劍指大眾TSI 1.6T科魯茲及競爭車型分析
其實每次有朋友或者網(wǎng)友跟我咨詢車的問題的時候，我總是會慣性的以性能為車型的主要衡量依據(jù)，但是我忘記了其實更多買車的人不是看所謂的性能，那些都是浮云，而真正重要的應該是好看、配置以及價格，當然如果有各種真真假假的高新科技也是重要的衡量依據(jù)。
科魯茲的1.6T終于來了，也終于配得上它的各種高性能名號，其實在1.6T之前我一直在想原來那個這么肉的車怎么能幫米勒越獄成功呢？畢竟身后的任何一個車動力都比它強?，F(xiàn)在好了，科魯茲肉的定義變成了便宜，而動力強勁的T則為略貴，至少它比孿生兄弟英朗便宜很多。
1.6T科魯茲 市場分析
科魯茲一直是緊湊型轎車市場的一個寵兒，其實從我的認知來看它的成功更多的是借大黃蜂和米勒的東風燃起了制勝的一把火，并且讓星星之火得以燎原，至少科魯茲的每一部廣告大片都是非常震撼的，動力強勁的加速、性能優(yōu)異的漂移……當然這是廣告……
不管怎么樣，科魯茲是雪佛蘭旗下目前在全球最暢銷的一款車型，而這款由Taewan Kim設計的漂亮小車的出現(xiàn)也讓雪佛蘭的銷量在全球特別在中國翻了幾番，成為最為熱門的緊湊型轎車之一，只是“哇！我喜歡”的評價同時也有“厄！這么肉”的口碑。
很多人都大愛科魯茲，硬朗的線條加之棱角分明的風格是雪佛蘭新一代轎車的設計理念，而這款美國品牌的轎車的外形在充分體現(xiàn)了美國肌肉車的精髓的同時，卻沒有讓它自己顯得過于笨重，肌肉與緊俏是科魯茲給人的第一感覺。
隨著各種限制性政策的出臺以及只漲不降的油價繼續(xù)攀升，小排量渦輪增壓是現(xiàn)在汽車市場的主要發(fā)展方向，而各大汽車巨頭也在迅速的去追隨這個大方向，而不同的知識對于高新技術的投放，而科魯茲雖然也趕上了車，但是卻是半價車票。
為何稱其為半價車票？小排量渦輪增壓為的是降低各種稅費的征收，同時也是為了更加的節(jié)能環(huán)保，所以諸如剛內(nèi)直噴、更先進的渦輪增壓系統(tǒng)以及雙離合器變速箱將成為日后各汽車巨頭之間的必爭之地，而現(xiàn)在科魯茲所搶占的則是大眾汽車已經(jīng)開始不斷淘汰的老式發(fā)動機市場。
科魯茲的所配備的1.6L渦輪增壓發(fā)動機最大可以釋放動力135kW/235Nm,這款發(fā)動機與其孿生兄弟別克英朗的渦輪增壓發(fā)動機為同一款型號，而不同在于科魯茲1.6T所搭載的變速箱為6速手動變速箱，不過個人感覺，這款變速箱撐門面的作用要遠遠大于實際用途。
筆者小結：
1.6T的發(fā)動機千呼萬喚終于搭載于科魯茲之上，只是筆者擔心的是這款動力系統(tǒng)用什么去與小排量渦輪增壓的壟斷者大眾TSI去拼斗，拋開技術角度不談，大眾汽車更小的排量、更節(jié)能的噱頭以及更響亮的TSI+DSG的搭配組合，科魯茲難道依然要用自己的美貌去幫這個“T”去爭取市場？
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