電豹一撮飛丨捷豹宣布I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽
作者丨李蠻 網(wǎng)上車市歐洲首席記者
英國銀石賽道9月27日，捷豹公布將參與全球首個量產(chǎn)純電動車賽事—捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽的第一批車手名單，并宣布首批確認(rèn)車隊(duì)。
中國車隊(duì)將和來自巴西、美國、德國、亞太、中東以及其他歐洲地區(qū)的參賽車隊(duì)共同角逐首屆捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽。車隊(duì)將在不久的將來公布兩輛賽車具體的參賽細(xì)節(jié)與車手陣容。捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽將以墊場賽的形式鼎力支持FormulaE第五賽季起共三個賽季的征程。
本周，捷豹向首批錦標(biāo)賽參賽選手交付了捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車，并在英國銀石賽道完成了車手官方適應(yīng)性測試。
適應(yīng)性測試為首批參賽車手與車隊(duì)提供了在英國銀石賽道上第一次測試捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車動態(tài)性能的機(jī)會。車手們與eTROPHY工程師及技術(shù)人員的交流使他們能夠在12月于沙特阿拉伯展開的揭幕戰(zhàn)前充分調(diào)校他們的賽車并制定比賽戰(zhàn)略。
據(jù)悉捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車由捷豹I-PACE車型改裝而來，在保留了基本車身結(jié)構(gòu)和驅(qū)動系統(tǒng)之后，經(jīng)過調(diào)教和減重降低了225公斤的重量，并可以完成大約120公里的高強(qiáng)度比賽。
為了減重，全車大量采用碳纖維材質(zhì)
與量產(chǎn)版本不同，賽道版本的前進(jìn)氣格柵是鏤空的，并有散熱功能
ABB是官方充電解決方案供應(yīng)商
充電口工作狀態(tài)和閉合狀態(tài)
空氣套件讓賽車版本比原廠車更加具有動感
來自考斯沃斯的控制面板和液晶屏
AP的電門和剎車系統(tǒng)
斯比特的賽車座椅
全碳纖維的后擴(kuò)散器，沒有排氣位，電動賽車不需要
尾翼有5個角度可調(diào)
鯊魚鰓賽熱效果好又美觀
22寸的巨大輪圈
這肯定不是NOS
防滾架不但保護(hù)車手，還要保護(hù)電池
國際知名電氣產(chǎn)品服務(wù)商ABB集團(tuán)公布其成為捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽的充電技術(shù)合作伙伴，并將為每支參賽隊(duì)伍提供小型快速充電設(shè)施。
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