了高爾夫GTI，大馬力換來(lái)的是更容易地失控和更難的操控。

雖然這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有冰雪地里繞樁、并線那么的專業(yè)和刺激，但對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)，即便是有釘胎和ESP不合適的大油門駕駛高爾夫GTI也能出現(xiàn)沖出賽道的“事故”。

眼光看遠(yuǎn)處并且選擇一條好的進(jìn)彎出彎路線，隨之進(jìn)彎之前要減速控制好車速，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度要根據(jù)彎的大小來(lái)決定快慢，出彎的瞬間小油門控制車輛并跟著轉(zhuǎn)向。不過(guò)，即便你對(duì)自己的駕駛過(guò)程有些信心，坐在副駕駛的教練，依舊會(huì)乘你不注意的時(shí)候悄悄地拉動(dòng)手剎。

試駕總結(jié)：

雖然整個(gè)試駕活動(dòng)持續(xù)了短暫的3個(gè)小時(shí)左右，所有試駕體驗(yàn)車輛也盡量把配置做到了“最安全”，但還是能帶給我一些平常難以感受到的體驗(yàn)，比如釘胎對(duì)車輛在冰雪路面行駛的幫助有多大？ESP什么時(shí)候開(kāi)始工作？當(dāng)車輛失控的時(shí)候，如何借助ESP、方向盤、油門控制？等等當(dāng)然，這次是一汽-大眾首次舉辦冰雪試駕體驗(yàn)活動(dòng)，活動(dòng)主題主要以“樂(lè)趣”為主，激烈的操控并不主要體驗(yàn)?zāi)康?。從活?dòng)中感受到駕駛樂(lè)趣和安全的駕駛方式，對(duì)每個(gè)參加者來(lái)說(shuō)才是最大的收獲。