冰雪路面上的邂逅 邁騰等大眾車型試駕
已經(jīng)太久沒感受過北方的極冷天氣了，這個時間去長春，刺骨的寒冷只有待在那里的人才能感受的到。冬天長春蓮花山滑雪場，太陽升得再高，白天最高溫度也僅有零下15.5度。這種“惡劣”環(huán)境中，能讓人興奮起來的只有兩件事情：一是在雪山、雪地里撒野似的玩一天，另一件就是讓車子在雪地冰面上“失控”一整天。
2011年1月18日，為期一周的“冰雪無域·駕趣無限2011年一汽-大眾大眾全品牌冰雪體驗活動”在長春蓮花山滑雪場正式拉開序幕，這也是一汽-大眾首次舉辦這類活動。當(dāng)天到場車型包含有大眾品牌旗下的一汽-大眾CC、邁騰、速騰冠軍版、高爾夫GTI、高爾夫6、寶來Sportline、捷達(dá)等。
但要注意：這并不是一場專業(yè)的媒體試駕體驗活動，這僅是一場為更多一汽-大眾車主和經(jīng)銷商代表、廠方內(nèi)部員工、以及媒體朋友設(shè)計的“冰雪體驗”活動。試駕體驗車輛的裝備，以及整個駕駛過程充分照顧到了“安全”二字！
■ 專業(yè)的安全裝備：釘胎+ESP
什么能提供足夠安全的冰雪試駕體驗？全部試駕車輛標(biāo)配ESP、拋棄冬季輪胎換上釘胎，在駛?cè)爰睆澋闹?，教練會適當(dāng)?shù)膮f(xié)助你拉手剎……以上這些加起來就能保證你安全的失控。
在為期一周的試駕體驗活動中，駕駛?cè)藛T水平高低難以確定。為了保證安全，主辦方在輪胎的選用上也下了很多功夫。我這次看到了倍耐力145/85 R16防滑釘類型輪胎，這之前也僅是在觀看WRC比賽時有聽說過，見到實物屬頭一回。
一般這種釘胎的胎面都會較窄，能提供足夠高的輪胎觸地面壓強(qiáng)，從而使的防滑釘在雪面更或者冰面上發(fā)揮強(qiáng)有力的作用。胎紋的不對稱設(shè)計，能使防滑釘接觸地面時，提供足夠好的縱向力和橫向力。釘胎特殊花紋的設(shè)計就不用多講了，主要目的是為了更好的除去冰雪。
再談?wù)勎业氖褂酶惺馨?。在整個試駕體驗環(huán)節(jié)中，釘胎一直實實在在的抓著冰雪地面。這讓車輛操控起來更加的安全可靠，也讓我這種缺乏冰雪駕駛經(jīng)驗的人，能隨心所欲的駕駛。學(xué)習(xí)如何在冰雪地面上控制車輛的“失控”，這一切想法在釘胎面前都成了浮云……
當(dāng)然，釘胎除了能保障安全，它也有讓人不舒服的地方。由于防滑釘接觸地面的時候，是實打?qū)嵉挠才?，所以，傳回車?nèi)的噪音要比一般輪胎大很多。同時，你也更別指望它能提供什么舒適感，硬碰硬的結(jié)果一定是更硬！
稍感遺憾的是，此次冰雪試駕不僅被釘胎束縛住了手腳，我試駕體驗的4款車：一汽-大眾CC、高爾夫6、寶來Sportline、以及高爾夫GTI，他們都配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且ESP一直都保持著開啟狀態(tài)。不過，在日常駕駛的時候卻也難得有機(jī)會感受ESP的勤奮工作狀態(tài)。
就像人在冰面上小心翼翼行走一樣，車輛在冰雪路面行駛時，油門也不能踩大。使用稍大的油門，車輛會很容易失控，導(dǎo)致側(cè)滑并帶來危險。如果車輛配有ESP的話，當(dāng)遇見緊急轉(zhuǎn)方向、油門稍大、車身側(cè)滑的時候，ESP會對車輪瞬間施加制動力進(jìn)行行駛方向的修正，同時也能調(diào)整大油門輸出的發(fā)動機(jī)動力。
即便配備ESP，在遇到冰雪或者極其濕滑路面的時候，也要提前減速行駛，不要大腳給油。萬一失控側(cè)滑，要冷靜地小幅度反打方向修正車輛。此處心得在圈形“冰道”試駕體驗中很有感受。
■ 循序漸進(jìn)地體驗4個項目
既然這次冰雪試駕體驗更多針對的是普通駕駛者，那么試駕前的講解也就多了一些。不過，體驗項目的設(shè)定頗有新意，循序漸進(jìn)地引導(dǎo)你去提升駕駛技術(shù)感受車輛性能。接下來，僅做一些簡單的活動回顧感受報道。首先是常規(guī)的試駕體驗注意事項介紹。
由于近期冰雪試駕活動較多，之前我的同事們也都紛紛參加并寫了試駕文章，更多技術(shù)性講解就不多說了。在此，我僅對兩個比較有意思的賽道談一些試駕體驗感受實際過程中的1號賽道是在兩個樁桶之間滑動繞著8字。為了讓車輛在小油門的情況下能更容易的失控產(chǎn)生側(cè)滑，高爾夫6前輪采用了釘胎，后輪則采用了原廠普通輪胎。
剛開始練習(xí)的時候可以緩慢繞樁行駛。打方向繞樁、適當(dāng)?shù)牟纫荒_油門使車尾甩出、此時收油并反打方向、同樣動作繞下一個樁桶。熟練幾次之后就可以提些速度繞樁了。在兩個樁桶之間，能明顯感受到高爾夫6的側(cè)滑。整個駕駛過程中，能感覺到車輛在低速時就能產(chǎn)生側(cè)滑，這個時候的側(cè)滑對于新手來說更容易控制，不至于手忙腳亂。
賽道4不僅綜合了前3個賽道的圓形賽道、蛇形彎道、U型彎等等，而且還把試駕車換成了高爾夫GTI，大馬力換來的是更容易地失控和更難的操控。
雖然這個項目沒有冰雪地里繞樁、并線那么的專業(yè)和刺激，但對于普通駕駛者來說，即便是有釘胎和ESP不合適的大油門駕駛高爾夫GTI也能出現(xiàn)沖出賽道的“事故”。
眼光看遠(yuǎn)處并且選擇一條好的進(jìn)彎出彎路線，隨之進(jìn)彎之前要減速控制好車速，方向盤轉(zhuǎn)動的幅度要根據(jù)彎的大小來決定快慢，出彎的瞬間小油門控制車輛并跟著轉(zhuǎn)向。不過，即便你對自己的駕駛過程有些信心，坐在副駕駛的教練，依舊會乘你不注意的時候悄悄地拉動手剎。
試駕總結(jié)：
雖然整個試駕活動持續(xù)了短暫的3個小時左右，所有試駕體驗車輛也盡量把配置做到了“最安全”，但還是能帶給我一些平常難以感受到的體驗，比如釘胎對車輛在冰雪路面行駛的幫助有多大？ESP什么時候開始工作？當(dāng)車輛失控的時候，如何借助ESP、方向盤、油門控制？等等當(dāng)然，這次是一汽-大眾首次舉辦冰雪試駕體驗活動，活動主題主要以“樂趣”為主，激烈的操控并不主要體驗?zāi)康?。從活動中感受到駕駛樂趣和安全的駕駛方式，對每個參加者來說才是最大的收獲。
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