各領(lǐng)風(fēng)騷 對比試駕朗逸/科魯茲/軒逸/世嘉
“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸?，再有個(gè)GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據(jù)說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個(gè)小時(shí)，很可能會數(shù)次聽到那些準(zhǔn)車主念念有詞的自語，同時(shí)你也會為他們所處的兩難境地而自發(fā)同情。幸好國家政策體恤民情，年初時(shí)頒布的振興規(guī)劃里提出“1.6升及以下排量的汽車購置稅下調(diào)至5％”政策一推出，無數(shù)掙扎在抉擇中的車主迅速走出了迷失，至少在排量的選擇上不再艱難，畢竟花十萬多點(diǎn)買輛家用車的消費(fèi)者始終保持著對價(jià)格的高敏感度。
家用車，自家用，這個(gè)老生常談的話題必然成為永恒。盡管多數(shù)經(jīng)銷商展廳里都會將品牌旗艦車型擺在最顯眼的位置，但沒有哪位4S店老板會放棄薄利多銷的緊湊型家用車，畢竟這依然是汽車市場的中流砥柱和立足之本。6月我們策劃過一次D級豪華車的對比選題，7月刊又為大家上演了一出B級商務(wù)車的角逐大戲，本月我們回歸生活，共同關(guān)注當(dāng)下最熱賣或最搶眼的4款緊湊型家用三廂車的競爭。
按照策劃初衷，我們將目標(biāo)鎖定在東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、雪弗蘭科魯茲、上海大眾朗逸(和東風(fēng)雪鐵龍世嘉這幾款車上，同時(shí)為了更貼近讀者們的需求，提出了更高的要求——所有車型均選擇1.6排量配置。畢竟在國家政策和經(jīng)濟(jì)杠桿的指引下，我們正在越來越務(wù)實(shí)地選擇自家用車，1.6升的動力配置夠用又實(shí)惠。可惜借車中遇到的一些不順利最終只能讓我們拿到兩輛目標(biāo)排量的試駕車，而世嘉和朗逸只有2.0升排量的高配版本車型了。好在除了動力外，我們更關(guān)注各款車型的實(shí)用價(jià)值，空間、配置、性價(jià)比等等應(yīng)該得到更多的關(guān)注。
科魯茲作為近來我們的?？鸵呀?jīng)被編輯部和各位讀者熟識，大氣、犀利的造型是它搶得第一分的手段，不得不承認(rèn)當(dāng)我們第一次將4款車整齊劃一地?cái)[放成行后，一半以上的目光都會落在科魯茲的身上，它區(qū)別于另外三款車的飽滿曲線，鋒利的切割線和平滑的表面構(gòu)成了通用新一代車型的鮮明風(fēng)格。然而這種對比結(jié)論僅限于第一次排列，當(dāng)我們把四款車首尾調(diào)換，車尾全部暴露出來時(shí)，局面發(fā)生了變化，小平、蘇曉和我自然而然地討論起三廂世嘉的車尾設(shè)計(jì)，整體飽滿、細(xì)部線條豐富、尾燈造型巧妙等等評價(jià)非常有利于世嘉了。
說到這里我們都快把另外兩款車淡忘了，其實(shí)朗逸和前面兩位選手一樣得到過我們的點(diǎn)頭認(rèn)可，只是并非頭尾，而是從正側(cè)面觀賞時(shí)朗逸平直的腰線和更貼近地面的姿態(tài)，這些元素使得朗逸具備了新領(lǐng)馭一般的穩(wěn)重。至于軒逸，也許是因?yàn)榇蠹叶家烟^熟悉它的造型，即使上月推出的新改款車型出現(xiàn)了些許變化，但它也只是保持了渾圓飽滿的造型特點(diǎn)，并沒具備吸引我們品頭論足的麗質(zhì)。
正如外形穩(wěn)健的風(fēng)格一樣，朗逸的駕駛室也保持了低調(diào)的設(shè)計(jì)路線，德國式的嚴(yán)謹(jǐn)不僅體現(xiàn)在較精細(xì)的做工上，雖然出風(fēng)口、空調(diào)旋鈕等都采用了圓形設(shè)計(jì)，但朗逸始終缺乏作為個(gè)性車的味道，上黑下淺的顏色布局稍微顧及到一些家用車的溫馨，但它的內(nèi)飾風(fēng)格還是被我們視為本場家用車陣營中最具商務(wù)車風(fēng)范的一個(gè)。軒逸的駕駛室是這四款車中塑料感最明顯的，但這并不影響我們對它產(chǎn)生的好印象，寬大松軟的座椅一貫都是日產(chǎn)博得車主歡心的重要位置，此外立體感強(qiáng)烈的儀表盤以及家族式的中控臺都提升了整個(gè)駕駛室的檔次，同時(shí)軒逸的駕駛位置和駕駛視野都很出色，使得本已很輕松的駕駛感受變得更容易被車主習(xí)慣。
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