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作者丨李蠻  網(wǎng)上車市歐洲首席記者

英國(guó)銀石賽道9月27日，捷豹公布將參與全球首個(gè)量產(chǎn)純電動(dòng)車賽事—捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽的第一批車手名單，并宣布首批確認(rèn)車隊(duì)。

中國(guó)車隊(duì)將和來(lái)自巴西、美國(guó)、德國(guó)、亞太、中東以及其他歐洲地區(qū)的參賽車隊(duì)共同角逐首屆捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽。車隊(duì)將在不久的將來(lái)公布兩輛賽車具體的參賽細(xì)節(jié)與車手陣容。捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽將以墊場(chǎng)賽的形式鼎力支持FormulaE第五賽季起共三個(gè)賽季的征程。

本周，捷豹向首批錦標(biāo)賽參賽選手交付了捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車，并在英國(guó)銀石賽道完成了車手官方適應(yīng)性測(cè)試。

適應(yīng)性測(cè)試為首批參賽車手與車隊(duì)提供了在英國(guó)銀石賽道上第一次測(cè)試捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車動(dòng)態(tài)性能的機(jī)會(huì)。車手們與eTROPHY工程師及技術(shù)人員的交流使他們能夠在12月于沙特阿拉伯展開(kāi)的揭幕戰(zhàn)前充分調(diào)校他們的賽車并制定比賽戰(zhàn)略。

據(jù)悉捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車由捷豹I-PACE車型改裝而來(lái)，在保留了基本車身結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之后，經(jīng)過(guò)調(diào)教和減重降低了225公斤的重量，并可以完成大約120公里的高強(qiáng)度比賽。

為了減重，全車大量采用碳纖維材質(zhì)

與量產(chǎn)版本不同，賽道版本的前進(jìn)氣格柵是鏤空的，并有散熱功能

ABB是官方充電解決方案供應(yīng)商

充電口工作狀態(tài)和閉合狀態(tài)

空氣套件讓賽車版本比原廠車更加具有動(dòng)感

來(lái)自考斯沃斯的控制面板和液晶屏

AP的電門和剎車系統(tǒng)

斯比特的賽車座椅

全碳纖維的后擴(kuò)散器，沒(méi)有排氣位，電動(dòng)賽車不需要

尾翼有5個(gè)角度可調(diào)

鯊魚(yú)鰓賽熱效果好又美觀

22寸的巨大輪圈

這肯定不是NOS

防滾架不但保護(hù)車手，還要保護(hù)電池

國(guó)際知名電氣產(chǎn)品服務(wù)商ABB集團(tuán)公布其成為捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽的充電技術(shù)合作伙伴，并將為每支參賽隊(duì)伍提供小型快速充電設(shè)施。